0NEVC2023第八屆中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽即將震撼來襲！9月8-10日，在重慶機(jī)動車強(qiáng)檢試驗(yàn)場即將上演一場“速度與激情”并存的超燃賽事，讓我們共同期待新能源物流車在賽場上的靚麗風(fēng)采。
作為中國新能源物流車領(lǐng)域最具影響力的品牌賽事，從2016年起，挑戰(zhàn)賽已連續(xù)舉辦七屆，歷屆挑戰(zhàn)賽均為物流車“性能”比拼提供真實(shí)公正的“淬煉廠”，賽事中脫穎而出的新能源物流車受到了市場和用戶的一致認(rèn)可，挑戰(zhàn)賽的專業(yè)性和權(quán)威性得以展現(xiàn)。
本屆新能源物流車挑戰(zhàn)賽仍將秉承公平、公正、公開的原則，為新能源物流車的比拼提供最真實(shí)的場景試煉，賽事正式開啟前，讓我們再次明確相關(guān)規(guī)則：
一、大賽組委會按照目前行業(yè)內(nèi)比較常見的車型分類，將參賽車型分為十類，以確保每一類別中的參賽車型具有可比性，從而確保各項比賽項目的公平和公正性。
參賽車輛按車輛最大設(shè)計總質(zhì)量、結(jié)構(gòu)型式等進(jìn)行分組，以保障挑戰(zhàn)賽規(guī)則能夠適配更多車型參賽，兼顧了比賽的公平性與專業(yè)性，推動賽事進(jìn)一步擴(kuò)大。各組分別進(jìn)行單項獎、全能獎的評比，原則上各組參賽車輛應(yīng)超過3款，通過多維度評價體系測試車輛的不同性能，并頒發(fā)相應(yīng)獎項，評測突出了不同類型物流車的性能優(yōu)勢，為用戶選車購車提供測試后客觀真實(shí)的依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。新能源物流車參賽車輛分組情況見下表所示。
二、本屆賽事采用多維度評測機(jī)制，以非破壞性的測試方法，從專業(yè)技術(shù)角度對新能源物流車的能耗、續(xù)駛里程、動力性、制動性能及安全性等性能技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行測評。
新能源物流車挑戰(zhàn)賽比賽項目主要為兩類。一類是循環(huán)工況場景賽，主要測試車輛的節(jié)電能力和續(xù)航能力；另一類是場景性能極限挑戰(zhàn)賽，主要測試車輛的加速性能、制動性能、爬坡性能、承載性能以及涉水性能。
不過，與以往不同的是，今年為了進(jìn)一步考察參賽車輛在復(fù)雜場景下的表現(xiàn)，今年參賽車型的最大載質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了“大突破”，參賽車型將不得不挑戰(zhàn)極限，經(jīng)歷最為嚴(yán)苛的比賽。俗話說，真金不怕火煉，參賽選手們的極限挑戰(zhàn)，將給當(dāng)前新技術(shù)、新產(chǎn)品帶來最為嚴(yán)酷的挑戰(zhàn)，也為本屆挑戰(zhàn)賽各項大獎的歸屬留下了不少懸念。
那么，本屆挑戰(zhàn)賽參賽車型的最大載重質(zhì)量的“大突破”是如何實(shí)現(xiàn)的：系數(shù)*額定載質(zhì)量+（準(zhǔn)乘人數(shù)-2）*65±20（單位：kg），使得參賽車型在循環(huán)工況賽以及性能比賽中面臨更為嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)，也是本次挑戰(zhàn)賽最大的亮點(diǎn)之一。
9月8日—9日將舉辦循環(huán)工況場景賽，待車輛首次充電結(jié)束后，以不超過30km/h的速度勻速行駛至循環(huán)賽起點(diǎn)位置，在圖1所示的比賽場地按照指定試驗(yàn)場地內(nèi)按規(guī)定路徑，參照圖2規(guī)定的循環(huán)工況、進(jìn)行節(jié)能、續(xù)航測試，行駛6個完整的循環(huán)工況。
新能源物流車單個完整循環(huán)工況的賽道總長度為4.6km，車輛駛?cè)胙h(huán)賽起點(diǎn)后，模擬停車起步、加速、勻速、滑行減速和制動減速停車等工況，同時駕駛員、測試人員采用安裝在車輛上的測試設(shè)備監(jiān)控當(dāng)前車速和速度偏差，以保證車輛各工況點(diǎn)的行駛速度與循環(huán)工況的速度誤差在±3km/h范圍內(nèi)，從而更加真實(shí)的模擬新能源物流車的城市工況特征。本次循環(huán)賽行駛6個完整的循環(huán)工況，加上賽道與充電樁的銜接路，新能源物流車比賽總的測試行駛里程為28.5 km。
9月10日舉辦的是新能源物流車性能測評賽，測評項目包括加速、制動、爬坡、涉水。挑戰(zhàn)賽將兼顧不同場景下車輛的運(yùn)行狀況，使眾多車型在不同場景下的優(yōu)勢得到施展，并對新能源物流車做出多維度的評測。截止到目前，挑戰(zhàn)賽已成功連續(xù)舉辦七屆，權(quán)威性和真實(shí)性得到了業(yè)界的認(rèn)可和好評。第八屆挑戰(zhàn)賽將繼續(xù)發(fā)力，通過更加豐富的測試項目，吸引更多有實(shí)力的新能源物流車參賽。
三、冷藏車組/插電式組的附加要求
3.1冷藏車參賽過程中全程模擬實(shí)際工作狀態(tài)，在循環(huán)賽開始前，需要打開冷藏車貨廂門使車廂內(nèi)溫度與外部環(huán)境溫度基本一致、溫差±2℃以內(nèi)，比賽出發(fā)時關(guān)閉車廂門、開啟冷藏功能、設(shè)置為-5℃，在車廂內(nèi)中部布置溫度計監(jiān)測溫度，比賽結(jié)束時關(guān)閉冷藏功能，記錄溫度計讀數(shù)，比賽前后的溫差作為循環(huán)賽的降溫性能結(jié)果。（注：冷凍車比賽除溫度設(shè)置為-18°C外，其他要求與冷藏車一致。）
3.2插電式組參賽車輛，不計算續(xù)駛里程。在循環(huán)賽開始前、結(jié)束后均需先加滿油（或至加油機(jī)跳槍狀態(tài)）、再充滿電（若SOC不能達(dá)到100%，應(yīng)充電至較高SOC狀態(tài)，并記錄其SOC狀態(tài)），并記錄測試加油量（單位為L）、測試充電量（單位為kWh）。
四、比賽現(xiàn)場異常情況處理方法
在正式比賽開始后，若參賽樣車在比賽過程中發(fā)生故障（安全類故障除外），允許企業(yè)有一次排除故障的機(jī)會，并填寫《現(xiàn)場異常情況處理表》，經(jīng)裁判組同意后，在至少2名裁判的見證下由企業(yè)安排技術(shù)人員盡快（60min內(nèi)）排除故障，企業(yè)不得私自接觸車輛、排除故障，車輛故障排除后，已經(jīng)完成測試的項目必須重新進(jìn)行測試（循環(huán)賽/循環(huán)工況不重做），組委會在挑戰(zhàn)賽期間內(nèi)盡可能安排測試，對于無法完成重新測試的車輛，取消評獎資格。
新能源物流車挑戰(zhàn)賽已成功連續(xù)舉辦七屆，其權(quán)威性和真實(shí)性得到了業(yè)界的認(rèn)可和好評。7年砥礪而行，賽事實(shí)現(xiàn)了在參賽規(guī)模、專家層次、內(nèi)容板塊、宣傳展示、用戶體驗(yàn)等方面的不斷突破，獲得了來自全國各地的經(jīng)銷運(yùn)營商、專家學(xué)者、快遞企業(yè)、零部件企業(yè)、電商物流平臺、高校教授、行業(yè)協(xié)會、各地政府相關(guān)部門以及C端用戶的高度認(rèn)可和稱贊，成為國內(nèi)新能源物流車領(lǐng)域最具專業(yè)化和權(quán)威性的賽事，歷屆挑戰(zhàn)賽的舉辦不僅僅呈現(xiàn)出產(chǎn)品之間的比拼，更是成為新產(chǎn)品性能的展示臺。
第八屆中國新能源物流車大會由電車資源、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會主辦，地上鐵租車 (深圳)有限公司、快狗打車協(xié)辦，招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司為本次賽事提供技術(shù)支持。本屆賽事將持續(xù)發(fā)力，以透明，公開的規(guī)則，專業(yè)權(quán)威的評價標(biāo)準(zhǔn)，通過最嚴(yán)苛的比賽項目來甄別新能源物流車車型，為市場推薦適應(yīng)場景的新產(chǎn)品，助力終端用戶甄別優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
最后，競技展示之余，電車資源將積極聯(lián)動車企、電商物流平臺、運(yùn)營經(jīng)銷商、司機(jī)，借大賽之際構(gòu)建溝通交流平臺，舉辦“2023中國新能源物流車大會”，敬請期待。
