0“去年比亞迪的口號(hào)是‘油電同價(jià)’，今年是‘電比油低’。而目前商用車的電車比油車貴很多，一輛輕卡油車價(jià)格約10萬元，一輛輕卡純電動(dòng)約18萬元，要貴出80%，這個(gè)價(jià)格降不下去，是不行的?！眹?guó)家信息中心正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明在“2024中國(guó)汽車論壇”上談及，新能源商用車發(fā)展要過“價(jià)格”這一關(guān)。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，新能源商用車跟新能源乘用車一樣，近幾年出現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源商用車銷量達(dá)到了39.6萬輛，2021年、2022年、2023年分別增長(zhǎng)47.6%、83.5%、41.4%，今年1—5月增長(zhǎng)更快，同比增長(zhǎng)75.8%。
不過，徐長(zhǎng)明指出，雖然近幾年新能源商用車、新能源乘用車都在高速增長(zhǎng)，但滲透率相差較大?！敖衲晷履茉闯擞密嚨臐B透率有望達(dá)到45%，而新能源商用車滲透率大概能達(dá)到15%，兩者相差30個(gè)百分點(diǎn)?！?/p>
據(jù)悉，競(jìng)爭(zhēng)力不同導(dǎo)致新能源乘用車、商用車滲透率增長(zhǎng)有快有慢。徐長(zhǎng)明介紹：“新能源商用車（發(fā)展）主要是政策在驅(qū)動(dòng)，新能源乘用車是政策和市場(chǎng)同時(shí)驅(qū)動(dòng)。下一步，新能源商用車滲透率在政策推動(dòng)下有可能達(dá)到20%，再高就要看產(chǎn)品和市場(chǎng)是否有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，沒有競(jìng)爭(zhēng)力，逼著大家買是不太現(xiàn)實(shí)的?！?/p>
影響新能源商用車滲透率的要素之一是價(jià)格。徐長(zhǎng)明舉例：當(dāng)一輛純電動(dòng)輕卡比輕卡油車貴30%到40%，客戶比較有意愿換成電動(dòng)車，因?yàn)橛闷饋硎″X，但如果貴80%，那就不行了。
“下一步價(jià)格是否會(huì)降低？”徐長(zhǎng)明分享，“我們看到電池成本已經(jīng)有了明顯的下降，動(dòng)力電池的鋰鹽原材料價(jià)格，高峰時(shí)56萬元/噸，現(xiàn)在降到10萬元/噸。電池價(jià)格的下降，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的提升非常有幫助。”
產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力是另一要素。記者從徐長(zhǎng)明處了解到，近年來，新能源商用車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力在逐步提升。過去，新能源商用車產(chǎn)品基本是“油改電”而來，現(xiàn)在很多廠商在做正向設(shè)計(jì)，進(jìn)行專用車平臺(tái)開發(fā)。
新能源商用車充電難、充電慢的問題也在逐漸解決。徐長(zhǎng)明稱：“補(bǔ)能也是很重要的方面，有充電和換電兩種模式。商用車如果都采用換電模式，普及就比較難，換電和充電價(jià)格上差得比較多，充電大概在0.5元到0.6元一度電，換電1.4元到1.5元一度電，商用車重型卡車一公里差1元/度左右，一年跑15萬公里要多花15萬元，算下來充電更為劃算。因此新推出的商用車開始紛紛采用快充。”
“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升核心要靠技術(shù)的進(jìn)步和突破。哪個(gè)企業(yè)能夠率先在技術(shù)上突破，哪個(gè)企業(yè)就能夠在新能源商用車領(lǐng)域取得優(yōu)勢(shì)。”徐長(zhǎng)明表示。
