0在“碳達峰、碳中和”、空氣質量改善計劃、能源安全、環(huán)保績效分級、全面電動化、碳達峰試點示范等政策的驅動下，以綠色、環(huán)保、低碳、零排放、智能技術為核心的新能源重卡正高速發(fā)展，其滲透率穩(wěn)步提升，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，取代傳統(tǒng)燃油重卡的步伐加速，重卡新能源化也已經成為不可逆轉的必然趨勢。
在政策與市場的雙重驅動下，新能源重卡銷量穩(wěn)步上漲、行情上揚，行業(yè)前景十分明朗。隨著技術的提升、全面電動化以及“空氣質量改善計劃”實施，越來越多的高耗能行業(yè)的企業(yè)開始批量、規(guī)?；瘧眯履茉粗乜ǎ\營新能源重卡已是大勢所趨，也成為行業(yè)共知。
充電重卡標準統(tǒng)一、商業(yè)模式較為成熟，深受各行各業(yè)“青睞”，銷量持續(xù)走高；換電重卡高效、快捷，市場持續(xù)火熱，已經成為新能源重卡領域重要的補能車型，吸引著更多的企業(yè)、資本加入換電重卡賽道，推動了換電重卡發(fā)展；氫燃料電池重卡在國家政策支持下，呈現(xiàn)多點開花發(fā)展之勢，更多的車型上市，豐富了市場，技術的提升，成本的降低，讓燃料電池重卡具備了商用性；混動重卡車型進一步豐富，應用不斷擴大，市場正處于接受期。
隨著新能源重卡運營數(shù)量的增多，在礦山、港口、鋼廠、煤電廠等短倒運輸場景中，其經濟性已經得到驗證，環(huán)保優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，贏得了市場的“信賴”。新能源重卡正在嘗試“跑干線”，大電量、長續(xù)航成為新的發(fā)展方向，但離構建完整產業(yè)生態(tài)還有一段很長的距離，這是機遇更是挑戰(zhàn)。
2023年12月23日，由電車資源主辦，江蘇省汽車行業(yè)協(xié)會、成都新能源汽車產業(yè)推廣應用促進會協(xié)辦，江蘇電投易充新能源科技有限公司提供支持的“2023綠色重卡產業(yè)大會暨新能源重卡運營商大會”在蘇州隆重舉行。同期舉行“2023綠色城配&綠色重卡年度頒獎盛典”。
大會邀請眾多行業(yè)專家、主機廠、充換電運營企業(yè)、充換電設備企業(yè)、核心零部件企業(yè)、運營商和金融機構等300余位新能源重卡行業(yè)專家、精英人士出席本次大會，縱論行業(yè)發(fā)展態(tài)勢、探索新能源重卡行業(yè)前行方向、分享新能源重卡生態(tài)運營經驗，共商行業(yè)發(fā)展新機遇、新趨勢、新格局。
“2023綠色重卡產業(yè)大會暨新能源重卡運營商大會”由博睿斯數(shù)字能源（深圳）有限公司場景總經理詹華彥擔任專業(yè)主持人。
中國汽車技術研究中心標準院高級技術總監(jiān)劉桂彬發(fā)表了《電動商用車充換電標準的思考》的主題演講。他從電動汽車標準、充電標準體系、商用車換電標準體系等方面來強調標準對電動汽車安全應用的重要作用。他指出，充電仍是中重型商用電動汽車最常用的補能方式，多用雙槍/多槍充電，充電功率不足進一步制約了中重型商用電動汽車的規(guī)模化應用，目前正在研究適用于中重型純電動商用車的兆瓦超充標準。
如今，電池規(guī)格尺寸種類仍較為分散，對行業(yè)發(fā)展帶來挑戰(zhàn)。整車多樣化設計需求和電池技術快速發(fā)展對動力電池產品規(guī)格尺寸標準化工作帶來較大挑戰(zhàn)。
制定、形成以安全性、互換性、使用性為研究內容的換電標準體系，實現(xiàn)硬件（電池包、接口、換電機構）和軟件（通信協(xié)議）兩方面的統(tǒng)一，最終實現(xiàn)，車輛、電池與換電站三者之間的互換。
中汽中心首席專家、中汽政研副主任方海峰發(fā)表了《綠色重卡發(fā)展態(tài)勢及建議》的主題演講，他強調中重卡多種能源路線將長期并存發(fā)展，低碳化成為長期發(fā)展方向。柴油占比逐年下降，天然氣小幅增長并趨向平穩(wěn)，換電重卡發(fā)展長期向好，燃料電池十四五具備小批量條件。
在政策與市場多重利好驅動下，重卡電動化快速發(fā)展，預計2025年突破10萬輛，2030年達到20萬輛。
純電動仍是新能源重卡主流技術路線，氫燃料重卡借助示范城市群試點實現(xiàn)快速應用。
他指出，換電、燃料電池等技術路線更加適合中遠途重載貨運需求，如今換電模式已在新能源重卡中展現(xiàn)較好的經濟性，F(xiàn)CEV隨著技術發(fā)展也將具有更大潛力，F(xiàn)CEV車型2035年優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。
他表示，重卡電動化在市場、技術、成本、使用、運營效率和基礎設施等方面依然存在問題，但重卡電動化是大勢所趨。
中國汽車工業(yè)協(xié)會充換電分會副秘書長仝宗旗發(fā)表了《中國電動汽車換電產業(yè)生態(tài)發(fā)展現(xiàn)狀》的主題演講，他表示，在政策推動下，換電車、換電站均保持增長態(tài)勢，換電重卡產銷兩旺。重卡換電技術已經成熟，多技術并行推動換電重卡發(fā)展。重卡換電廣泛應用于“高頻”“重載”場景，并不斷擴展運營場景。
在換電車輛及換電站成功應用的基礎上，整個換電產業(yè)鏈已拉通，換電產業(yè)生態(tài)已經初步形成。
換電標準已漸成體系，覆蓋國家標準、能源行業(yè)標準、汽車行業(yè)標準、地方標準和各團體標準。
他表示，重卡換電標準面臨換電方式，鎖止技術不統(tǒng)一，電池標準不統(tǒng)一，換電站建設費用高、選址難，換電車型銷量占比低等問題。
他呼吁鼓勵換電建設，加速推進換電標準化，鼓勵換電站、電網、電動汽車雙向互動發(fā)展，加強電池全生命周期數(shù)據(jù)監(jiān)管，打造數(shù)據(jù)共享平臺等，推動換電重卡發(fā)展。
中國電動重卡換電產業(yè)促進聯(lián)盟秘書長李立國發(fā)表了《重卡換電互通互換干線網絡建設趨勢》的主題演講，他強調中長途干線是換電優(yōu)勢場景，占重卡總量的66%，2024年，將成為干線換電網絡建設的元年。
他指出，互通互換標準是全域覆蓋網絡的必要條件，工信部已經制定了互換性汽車行業(yè)標準，2023年11月19日已經公示完成，今年底發(fā)布，是目前級別最高最權威的互換性標準，是全國公共換電網絡建設的重要依據(jù)，并對QC/T1201-2023《純電動商用車車載換電系統(tǒng)互換性》標準進行詳細解讀。
他表示，共享換電站，建設共享換電網絡將推動換電重卡高速發(fā)展，最終實現(xiàn)電動重卡全國跑。
江蘇省汽車行業(yè)協(xié)會副理事長李鑫發(fā)表了《從商用車換電演變歷程看重卡換電可持續(xù)發(fā)展》 的主題演講，他指出，2011年，商用車換電首次商業(yè)化運營，并介紹南京商用車（公交）充換電站運營情況以及南京市商用車換電模式10年推廣總結經驗。
他強調，在雙碳戰(zhàn)略驅動下，商用車重心向重卡轉變。新能源重卡面臨充電緩慢、運營低效、占用大面積場地資源、價格昂貴等規(guī)?；瘧玫耐袋c。
換電重卡有足夠的增量空間；整車由單一場景、短中途，向多場景、中長途拓展，實現(xiàn)車輛跨城市、跨省份、跨國家（一帶一路）運營；車電分離有效降低了購車成本，油電差是換電重卡經濟性凸顯；換電站建設運營商、電池資產持有者等重資產持有者有穩(wěn)定的投資回報。
在實現(xiàn)重卡換電標準統(tǒng)一、互通互換的條件下，換電重卡可持續(xù)發(fā)展。
他詳細介紹了重卡換電的“江蘇模式”，出政策、標準先行，引導產業(yè)發(fā)展，通過數(shù)字化運營管理平臺，管理換電重卡。在南京、常州、鎮(zhèn)江落地了換電重卡全省通換落地，并實現(xiàn)、車主、車企、城市、電池、運營等多方共贏生態(tài)，推動換電重卡可持續(xù)發(fā)展。
上海啟源芯動力科技有限公司副總經理王若蒙發(fā)表了《交能融合，推動運輸電動化高質量發(fā)展》的主題演講，他指出，重卡換電產業(yè)規(guī)?；l(fā)展，啟源芯動力電池銀行及充換電運營網絡已實現(xiàn)核心場景規(guī)?；采w，建成重卡換電站超520座。
提供交通與能源融和解決方案，通過創(chuàng)建“人－車－站－電池－電網”五位一體智慧服務平臺，車儲共用標準化電池系統(tǒng)橫向拓展動力電池資產共享應用，引領綠電交通產業(yè)發(fā)展。
通過標準體系建設，實現(xiàn)跨品牌跨車型的電池兼容互換，建立品類豐富的充換電設施產品庫，應對不同需求，并深度分析用戶運營規(guī)律，結合場景邊界定制區(qū)域補能方案。
他強調，做好運營時間管理，實現(xiàn)“站網互動”助力換電站開源節(jié)流，借助新技術，提升運營效率，實現(xiàn)降本增效。
博睿斯數(shù)字能源（深圳）有限公司總裁常衛(wèi)發(fā)表了《電動重卡產業(yè)鏈與商業(yè)運營的場景分享》的主題演講，他指出，運營商電動重卡之前，一定要對電動重卡進行成本核算。電動重卡在短倒運輸領域，盡量選擇充電方式，低成本提高經濟效益，能有效緩解集中來車與電力補給的矛盾，作業(yè)覆蓋半徑50—60km較佳等。在中長途運輸領域，運營電動重卡投資大，路徑長，運距遠，壟斷性，比較有利于車/電分離模式推廣形式，可以充換結合，兩端充電，中間換電，較好地降低運營成本。
他透露，運營電動重卡，單車的運營成本要核算清楚，日營業(yè)額必須超過2400元，才能實現(xiàn)盈利。油電差是電動重卡運營盈利實現(xiàn)的條件之一，并以實際運營的電動重卡車隊進行論證。
他表示，運價下跌，短倒運輸領域內卷嚴重，中長途干線運營正在發(fā)展，當干線充換電網絡形成時，電動重卡低成本運營優(yōu)勢將進一步凸顯，達到確保電動重卡運輸收益的前提下，也會形成穩(wěn)定的充換電長期收益，實現(xiàn)多方共贏。
三一重卡電動化營銷公司總經理科樺發(fā)表了《綠色物流，行則必達》的主題演講，他指出，新能源重卡高速增長，滲透率不斷提升，已經從局部試點向“遍地開花”發(fā)展，新能源重卡運輸里程局限于100公里之內。
他分析，短途運輸僅占重卡作業(yè)場景的35%，中長途運輸場景占據(jù)65%，中長途運輸?shù)男履茉矗瑢崿F(xiàn)運輸行業(yè)碳中和起到決定性的影響。長途運輸時新能源重卡的藍海市場。
新能源重卡突破在于能耗成本差異，每公里約1.5元，當運營里程達到27萬公里時，電車和油車支出平衡，運營里程越長，電動重卡運營成本越低。
他指出，隨著新能源重卡滲透率的不斷提升，氫燃料重卡、換電重卡以及大電量重卡三條技術路線將并行，且都具備中長途運輸潛力。在長途運輸領域還未成熟之前，仍以換電重卡為主體。
宇通商用車有限公司產品總監(jiān)范曉嚴發(fā)表了《商用智慧 穩(wěn)贏未來》的主題演講，他表示，宇通重卡?？谽平臺，是行業(yè)首個軟硬件一體化的電動專屬平臺，開啟硬件融合集成、軟件在線升級的新時代。
他指出，電動重卡具有八大痛點： 續(xù)航不足、效率不高、動力不足、安全不足、出勤率低、穩(wěn)定性差、管理困難、不及油車。
宇通重卡涵蓋充電、換電、氫燃料，三種技術路線，車型有多重版本，并提供全場景解決方案，滿足客戶需求。
海通恒信國際融資租賃股份有限公司恒運子公司副總經理徐艷發(fā)表了《交通物流、補能基建 在新能源重卡運營中的多變量協(xié)同分享》的主題演講，她表示，在能源“消費側”電動化的背景下，以新能源車輛為載體、創(chuàng)造的共享生態(tài)的參與者們，開展的對傳統(tǒng)物流行業(yè)的多變量“重構、協(xié)同”。
金融企業(yè)更加注重對場景的關注，通過對場景的前景分析，從而提供金融支持。
通過大數(shù)據(jù)平臺，以安全科技、loT、AI技術為基礎建立“新能源車、車隊、運維監(jiān)管”之間的數(shù)字化平臺，以數(shù)字化升級推動行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
海通恒信為貨源方提供融資支持，從而實現(xiàn)車輛運營，推動新能源重卡發(fā)展。
她還介紹了海通恒信的企業(yè)情況以及海通恒運的業(yè)務情況。
云南中閩物流科技有限公司總經理李小龍發(fā)表了《新能源運營 提效增收才是硬道理》的主題演講，他表示：“新能源重卡行業(yè)正處于風口，前面的道路眾多，沒有既定模式可以參考，也沒有前人經驗可以借鑒，但萬變不離其宗，新能源運營和補能網絡建設的公司要為物流行業(yè)作出貢獻、新能源行業(yè)的各方也需不斷創(chuàng)新、協(xié)同合作、為新能源重卡產業(yè)鏈賦能?！?nbsp;
中國公路車輛機械有限公司智慧出行首席營銷官石勝乾發(fā)表了《"交建智行如何賦能新能源重卡運營商》的主題演講，他指出：“新能源重卡有了政策和市場作為驅動后，運營商是最后承載落地實際的執(zhí)行者，但運營商需要面臨眾多難題如運力場景的穩(wěn)定、資源整合能力、投放車輛和基礎設施的能力等。
對于運營商來說基于新能源重卡運輸場景打造定制化的解決方案、為運營商提供靈活的合作模式、提供智慧物流調度平臺提高效率加強監(jiān)管等措施對運營商運營新能源重卡至關重要?！?/p>
江蘇電投易充新能源科技有限公司總經理胡春凡發(fā)表了《互通互換 生態(tài)共贏》的主題演講，他表示：“換電重卡賽道想要越走越寬，就要直擊痛點，目前換電重卡的核心問題在于不能實現(xiàn)互通互換。但換電標準統(tǒng)一的時機尚未到來，否則就限制了技術的發(fā)展空間。這種情況下，區(qū)域率先標準化將成為關鍵的解決方案。
首先要推出標準化的電池、其次要統(tǒng)一主體平臺實現(xiàn)跨主體的互通互換、最后要形成規(guī)?；倪\營場景，構建一個城市級的互通互換生態(tài)體系，實現(xiàn)多方共贏的城市級綜合能源生態(tài)?！?/p>
綠動未來能源有限公司運營管理部主任張建華發(fā)表了《綠能交通干線探索開發(fā)與實踐》的主題演講，他指出：“換電重卡的發(fā)展遭遇瓶頸，大多數(shù)綠電交通都在封閉場景運行、大量電池資產不能實現(xiàn)互換、換電站不能實現(xiàn)組網和運營、里程有憂慮不適合長途運輸?shù)?。換電重卡瓶頸的突破需要通過開放共享的運維模式解決區(qū)域化的問題：所有的換電站要形成整體協(xié)同實現(xiàn)資源共享、通過信息化實現(xiàn)同一平臺運營，實現(xiàn)資源最大化?！?/p>
上海玖行能源科技有限公司華東大區(qū)總經理高凱發(fā)表了《新能源換電重卡模式》的主題演講，他表示：“車電分離的換電業(yè)務生態(tài)圈參與方眾多，上下游相關企業(yè)必須緊密聯(lián)系起來共同努力提升動力電池全生命周期的價值，才能推動換電重卡行業(yè)的大規(guī)模推廣運營。除此之外，換電業(yè)務的生態(tài)圈離不開系統(tǒng)的解決方案和售后運維，這兩者都需要圍繞動力電池做一個全生命周期的管理平臺，最終為換電重卡的運營賦能?！?/p>
獅橋融資租賃（中國）有限公司重卡事業(yè)部副總經理馮志濤發(fā)表了《金融如何賦能新能源重卡產業(yè)》的主題演講，他表示：“新能源重卡行業(yè)迎來高速發(fā)展期，但成本和基礎設施依舊是瓶頸問題。金融內卷嚴重，風險與收益不成正比，種種痛點的解決關鍵在靈活多樣的融資模式、創(chuàng)新多變的業(yè)務模式。從金融眼光來看，新能源行業(yè)喜憂參半，金融行業(yè)作為潤滑劑，仍需腳踏實地前行，與行業(yè)共同健康發(fā)展?！?/p>
重慶昶閱供應鏈管理集團有限公司運營總監(jiān)陶錦樺發(fā)表了《運力運營商電動化轉型思考》的主題演講，他指出；“傳統(tǒng)運力覆蓋面很廣，運輸效率較高，但是傳統(tǒng)運力能耗使用較新能源目前是比較突出的劣勢，運力運營商逐漸向新能源轉型。新能源設備的推廣需要對客戶的運營場景做提前的優(yōu)化和設計，比如通過多方持有來解決資金壓力，初期采購成本壓力以及各個環(huán)節(jié)利益的分配，通過優(yōu)化運行工況，減少能源消耗和排放，提高運輸效率等。在政策支持、基礎設施建設、技術研發(fā)支持、市場監(jiān)管等方面的支持下，新能源設備運力的發(fā)展?jié)摿薮螅熬皬V闊。”
唐山市中嶸供應鏈管理有限公司副總經理付浩發(fā)表了《如何推動不想自持新能源重卡重資產終端客戶的有效合作》的主題演講，他表示：雖然市場已有車電分離的銷售政策，但是當下運輸市場低迷，運力合同期普遍較短。很多終端客戶還是不想自持新能源重卡重資產，但在雙碳背景下又必須使用新能源重卡。因此，新能源重卡租賃模式的推出十分必要，以租代購能夠有效推動終端用戶運營新能源重卡。
在嘉賓演講環(huán)節(jié)結束后，三一重卡電動化營銷公司總經理科樺，重慶三峽綠動能源有限公司常務副總經理許犇，博睿斯數(shù)字能源（深圳）有限公司總裁常衛(wèi)，好運開泰（北京）新能源科技有限公司董事長尚劍波，中國公路車輛機械有限公司智慧出行首席營銷官石勝乾，海通恒信國際融資租賃股份有限公司恒運子公司副總經理徐艷等六位新能源重卡生態(tài)鏈專家參加了由詹華彥擔任主持人，以“硬核時代：新能源重卡的運營之道”為主題的2023綠色重卡產業(yè)大會暨新能源重卡運營商大會·圓桌對話。
六位專家涉及主機廠、電動重卡運營商、換電運營商、金融機構等新能源重卡生態(tài)鏈企業(yè)，圍繞著電動重卡降本運營，充換電補能、資本投資風控等方面，如何解決銷售、運營、補能痛點，如何避免車輛降價，運營商買單的情況，通過模式創(chuàng)新、場景定制以及成本核算等方式，展開了激烈而精彩的交流、分享。主機廠方面，將提升技術，提升車輛質量，運營商代表對運營中出現(xiàn)的痛點展開了分享，并對購置車輛的需求，對全生命周期的服務更注重，資本方對新能源重卡前景看好。并對于新能源重卡生態(tài)的新勢力，展開了全方位、深層次的精彩交流。
嘉賓一致看好新能源重卡前景，對新能源重卡充滿信心，希望全行業(yè)協(xié)同發(fā)展。
在會議期間，隆重舉行了由電車資源、電投易充發(fā)起的，并得到十余家生態(tài)企業(yè)響應，全球重卡換電互通互換產業(yè)聯(lián)盟啟動儀式，標志著全球重卡換電互通互換產業(yè)聯(lián)盟正式啟動，推動全球重卡換電互通互換發(fā)展。
23日，晚上，舉行了“2023綠色城配&綠色重卡年度頒獎盛典”，以鼓勵及表彰2023年度重卡行業(yè)的標桿企業(yè)、匠心產品，提升企業(yè)品牌價值，數(shù)百位行業(yè)大咖、精英人士在現(xiàn)場共同見證“2023綠色城配&綠色重卡年度評選”獲獎者的榮耀時刻！
小結：
自2021年新能源重卡爆發(fā)以來，在短短的不到三年時間里，應用新能源重卡運輸、燃油重卡置換為新能源重卡成為重卡行業(yè)不可逆轉的潮流。今年新能源重卡市場震蕩上揚，低開高走，特別是下半年，月銷量一路狂飆，節(jié)節(jié)攀升，預計今年全年總銷量將再創(chuàng)新高。
在“雙碳”背景下，重卡的新能源化已成為大勢所趨，新能源重卡的市場滲透率穩(wěn)步提升，其運營經濟性已得到市場認可和驗證，也吸引著更多的資本、企業(yè)加入新能源重卡賽道，推動新能源重卡持續(xù)快速發(fā)展。
實踐證明，新能源重卡在鋼鐵廠、電煤廠、礦山、港口、工程建設等高能耗企業(yè)的運輸領域表現(xiàn)出色，環(huán)保優(yōu)勢得到充分體現(xiàn)，降低了運營商的運營成本，得到用戶的“青睞”。
換電重卡具備高效、快捷、安全等優(yōu)勢，但痛點不少，換電標準不統(tǒng)一，成為最大痛點之一。不少企業(yè)正在推動重卡換電標準統(tǒng)一，實現(xiàn)電動重卡“跑干線”。試點電動重卡跑中長途運輸，成為電動重卡新的發(fā)展賽道。
在政策的支持下，隨著技術的提升，氫能重卡呈現(xiàn)多點開花，全面發(fā)展趨勢，更多的重卡車企加入氫能重卡發(fā)展賽道，氫能重卡車型日益豐富。持續(xù)降本，氫能重卡將進入快速發(fā)展通道。
本次大會引起了行業(yè)高度關注，并得到相關企業(yè)的鼎力支持。2023綠色重卡產業(yè)大會暨新能源重卡運營商大會組委會與多家企業(yè)合作，共同助力行業(yè)盛會的開啟。合作企業(yè)排名不分先后：
