0第一商用車網(wǎng) 寧如旭
2023北京國際道路運輸車輛展終于如約而至。
5月17日，為期三日的2023北京國際道路運輸車輛展正式拉開帷幕。本次展會以“智能低碳，推動道路運輸產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展”為主題，深度聚焦了當前商用車行業(yè)熱點和未來發(fā)展，集中展示了我國道路運輸裝備制造及其零部件產(chǎn)業(yè)在新能源、智能化、數(shù)字化、輕量化等領(lǐng)域的先進技術(shù)產(chǎn)品和前沿科技成果。
據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，本屆展會共計展出整車產(chǎn)品26款，包括17款客車和9款卡車產(chǎn)品亮相，其中卡車展品數(shù)量可謂創(chuàng)新高。
2023道路運輸展透露哪些信號？
開展第一天，第一商用車網(wǎng)在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，2023北京道路運輸車輛展似乎透露出了兩大發(fā)展信號。
其一，大型客車式微，“大改小”趨勢更加明顯。
現(xiàn)如今，隨著公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)航以及網(wǎng)約車、私家車、高鐵等出行方式的蓬勃發(fā)展，民眾出行方式越來越多樣化，選擇傳統(tǒng)客車出行的民眾數(shù)量大幅下降。
客運行業(yè)“不景氣”、車輛利用率不高、成本遲遲降不下來，導致了客運企業(yè)發(fā)展嚴重受阻。而這時，多拉快跑、提升運營效率、加快乘客周轉(zhuǎn)率，已逐漸成為客運企業(yè)新的發(fā)展方向。其實，不僅僅是針對城間客運，對公交客運企業(yè)而言同樣如此。因此，客運車輛的“大改小”轉(zhuǎn)型趨勢正在加速。
反應到本屆展會上，“大改小”趨勢更加明顯。從現(xiàn)場展車來看，此次道路運輸車輛展共計展出17款客車產(chǎn)品。其中，大型客車數(shù)量僅為4款車型，剩下的13款車型均為中小型客車產(chǎn)品?？梢?，從原來大型高一級及以上車型大賣，到現(xiàn)如今中小客車占據(jù)主流，客運市場似乎正發(fā)生著全新的變化。
其二，客車企業(yè)跨界造卡車成為趨勢，同時零部件企業(yè)向新能源方向的滲透也越來越明顯。
過去，一提及新能源汽車，大家首先想到的便是新能源乘用車。其實，近年來，隨著排放法規(guī)的升級、新能源在成本上的優(yōu)勢愈發(fā)凸顯、企業(yè)及大客戶的用車理念不斷發(fā)生轉(zhuǎn)變等一系列因素的影響，卡車正加速向新能源領(lǐng)域集中，市場占有率逐漸提升；這對較早進入新能源領(lǐng)域的客車企業(yè)來說提供了機遇，如宇通、比亞迪、金龍系等多家新老客車品牌，均積極跨界轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源卡車市場，包括工程自卸、城市環(huán)衛(wèi)等新能源細分領(lǐng)域和細分場景，成為各家客車企業(yè)布局的領(lǐng)域。
歐曼智藍氫燃料牽引車
與此同時，伴隨商用車行業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的轉(zhuǎn)型趨勢,商用車的動力總成等核心零部件，也正加速向新能源滲透。例如燃料電池系統(tǒng)、增程式發(fā)動機、電驅(qū)橋等產(chǎn)品在此次展會上更是悉數(shù)亮相。
那么，具體到各參展品牌和車型，我們又能從中發(fā)現(xiàn)哪些亮點呢？
宇通/福田/比亞迪等客車品牌云集，行業(yè)轉(zhuǎn)型加速
在2023北京道路運輸車輛展上，宇通、福田、比亞迪、中通、安凱、開沃共計帶來17款客車展品。
宇通展出了1款宇光E8 MAX及1款C11E2023款公路客車，均為新能源車型。其中，作為國內(nèi)首款“0”后懸中型公交車，宇光E8 MAX擁有同級別車型最大載客量，運力堪比10米車型。同時，“0”臺階大站立區(qū)，2550mm超越同級車型寬體車身、1490mm大通道、340mm同級最低一級踏步高度，空間優(yōu)勢更加明顯；輕量化設(shè)計，整車自重較同級車型降低2噸，續(xù)航里程增加30公里，實際工況下能耗降低10%。
宇通展出的另外一款客車是C11E 2023款純電動公路客車。這款車擁有低能耗、更舒適、超智能、大容量等優(yōu)勢。具體來看，該車使用的高強鋼車身，搭配全新輥壓復合材料，整車自重較同級別車型降低900kg，電耗降低29%；高密度電池和低內(nèi)阻電芯，搭配BMS電池管理系統(tǒng)，電量損耗更低。據(jù)悉，該車搭載的176.022kWh電量電池續(xù)駛里程超過290km，一次充電可全天運營。
福田歐輝展出了3款客車車型，分別為1款輝嘉E6純電動公交車、1款智尊V7純電動公務車和1款BJ6122城間客車。這三款車型也代表了歐輝對不同細分市場和細分場景的規(guī)劃。輝嘉E6主要為社區(qū)、通勤場景打造，350公里長續(xù)航大幅提升運營效率；小車大空間，行駛更靈活；搭載福田FTTB60E電機，動力更強。智尊V7主要面向公務市場，滿足了高端出行乘客需求。BJ6122城間客車定位于高端中長線客運及旅游市場，更高的安全性、更舒適的駕乘體驗，同時搭載的玉柴YCK09發(fā)動機兼顧節(jié)油性，引領(lǐng)旅游客運市場全面升級。
比亞迪展出了3款純電動公交車，分別面向7米、8.5米、10米公交市場。值得一提的是，這三款車型均搭載了比亞迪最新的刀片電池技術(shù)底盤和集成式電驅(qū)橋，傳動效率更高。
比亞迪集成式電驅(qū)橋
中通帶來了4款展車，分別為1款世騰11米級純電動客車、1款全新上市的搭載濰柴WP7H發(fā)動機的H9中型客車、1款瑞通V59輕客以及1款校車。
開沃攜旗下3款創(chuàng)維純電動客車參展，分別對應6米、8米和11米級市場。值得一提的是，開沃集團是行業(yè)內(nèi)極少數(shù)擁有全品類車型、掌握“三電”核心技術(shù)的新能源汽車企業(yè)。目前，開沃正圍繞“節(jié)能、智能”兩大主題，開展自主化、正向化、前瞻化課題攻關(guān)。
創(chuàng)維NJL6620EVD純電動城市客車
創(chuàng)維NJL6856EVD1純電動城市客車
安凱僅有2款車型參展。一款為中型高一級客車N8，可選濰柴或玉柴發(fā)動機，車身采用凱斯鮑爾全承載式車身設(shè)計結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性和舒適性更佳。另一款是專為城市公交市場研發(fā)的氫能客車，這款車也是本次道路運輸車輛展上唯一的一輛氫能客車。
客車企業(yè)跨界造卡車 滲透新能源牽引/自卸等細分場景
針對卡車領(lǐng)域，本次亮相道展的有重卡、輕卡及專用車共計9款，其中8款為新能源車型。
其中，宇通展出的卡車類型最為豐富，涵蓋輕卡、重卡和專用車型，數(shù)量為3款。具體來看，一款為剛上市不久的宇通T系列輕卡，系列采用全新一代電動化平臺打造，并在行業(yè)首推一體集成式電池包，在“防護等級、電池結(jié)構(gòu)強度、充電效率、環(huán)境適應性”等方面顯著提升，續(xù)航能力也提升10%。
另一款宇通KQ17純電動牽引車，搭載了宇通專屬“三電”技術(shù)，電機系統(tǒng)最高轉(zhuǎn)化高于96％；同時配備車輛滑行、行車制動、緩速制動等功能。宇通還帶來了一款富有個性的環(huán)衛(wèi)洗掃車W18，該車采用地入口、貫通的式駕駛艙，并使用宇通底盤一體化上裝，匹配性更佳；整車搭載的268kWh的磷酸鐵鋰，能夠保證一天作業(yè)，電量剩余30%以上，省心又便捷。
比亞迪帶來了1款純電動自卸車T31。該車搭載了比亞迪自主研發(fā)的電機、電池、電控系統(tǒng)，并且具有較高的經(jīng)濟性，每年節(jié)省成本近10萬元。在智能化方面，這款車擁有疲勞駕駛、盲區(qū)監(jiān)測等高安全預警配置，為駕乘人員保駕護航。
福田汽車展出了1款歐曼智藍氫燃料牽引車，是福田自主產(chǎn)品的第三代車型，整車搭載億華通120kW氫燃料電池系統(tǒng)，綜合續(xù)航里程超過450公里。
另外，現(xiàn)場還有2輛是中國公路車輛機械有限公司采用上汽紅巖駕駛室的重卡，1款為，1款是6×4柴油自卸車，均為非道路用車。借助中國交建在路橋項目上的優(yōu)勢，這兩款車將用于出口海外使用。
展會現(xiàn)場還有2款氫能重卡亮相，均來自佛山飛馳。一款用于公路標載運輸，另一款為自動駕駛標載運輸車型。并且，這兩款車均搭載了美錦新能源零部件系統(tǒng)，并且整車主要應用在封閉場景倒短和城市間中長途運輸使用。值得一提的是，佛山飛馳此次展出的自動駕駛氫能重卡，是飛馳在自動駕駛領(lǐng)域的最新成果，同時也是飛馳首個氫能互聯(lián)自動駕駛解決方案。作為自動駕駛領(lǐng)域領(lǐng)先的商用車制造商，佛山飛馳將持續(xù)深耕自動化技術(shù)，為中國及全球市場提供更加智能和先進的綠色物流解決方案。
宇通新三電亮相，玉柴新能源產(chǎn)品參展，零部件看點十足
此次展會，針對商用車零部件領(lǐng)域，展品也是更加多樣化。
作為行業(yè)最早開展新能源商用車研發(fā)、掌握新能源商用車核心科技的車企，本次宇通首次對外展示了全新升級的新一代三電系統(tǒng)，并配套全系新能源商用車亮相。在展會現(xiàn)場，宇通新一代三電系統(tǒng)首次亮相，引發(fā)了行業(yè)關(guān)注。
據(jù)了解，針對電池，宇通實現(xiàn)了高集成高比能電池與600A獨立雙充的結(jié)合，集成化能力更強，并且擁有輕量化、高可靠性等特點，充電時間也大幅縮短50%。針對電機，宇通采用了新一代高效輕量化集成式電驅(qū)動橋；電控則采用的是行業(yè)第一臺量產(chǎn)碳化硅多合一控制器，故障率更低，防護性更強。
據(jù)悉，宇通全新一代三電系統(tǒng)，被宇通商用車7大品類15款新產(chǎn)品搭載應用，涵蓋6-10米公交客車、8-11米團體客車、重卡牽引車、自卸車、攪拌車、輕卡、環(huán)衛(wèi)清掃車等車型，整車運營效率大幅提升，能耗優(yōu)于競品10%以上。
作為國內(nèi)動力領(lǐng)域的頭部企業(yè)，此次參展的玉柴攜帶增程器系統(tǒng)、燃料電池、eCVT功率分流型混合動力總成、燃氣發(fā)動機及燃油發(fā)動機到場，產(chǎn)品覆蓋面更廣，使用場景更豐富。
玉柴YCS06系列柴油發(fā)動機
玉柴YCA07N系列天然氣發(fā)動機
玉柴eCVT功率分流型混合動力總成
玉柴增程器系統(tǒng)
與此同時，杭州時代電動帶了5款零部件展品，分別為4款輪邊電機驅(qū)動橋和1款控制器，應用于公交車、重卡新能源產(chǎn)品。公交車主要配套中通、安凱、中車電動等品牌，重卡配套Deepway和贏徹等造車新勢力企業(yè)。
此外，展會現(xiàn)場，盤轂動力、方勝車橋、通達電氣、歐科佳等零部件企業(yè)也分別展示了電驅(qū)橋、車輛路牌與報站系統(tǒng)、新能源車型管理及調(diào)度系統(tǒng)、駕駛員舒適度設(shè)計等產(chǎn)品，為新能源商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新鮮活力。
發(fā)電機（盤轂動力）
單氣囊輪邊驅(qū)動系統(tǒng)（盤轂動力）
結(jié)語
現(xiàn)如今，加速推進“雙碳”戰(zhàn)略的發(fā)展，已經(jīng)成為我國整個商用車行業(yè)的共識。而以新能源、智能化、數(shù)字化、輕量化等為代表的交通裝備的升級換代，更是為交通運輸綠色、低碳、高質(zhì)量發(fā)展提供了全新思路。
用需求帶動創(chuàng)新，以綠色驅(qū)動發(fā)展！面對商用車加速新能源化的新時代，我國客車行業(yè)將走出一條怎樣的發(fā)展之路呢？相信全行業(yè)都在關(guān)注，更在探索和努力。
