0由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社共同主辦，天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會、德國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合協(xié)辦的第二十屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇（以下簡稱“泰達汽車論壇”）于2024年8月29日至9月1日在天津濱海新區(qū)舉辦。本屆論壇以“風雨同舟二十載 攜手并肩向未來”為年度主題，邀請重磅嘉賓展開深入研討。
在8月31日“高層峰會：廿載啟新篇，融合激發(fā)新動能”中，飛書制造業(yè)大客戶副總裁孫昊天發(fā)表了題為“內(nèi)外融合，飛書‘四看’助力汽車產(chǎn)業(yè)”的演講。
飛書制造業(yè)大客戶副總裁孫昊天
以下為演講實錄：
尊敬的安總、尊敬的各位嘉賓、各位專家：
大家好！
非常感謝主辦方給予我此次演講的機會。本次大會的主題是堅持科技創(chuàng)新，助力汽車產(chǎn)業(yè)效能提升。在過去幾年里，飛書在這方面付出了諸多努力，服務了越來越多的汽車行業(yè)客戶。我們總結(jié)出“四看”，希望能為汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)提供助力。
首先，簡單介紹一下飛書。飛書是字節(jié)跳動旗下的企業(yè)協(xié)作與管理平臺，于2016年在內(nèi)部立項啟動，最初的愿景是以字節(jié)跳動為實驗對象，以敏捷為理念，學習優(yōu)秀企業(yè)的實踐，開發(fā)并改變現(xiàn)代企業(yè)機構(gòu)交流、溝通和業(yè)務開展效率的工具和系統(tǒng)。飛書于 2017 年開始服務字節(jié)跳動，2019 年正式對外商業(yè)化。
飛書內(nèi)部整體包含三條產(chǎn)品線：一是協(xié)同辦公產(chǎn)品線，包括聊天、文檔、視頻會議、日歷等常用功能；二是組織人事產(chǎn)品線，涵蓋核心人事、薪酬、招聘、績效等；三是專業(yè)的系統(tǒng)產(chǎn)品線，如復雜的項目管理軟件、低代碼平臺等。三條產(chǎn)品線互相深度打通，共同服務企業(yè)客戶。
截至今日，飛書累計服務超過2萬+的付費客戶，尤其是在汽車產(chǎn)業(yè)，過去兩年的發(fā)展速度非?？欤?0%的新能源品牌和企業(yè)在使用飛書，如蔚來、小鵬、理想等。越來越多的傳統(tǒng)主機廠也開始擁抱飛書，如奇瑞、北汽、上汽通用五菱、江淮等。同時，我們還服務了大量上下游企業(yè)。隨著服務的汽車用戶越來越多，我們對這個產(chǎn)業(yè)的理解也逐漸加深，與許多汽車企業(yè)共創(chuàng)出了非常有價值的最佳實踐，可以說，沒有這些客戶就沒有今天的飛書。
前一段時間，高盛發(fā)布了一篇研究報告，其中有兩個數(shù)據(jù)直觀地反映了當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀：一是產(chǎn)能過剩，2023年中國新能源汽車的產(chǎn)能約等于國內(nèi)需求量的1.2倍，整體的產(chǎn)能利用率只有54%；二是盈利能力有待提升，2024年一季度新能源汽車的價格下降了12%，全行業(yè)有一半企業(yè)的經(jīng)營型凈現(xiàn)金流是零或負。為了釋放產(chǎn)能，中國車企必須在海外開疆辟土；為了提高盈利能力，企業(yè)在業(yè)務創(chuàng)新和組織提效這兩端都需要發(fā)力。
那么，飛書是如何助力汽車產(chǎn)業(yè)的呢？我們總結(jié)了“四看”：
一、向內(nèi)看效率：當前的市場競爭環(huán)境對企業(yè)的運營效率、研發(fā)效率、生產(chǎn)效率都提出了更高的要求。我們看到很多車企的生產(chǎn)線已經(jīng)非常先進，自動化程度很高，但在辦公室里，還有很多溝通和工作的方式比較落后。例如，蔚來汽車從第一個到第一千個換電站用了1500天，而在2023年開始，在飛書多維表格的助力下，蔚來新增了1千個換電站，僅用時355天。此外，蔚來的IT團隊推出了企業(yè)內(nèi)部的零代碼超市，業(yè)務團隊提需求，IT 團隊基于飛書的零代碼產(chǎn)品，輔導和輔助業(yè)務團隊自己搭建輕量化的業(yè)務系統(tǒng)。在2024年上半年，已累計落地了近100個小型輕量化的業(yè)務系統(tǒng)。在通過數(shù)字化提升企業(yè)內(nèi)部效率的過程中，有一個核心的理念，就是數(shù)字化的建設不能只靠集團內(nèi)部的IT，要讓組織里的每一個人都成為數(shù)字化的建設者。這種理念的轉(zhuǎn)變對于組織效能的釋放是巨大的，而飛書在這個過程中提供了稱手的武器和工具。組織效率的提升不止在人員方面，更體現(xiàn)在流程的效率方面。飛書充分學習華為的IPD，并結(jié)合客戶的需求和實踐經(jīng)驗，推出了支持IPD復雜項目管理軟件，通過IPD這種科學的管理體系，將商業(yè)成功沉淀為組織能力，降低員工個人的能力要求，用確定性的規(guī)則降低結(jié)果的不確定性；同時通過工具和系統(tǒng)進一步提升IPD在企業(yè)和組織里落地的成功率和運營效率。
二、向外看出海：海外有更廣闊的市場和空間，但也會面臨完全不同的競爭和挑戰(zhàn)，出海組織的能力建設不容忽視。汽車產(chǎn)業(yè)出海從最開始把產(chǎn)品賣出去，到海外建廠，再到海外設立研發(fā)機構(gòu)和國際化的組織，每個階段面臨的問題都不一樣，既有業(yè)務和戰(zhàn)略方面的問題，也有組織能力方面的問題。飛書在出海過程中主要提供兩個價值：一是為車企提供一種低成本搭建業(yè)務系統(tǒng)應用的選擇。很多國內(nèi)的系統(tǒng)和軟件想要完全搬到海外去很復雜，成本也非常高，而飛書的多維表格和低代碼平臺可以搭建一個低成本的系統(tǒng)，讓業(yè)務先跑起來。二是在全球化組織建設方面為企業(yè)提供助力，比如解決語言、時區(qū)、文化沖突以及全球數(shù)據(jù)合規(guī)等問題。飛書以及其背后的字節(jié)跳動在這方面有比較多的經(jīng)驗和實踐。例如，我們的一個工程機械客戶，海外整體發(fā)展速度非常快，去年收入增長達到了40%以上。之前是國內(nèi)造什么海外賣什么，比較容易，現(xiàn)在是海外要什么，國內(nèi)造什么。隨著產(chǎn)品品類的拓展，產(chǎn)品雙向信息傳遞的難度越來越大，于是基于飛書搭建了一套自己完整的海外營銷平臺，統(tǒng)籌不同區(qū)域之間的客戶反饋和產(chǎn)品特性，通過飛書實現(xiàn)了多語言的翻譯，一個文檔就可以賦能海外的不同區(qū)域。同時，我們還提供了較強的全線管理能力，讓整個全球化運營更為安全。此外，幾乎所有的出海企業(yè)都會使用飛書的實時跨語言字幕翻譯功能，德國員工說德語，中國員工說中文，雙方都可以看懂，文檔也可以一鍵翻譯，無需準備多語言的會議材料。
三、向上看產(chǎn)業(yè)：供應鏈透明高效與主機廠的研發(fā)、生產(chǎn)效率相關。未來汽車組織不應只局限于汽車自身，而是將整個產(chǎn)業(yè)鏈納入其中，形成范圍更廣的生態(tài)組織。以聯(lián)合汽車電子為例，在聯(lián)電的質(zhì)量管理體系中，質(zhì)量工程師需要針對最終的產(chǎn)品擬采用的零部件進行生產(chǎn)建批準程序管理，這里存在一些痛點：一是人多，溝通困難，聯(lián)電有幾百家供應商，每一個工程師要與幾十家供應商溝通；二是事情多，協(xié)作難，所有的PPAP過程要跟隨整體流程一起上線，就像幾百個人一起跑馬拉松，同時要求所有人一起撞線；三是信息多，沉淀難，涉及不同的零件、材料，隨著零件增加，交付物不同，管理難度指數(shù)級上升。我們一起打造了一個供應商生態(tài)租戶，有效解決了這些問題。最終落地效果十分明顯，供應鏈的溝通效率提升了兩倍，質(zhì)量管理的流程、效率提升了3倍，整個過程數(shù)據(jù)驅(qū)動決策實時、準確、科學。
四、向下看數(shù)據(jù)：首先是數(shù)據(jù)的安全，受飛書大客戶的要求和影響，飛書在安全合規(guī)上面的投入非常大，可能是中國投入最大的企業(yè)之一。我們不僅有先進的安全能力體系建設，也有領先的隱私合規(guī)建設，更有完善的安全運營體系，能夠充分保障客戶在國內(nèi)和全球的業(yè)務數(shù)據(jù)安全和合規(guī)。飛書也是權(quán)威合規(guī)資質(zhì)取得最多的軟件企業(yè)之一，這里不一一贅述。在保障安全的前提下，我們也希望通過數(shù)據(jù)賦能企業(yè)。例如，小鵬門店管理一直是比較有挑戰(zhàn)的，因為各個門店分散度較高。我們和小鵬一起在內(nèi)部搭建了基于大模型的門店管理服務臺，門店員工可以輕松借助自助服務方式解決自己遇到的問題，有了大模型之后，整體體驗更好了，命中率大幅提升，人工投入的成本降低了50%。
說完了“四看”，接下來我想介紹一下飛書持續(xù)服務好汽車客戶的核心邏輯。我們是一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，不太懂怎么造車，但在客戶的幫助下逐漸有了一些行業(yè)理解，并與很多先進的企業(yè)共創(chuàng)出一些優(yōu)秀的最佳實踐?；趯ζ髽I(yè)軟件和客戶需求的理解，我們把這些最佳實踐抽象、沉淀成更底層的產(chǎn)品邏輯，不斷打磨、迭代，使得飛書能夠更好地服務企業(yè)客戶。這本身就是一個增長的飛輪，服務的客戶越多，產(chǎn)品打磨得越好，就能服務更多的客戶。
組織變革是一個非常宏大的命題。借這次大會的機會，我們和中汽中心聯(lián)合提出了汽車組織變革SIG - ETC 模型，S代表戰(zhàn)略，可以讓組織內(nèi)所有目標保持一致，減少行動中的損耗；I代表創(chuàng)新，為新的想法、新的技術在組織中的快速落地提供土壤；G代表全球化，使得組織可以更敏捷地支持全球企業(yè)的運營；E代表效率，致力于最大限度提升效率，獲得競爭優(yōu)勢；T代表人才，發(fā)現(xiàn)人才、培養(yǎng)好人才，企業(yè)最終的競爭本質(zhì)是人才競爭；C代表文化，文化讓組織建設可以形成護城河。整個模型的詳細應用和實踐在這次大會的小冊子里面有進一步的闡釋，希望大家能給我們多多提出批評和指正意見。
今天的分享就到這里，歡迎大家與我互通有無，希望能和各位攜手共建未來。謝謝！
