02025年3月26日-28日，2025商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會議在湖北省十堰市舉辦。本次會議由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，以“開辟新賽道，匯聚新動能——發(fā)展商用車產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力”為主題，采用“1+1+6+N”模式，即1場閉門會議，1場開幕式暨主旨會議，6個主題分會場和其他相關(guān)對接、展示等活動，旨在深入分析商用車發(fā)展面臨的新機遇、新挑戰(zhàn)，探討商用車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的新趨勢、新方向。其中，在3月27日上午舉辦的“開幕式暨主旨會議”上，天津大學(xué)中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任郭焱發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場發(fā)言實錄：
郭焱：謝謝大家，我今天的題目是《中國商用車數(shù)智化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略路徑及對策》。剛才謝處長談了商用車和乘用車不同，現(xiàn)在我來談?wù)勎业睦斫狻嶋H上，商用車和乘用車確實是兩個東西，乘用車我感覺用貝佐斯說的：多快好省。多就是品種多，快就是速度快，交付要快。好是產(chǎn)品質(zhì)量好，省就是成本省。但是商用車關(guān)注QCD，質(zhì)量、成本、交付。對汽車行業(yè)來說，不管是乘用車還是商用車已經(jīng)到了一個數(shù)智化轉(zhuǎn)型的新時代，雖然行業(yè)已經(jīng)達(dá)成共識，但是在這里我還是要強化一下，數(shù)智化轉(zhuǎn)型它就是未來。
如果大家不踩住這個時間的節(jié)點，不踩住這個趨勢的節(jié)拍，今天不管你的企業(yè)是頭部哪個大企業(yè)，明天你的企業(yè)有可能就不存在了，最典型的諾基亞手機就是，自己已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了智能手機的業(yè)務(wù)，不去主動顛覆，還想通過原來的模擬手機去獲取更多的收益，結(jié)果諾基亞不存在了。汽車行業(yè)也是這樣，如果沒有意識到數(shù)字化轉(zhuǎn)型的危機感，企業(yè)的生存就會成為問題。
商用車企業(yè)和乘用車企業(yè)發(fā)展的目的不同，商用車最重要的一點是什么？我感覺是安全，第二點是成本。由于商用車是生產(chǎn)工具也是生產(chǎn)資料，那大家拿工具干什么？那不就是賺、養(yǎng)家、糊口，因此成本越低收益越大。第三點是舒適性。所以從客戶角度來說，安全、成本和舒適性對商用車最重要。從客戶角度乘用車關(guān)注的是技術(shù)、安全、舒適。
從2021年天津大學(xué)中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心與中國汽車工業(yè)協(xié)會在付炳鋒會長的領(lǐng)導(dǎo)下成立數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作組。愿景：中國領(lǐng)導(dǎo)力使能者。使命：賦能車企成為數(shù)字化領(lǐng)軍企業(yè)。
從2021年至今我們培訓(xùn)了40余家車企，已經(jīng)覆蓋了行業(yè)的部分整車和零部件企業(yè)，包括一汽、東風(fēng)、長安、廣汽以及一些頭部零部件企業(yè)。我們通過線上與長安、廣汽、東風(fēng)、上汽通用五菱的數(shù)字化領(lǐng)軍人物對話交流。前期做了調(diào)研和輔導(dǎo)，這些大家看，我也不詳細(xì)講了。
數(shù)智化轉(zhuǎn)型的動因，我用這張圖，為什么今天講路徑還要把動因說一說呢？大家知道緊迫性的概念，緊迫性需要從內(nèi)部和外部動因去找到。我們知道各個國家比的數(shù)字經(jīng)濟(jì)，各個企業(yè)比的是什么？就是誰率先采用數(shù)字化轉(zhuǎn)型，誰就可以成為領(lǐng)軍企業(yè)?？词澜?00強現(xiàn)在整個頭部企業(yè)，不管是蘋果，還是亞馬遜，他們整個都是采用數(shù)字化轉(zhuǎn)型，各個國家比拼的也是數(shù)字經(jīng)濟(jì)，政策也朝數(shù)字經(jīng)濟(jì)企業(yè)來傾斜。
社會因素，現(xiàn)在是整個消費者發(fā)生了很大的變化，用戶需求變化、個性化、定制化，現(xiàn)在不管是TOB還是TOC，特別是使用商用車工具的企業(yè)，工具的好壞決定了客戶服務(wù)，所以實際從某種程度上說，我覺得商用車的需求，轉(zhuǎn)型，我們感覺大家應(yīng)該更有敏感性。然后我們大家看到，商用車已經(jīng)進(jìn)入增量市場。因為我們前期也做了汽車市場的預(yù)測，在中國汽車產(chǎn)業(yè)“十四五”規(guī)劃時做了預(yù)測模型，我們對商用車的預(yù)測確實是和實際趨勢碰巧很相似，所以說商用車是存量市場的特征特別明顯，我們一定要將市場視野從國內(nèi)市場轉(zhuǎn)向國際市場，等一會兒我說到底怎么轉(zhuǎn)。
還有商用車市場原來是“以企業(yè)為中心”，現(xiàn)在一定要轉(zhuǎn)到“以用戶為中心”。我們團(tuán)隊做過的重鋼機械的案例，與商用車企業(yè)有很多相似之處。它做的是更大的，多品種的那些橋梁，包括迪士尼樂園座箱這些非標(biāo)定制的高端裝備，與作為生產(chǎn)工具的商用車其實很相似。重鋼機械李坤總跟我說：QCD中我們只要做好兩項，就能領(lǐng)先。目前重鋼機械的國際化率達(dá)到了90%以上，我也把他的經(jīng)驗傳給大家。
此刻我想跟大家分享一下我們做的心得，因為現(xiàn)在我們不僅是研究，而是躬身入局。2021年剛開始我們做了一些數(shù)智化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略及領(lǐng)導(dǎo)力方面的相關(guān)培訓(xùn)，但有的企業(yè)找我們說，他們的產(chǎn)線需要智能化改造。目前我們下面有一些專業(yè)團(tuán)隊幫助改造數(shù)字化工廠及工廠建設(shè)設(shè)計。另外，我們主要為企業(yè)做中汽協(xié)技術(shù)團(tuán)標(biāo)，在這里我也想也給大家提醒一下，請大家積極地，特別是頭部企業(yè)積極的來找我們做中汽協(xié)的技術(shù)團(tuán)標(biāo)。我們覺得，企業(yè)來做團(tuán)標(biāo)的意義不只是在國內(nèi)，我們也希望在國外市場也能輸出我們中國汽車企業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這個特別重要，我們會在這個方面助力企業(yè)共同發(fā)展、開拓國際市場。
這是我認(rèn)為的數(shù)智化轉(zhuǎn)型的概念，數(shù)智化轉(zhuǎn)型不能只盲目地技術(shù)轉(zhuǎn)型，一定要有企業(yè)價值的結(jié)果導(dǎo)向。技術(shù)轉(zhuǎn)型以后最關(guān)鍵，電動化轉(zhuǎn)型之后乘用車企業(yè)只有幾個是盈利的，特斯拉、比亞迪盈利，還有一個理想盈利，但很多企業(yè)電動化轉(zhuǎn)型現(xiàn)在還處于不盈利的過程中。所以說我們在數(shù)智化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略制定過程中，一定把商業(yè)模式先盤算好。如果說幾年以后還收不回本，企業(yè)因為轉(zhuǎn)型而轉(zhuǎn)型，這個是很可怕的，因此在乘用車的數(shù)智化轉(zhuǎn)型方面，我們有很多的經(jīng)驗可以與大家分享。
數(shù)智化轉(zhuǎn)型是用數(shù)智技術(shù)把業(yè)務(wù)重新做一遍，業(yè)務(wù)模式重新做一遍，然后商業(yè)模式重新做一遍。重新做一遍的目的是干什么？關(guān)鍵是看企業(yè)的價值是否提升了，企業(yè)給客戶提供價值的同時企業(yè)也獲得了價值，這就是商業(yè)模式。所以說我們這個提升，大家是以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺為基礎(chǔ)，軟件是主要工具，數(shù)據(jù)為核心，這個數(shù)據(jù)在數(shù)智化轉(zhuǎn)型中是非常重要的東西，現(xiàn)在各個國家都在做這個數(shù)據(jù)，各國都制定了本土化的要求，數(shù)據(jù)必須本土化，你必須來我這建廠，不投資建廠你這個數(shù)據(jù)不能用。
我們希望在企業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型一旦聯(lián)網(wǎng)，一旦有了數(shù)據(jù)以后，依靠數(shù)智業(yè)務(wù)獲得的收益會比我們現(xiàn)在傳統(tǒng)收益大很多。企業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型前期是業(yè)務(wù)數(shù)智化，到后期有了數(shù)據(jù)以后是數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化、數(shù)智業(yè)務(wù)化，這個是我們將來占領(lǐng)高地非常重要的一個因素，企業(yè)把這個一定要牢記在心里頭。它的特點是實現(xiàn)價值，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。
大家看，我們?yōu)槭裁匆f業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型，整個行業(yè)里頭傳統(tǒng)業(yè)務(wù)剛開始關(guān)注的是產(chǎn)品，現(xiàn)在我們已經(jīng)到了從制造商向服務(wù)商的轉(zhuǎn)型，還有很多物流企業(yè)，如果把業(yè)務(wù)放在物流就是智慧物流，制造商向服務(wù)商的轉(zhuǎn)型，如果是共享，就是共享的轉(zhuǎn)型。
大家看這個，這個轉(zhuǎn)型產(chǎn)品、服務(wù)、創(chuàng)新，是大多數(shù)企業(yè)還在關(guān)注產(chǎn)品上，關(guān)注服務(wù)的企業(yè)就是率先進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的企業(yè)。大家再看，下一個賽道是生態(tài)，這個生態(tài)一定要強調(diào)，邵華秘書長還有很多嘉賓在前面都提到，將來沒有一個企業(yè)單獨能生存，也不是一個產(chǎn)業(yè)鏈就能生存，而是一個生態(tài)的生存。你這個企業(yè)比較厲害就主導(dǎo)生態(tài)，如果你的企業(yè)說我不太厲害，但是我有關(guān)鍵技術(shù)，我有一項訣竅，這個我們可以參與生態(tài)，企業(yè)這個意識一定要有，如果沒有在生態(tài)圈里，也就沒你什么事情了。
現(xiàn)在的時代真是感覺到日新月異，現(xiàn)在我們一定要把生態(tài)業(yè)務(wù)把握住，將來生態(tài)過程中，整個社會一定做得是兩個字，利他。封閉的、保守的那個時代早就過去了，你還在封閉、保守，你的企業(yè)就沒有幾天了。我們的傳統(tǒng)公司要和科技公司去合作，一定要踩著這個點。
這是我們研究得出的結(jié)論，大家可以拍一下，這個結(jié)論就是商用車企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵因素：外部因素、行業(yè)因素、競爭因素?？蛻粢蛩氐降资侵悄?、品牌誰排在前面，看你公司的情況來說。然后競爭因素，技術(shù)、生態(tài)和客戶的黏性這三者來衡量你這個公司將來的發(fā)展，最終獲得價值的提升，留住客戶你的企業(yè)就可持續(xù)了。內(nèi)部因素呢，就是戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)力，現(xiàn)在行業(yè)做得最好的企業(yè)，他只要賣了爆品的企業(yè)，我們?nèi)フ{(diào)研發(fā)現(xiàn)，它的數(shù)智化轉(zhuǎn)型就是做得很好，是具有戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)力的領(lǐng)導(dǎo)者帶領(lǐng)的團(tuán)隊，所以我把這放在第一，企業(yè)如果搞得不好領(lǐng)導(dǎo)者也成為一個制約了，這是第一個因素。
第二個因素，數(shù)據(jù)、算力、算法是連在一起的，我們現(xiàn)在整個行業(yè)的痛點。然后人才，誰獲得人才誰就能獲勝。還有技術(shù)，數(shù)智技術(shù)整個要重做一遍，剛才重復(fù)講產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)鏈要在生態(tài)里生存。
然后，怎么樣的轉(zhuǎn)型？我拿了一個圖跟大家說一下，我沒有全部把很多的戰(zhàn)略都寫出來，我給大家一個理念，我感覺我們的企業(yè)剛開始如果什么不行，咱們大家傳統(tǒng)企業(yè)普遍的短板，假如說技術(shù)不行，就采取劣勢彌補，你看聯(lián)合科技企業(yè)一起來聯(lián)合攻關(guān)，陜汽聯(lián)合華為開發(fā)礦山L4級自動駕駛，比亞迪聯(lián)合地平線開發(fā)自主智駕的芯片，然后江淮聯(lián)合地平線開發(fā)二三級城配自動駕駛，宇通客車又聯(lián)合華為來開放道路L4級等等，我感覺大家先來做這個事情。
把這個W變成S，把劣勢變成優(yōu)勢，我們拿住技術(shù)以后優(yōu)勢的利用和機會的把握，趕緊到我們合適的賽道。一個企業(yè)的成功不是什么都做，我們的內(nèi)卷大家去看看，連自己的內(nèi)部產(chǎn)品有幾個都不知道，連自己內(nèi)部的人員工都不知道產(chǎn)品人家消費者怎么知道。黑馬出來是誰？雷軍出來了，雷軍出來的車每一款都往爆款上打，把你的優(yōu)勢放在極致，利用自身的優(yōu)勢去做捕捉和設(shè)計，如果企業(yè)不這樣思考，你的企業(yè)確實挺危險的，所以這個就是優(yōu)勢最優(yōu)，機遇的把握。
咱們看一下，一汽解放氫能源重卡出口歐洲規(guī)避的是碳關(guān)稅，中國重汽黃河平臺依托氫燃料的技術(shù)搶占的是歐盟零排放貨運走廊的市場，福田的魔方換電輕卡綁定東南亞城配政策，宇通純電公交中歐市政項目，等等這些，中聯(lián)重科，華為等等，這些就是利用了自己的優(yōu)勢，在細(xì)分市場上突破，這是我們有了技術(shù)以后，馬上就去做的一個事情。
再下面，我們利用優(yōu)勢應(yīng)對國際挑戰(zhàn)，我們的挑戰(zhàn)，國際貿(mào)易壁壘高筑，還有技術(shù)跨界競爭加劇，還有數(shù)據(jù)主權(quán)與安全風(fēng)險。本地化生產(chǎn)，福田在匈牙利設(shè)廠，主要是歐盟有電池護(hù)照，比亞迪在土耳其做KD工廠，本地化生產(chǎn)。吉利遠(yuǎn)程汽車在波蘭設(shè)廠，主要是歐盟的電池護(hù)照認(rèn)證成本，比亞迪在匈牙利電池組廠，也是這個歐洲碳足跡追溯，剛才委員會那個誰說了。三一重工在印尼設(shè)廠，而且是個燈塔工廠，生產(chǎn)本地化定制的車型。三一重工，這些都是數(shù)智化轉(zhuǎn)型的頭部企業(yè)。
如果這個企業(yè)在這些方面也是非常厲害的，你也可以嘗試這個，這個就是在數(shù)據(jù)方面，這個是最厲害的。這不是弱勢嗎，我們成立一個數(shù)據(jù)的合規(guī)聯(lián)盟，降低合規(guī)的風(fēng)險。宇通與Orange合作開發(fā)GDPR合規(guī)。所以沒有窮盡，所有的路徑都在這里頭。
下面這個轉(zhuǎn)型對策，今天這種轉(zhuǎn)型對策也是我們研究了這么多年，做了這么多咨詢得出來的，大家可以拍照。實際上我這個思路是鑒于戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)力，你企業(yè)成不成，就是你整個戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)力發(fā)揮沒發(fā)揮作用。談?wù)J知的話，說認(rèn)知，這個認(rèn)知現(xiàn)在不是完全一把手工程的認(rèn)知了，而是全員認(rèn)知。因為我調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)老板在那，還有高管團(tuán)隊都對這個事情特別重視，但是下面的員工不知道干什么，因為要走出舒適區(qū)他不愿意干，這也不行。
數(shù)字化是自己革命自己的事情，如果沒有這種決心或意志，這種長期的觀念，這種堅韌不拔的毅力，這種事情不好做，建議重新梳理你的愿景、使命、核心價值觀，進(jìn)行戰(zhàn)略定位，我們看了一些頭部企業(yè)，也做他們的研究發(fā)現(xiàn)，比如說微軟的愿景是：賦能世界。讓地球上的每個人每個組織都能取得成就。這就是利他，我們現(xiàn)在自己成就不了自己，在生態(tài)中我們只有利他，我們在幫助別人成功的同時，我們自己才能成功，現(xiàn)在社會生態(tài)就是這樣的，人人為我，我為人人。
我們建議，企業(yè)首先走專業(yè)化發(fā)展道路，大家從同一款車型上在國內(nèi)做到頂尖，再跑到國外。包括海爾，海爾是我們制造業(yè)的榜樣，先專業(yè)化，然后再一體化。一體化可以在上下游企業(yè)合作。比如說電池，寧德時代也講了，大家可以在一體化上，甚至在營銷的時候咱們發(fā)現(xiàn)電動車的營銷是直營店，去除了4S店了，4S店給大家?guī)砗芏嗟慕灰壮杀?，制造商和交易商的成本都非常大。全行業(yè)主要關(guān)注技術(shù)的成本、原材料的成本，在行業(yè)里實際上最大的成本是管理成本、溝通成本、決策成本和試錯成本。
第三個是采取多元化，然后國際化。但是我今天想在這跟大家說，大家不妨直接去嘗試國際化，我們也有很多案例，他直接就是給配卡公司的一個踏板，然后就是亞新科國際化提升，因為你是供應(yīng)商，客戶會直接主動地幫助供應(yīng)商，去做業(yè)務(wù)的提升和改進(jìn)。雖然你是斷臂求援來做國際化的，對企業(yè)來說也未嘗不是一個比較好的方法。
我們現(xiàn)在就行動起來，正確的做事。電動化是底板，智能化將來是標(biāo)配。里面具體怎么轉(zhuǎn)型呢？領(lǐng)導(dǎo)力的風(fēng)格一定要轉(zhuǎn)型，領(lǐng)導(dǎo)力風(fēng)格要是敏捷的、高效、授權(quán)的、開放的、包容的，我們可以學(xué)習(xí)海爾人單合一的模式。
數(shù)智化戰(zhàn)略制定后，組織機構(gòu)要轉(zhuǎn)型，戰(zhàn)略一變組織不轉(zhuǎn)型，配置的人和機制就得不到轉(zhuǎn)型，制定好的戰(zhàn)略落實不下來。
戰(zhàn)略制定后，組織文化要轉(zhuǎn)型，組織文化最關(guān)鍵的是一個核心價值觀，什么是對，什么是錯。如果沒有薩蒂亞·納德拉，微軟現(xiàn)在和諾基亞一樣已經(jīng)不存在了，你們知道為什么呢？你知道比爾·蓋茨他特別牛，他是技術(shù)大牛，他開會的時候怎么說，今天誰講得好？來了以后大家特別緊張，就為了今天講得好可能做了很多PPT，但是到會場的時候總有一個最后一名，膽戰(zhàn)心驚。這種文化，好像是大家拿著槍，各部門之間這樣子打，隨時接受別人的攻擊。但薩迪亞·納德拉他一直在微軟工作，他了解這種文化，決定去改造這種組織文化。首先從高管關(guān)心員工開始，員工關(guān)心客戶，一直傳遞下來，所以組織文化的轉(zhuǎn)型是轉(zhuǎn)型過程中一定要關(guān)注的。如果你還不關(guān)注員工，而且在生態(tài)中，原來我們是關(guān)心客戶，我們發(fā)現(xiàn)做得好的企業(yè)員工第一、客戶第二，這一定是重要的。
下面技術(shù)轉(zhuǎn)型不說了，形成一體化解決方案。管理、人才技能轉(zhuǎn)型，這個可以通過培訓(xùn)解決，管理重新制定一些管理制度。數(shù)據(jù)驅(qū)動的業(yè)務(wù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，業(yè)務(wù)數(shù)智化、數(shù)智業(yè)務(wù)化，很多企業(yè)，比如說西門子我們也研究，包括零部件龍頭企業(yè)博世，看他們的年報就會發(fā)現(xiàn)，數(shù)字業(yè)務(wù)的價值非常大，屬于商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。
還有一個是能力轉(zhuǎn)型，我給大家強調(diào)一下，我是第一次提出來能力轉(zhuǎn)型，第一個就是戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)力，看得遠(yuǎn)的，敢于挑戰(zhàn)自己的。還有一個管理能力，數(shù)字項目管理能力，我們開了一個課叫《數(shù)智化項目管理》，目的是應(yīng)對外部環(huán)境不確定性，搞得好的一個企業(yè)他基本上都是項目管理的理念，整個企業(yè)都是按照項目管理來運作。尤其現(xiàn)在應(yīng)對外部環(huán)境變化，用項目管理就能高效應(yīng)對企業(yè)的變化。
還有一個，數(shù)智運營管理能力。后面是數(shù)智技術(shù)能力，戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)力的培訓(xùn)，還有數(shù)智管理能力也是落地了。
說了這么多，想跟大家說，商用車從思維上轉(zhuǎn)型，人人都成為領(lǐng)導(dǎo)者，把公司作為自己的一個家，一個將來在這一輩子生存的一個家，這就是愿景、使命、價值觀放在一起說。另外，行動起來，朝著國際、朝著數(shù)據(jù)的目標(biāo)我們?nèi)プ聊ミ@個事，轉(zhuǎn)型一定要有目標(biāo)和導(dǎo)向，把目標(biāo)定得準(zhǔn)一點，從專業(yè)化、一體化、多元化，慢慢的推進(jìn)。一定是依據(jù)自己的能力，把自己的能力做到最大化。公司需要可持續(xù)發(fā)展，并且需要綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展，如果大家需要進(jìn)一步的分享，可以與我們聯(lián)系我們一起為行業(yè)做一些貢獻(xiàn)，謝謝大家！
（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）
