北京車展商用車心氣兒不高

 

兩年一度的北京國際車展于4月23日在新國展拉開帷幕，移居新國展后的商用車展區(qū)依然難以擺脫人氣不旺的命運，尤其是4月24日下了一天春雨，更讓商用車展區(qū)乏人問津。但是，對于中國商用車市場信心勃勃的國外廠商，這都不是問題。

 

盡管今年國內(nèi)商用車市場在低位徘徊，但龐大的保有量和對前景的樂觀讓國外廠商一一來到中國，中國商用車進(jìn)入全面合資合作的階段。今年，納威司達(dá)擴大了與江淮的合作范圍；佩卡依然來車展尋找合作伙伴；東風(fēng)商用車和沃爾沃展位挨在一起；福田帶來了配裝奔馳發(fā)動機的產(chǎn)品；上汽和依維柯、一汽和通用合資的產(chǎn)品不斷推陳出新；廣汽日野則意圖提高北方客戶的認(rèn)知度。

 

從這點看來，北京車展商用車展區(qū)有一些看點。一汽、東風(fēng)、上汽、江淮帶來了全系列商用車產(chǎn)品，既有自主研發(fā)的，也有合資合作的，不論是合作創(chuàng)新、學(xué)習(xí)創(chuàng)新還是自主創(chuàng)新，中國商用車的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平在不斷提升，這是不爭的事實。雖然今年全新車型不多，但參展產(chǎn)品從底盤、傳動系統(tǒng)、駕駛室內(nèi)飾、外觀細(xì)節(jié)到一些細(xì)小的零部件，都做了改進(jìn)和升級，環(huán)保、安全和舒適性能也在提高。

 

盡管如此，商用車展區(qū)仍缺乏興奮點，缺少激情。這與國外企業(yè)形成了較大的反差。在接受記者采訪時，國外廠商負(fù)責(zé)人均表示看好中國市場，而追求更高效率和更人性化的產(chǎn)品則是發(fā)展的方向。

 

因為看好，所以關(guān)注。記者看到，國外觀眾對自主品牌產(chǎn)品看得很仔細(xì)，很多老外爬上駕駛室研究，趴在地上看底盤，反復(fù)考量產(chǎn)品的配置和外觀。

 

國內(nèi)商用車企業(yè)則差了點兒心氣兒。無論是參展規(guī)模，還是新產(chǎn)品數(shù)量，今年北京國際車展都明顯不如上一屆。2010年，中國重卡年銷量首次突破百萬輛，輕卡受益于政策拉動也呈現(xiàn)井噴式增長，客車同比增速則為近5年最高。可今年的市場不復(fù)前兩年的景象，最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年3月，我國商用車產(chǎn)銷分別完成42.5萬輛和43.9萬輛，同比下降4.3%和8.8%，受此大環(huán)境影響，商用車展區(qū)顯得比較沉悶。

 

“今年市場不好，大家自然沒有什么熱情”、“據(jù)銷售人員反映，以前是不用上門，訂單就來找你；現(xiàn)在是跑斷了腿，也不見來一個訂單”，北奔重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

 

其他企業(yè)的反饋也是如此：一季度銷量都在下滑，只是各家幅度不同，到了4月仍未見明顯好轉(zhuǎn)。參展企業(yè)的大佬們在接受采訪時，也表示對今年市場不樂觀，這種情緒反映到車展上，呈現(xiàn)出來的氛圍和心境就和以往大為不同。

 

從好的方面來看，現(xiàn)在市場不好，企業(yè)不敢輕易樂觀，更有利于行業(yè)靜下心來思考：什么方式才能真正拉近與用戶的距離，提升產(chǎn)品和企業(yè)在用戶中的影響力和美譽度，車展是一個好方式嗎？與此同時，沉下來踏踏實實去做一些事情，如調(diào)整結(jié)構(gòu)、改善流程、提升服務(wù)等，等市場起來時，相信效果終會顯現(xiàn)。