02023年3月28日-29日，首屆中國(guó)商用車論壇在湖北十堰舉辦。本屆論壇由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、湖北省經(jīng)信廳、東風(fēng)公司和十堰市人民政府共同主辦，以“應(yīng)變 求變 謀變——共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面”為主題，共設(shè)“1場(chǎng)閉門峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+4個(gè)主題論壇”，旨在聯(lián)合能源、交通、信息等各方力量，共同探討商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)商用車高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月29日下午舉辦的“商用車新能源轉(zhuǎn)型”主題論壇上，中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)仝宗旗對(duì)《2021中國(guó)電動(dòng)汽車換電生態(tài)發(fā)展白皮書》進(jìn)行了宣貫。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄：
各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓大家下午好，這個(gè)白皮書正常講是去年10月份我們商用車論壇沒(méi)有疫情影響會(huì)在去年宣貫，延期到今天，時(shí)機(jī)也很好，有新的國(guó)家政策出臺(tái)。
根據(jù)工信部等8部委下發(fā)的公共領(lǐng)域全面電動(dòng)化三年試點(diǎn)的通知，其中覆蓋的車型大家可以理解為除私家車以外的所有車型，把我們商用車都涵蓋進(jìn)去了。在三年的試點(diǎn)里面提到數(shù)據(jù)是增量的車型，標(biāo)準(zhǔn)車和標(biāo)準(zhǔn)樁的折算比例1：1，無(wú)論是什么，未來(lái)公共領(lǐng)域的電動(dòng)化怎么構(gòu)建充換電的基礎(chǔ)設(shè)施，國(guó)家這個(gè)政策上給我們整個(gè)行業(yè)打了一劑強(qiáng)行針，往前推進(jìn)一把。
這個(gè)白皮書去年第四季度發(fā)布之后，便給工信部、發(fā)改委、能源局、交通部等國(guó)家部委領(lǐng)導(dǎo)都進(jìn)行了報(bào)送，這份報(bào)告是我國(guó)第一個(gè)專門針對(duì)換電行業(yè)的報(bào)告，從去年9月底發(fā)布以來(lái)會(huì)在今年第二版發(fā)布之前進(jìn)行大半年的宣貫。
該報(bào)告得到了協(xié)會(huì)付炳鋒會(huì)長(zhǎng)的大力支持，其中里面參編企業(yè)將近有30家，大家看到基本上涵蓋了整個(gè)的包括商用車企業(yè)，乘用車企，能源企業(yè)等把換電圈的上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都涵蓋進(jìn)去。
此報(bào)告發(fā)布之后，到目前為止已經(jīng)收到將近400人次的索要，所以大家索要這個(gè)白皮書可以聯(lián)系下面這兩個(gè)郵箱，給提供一本免費(fèi)白皮書，紙質(zhì)版。今年大概在三季度，會(huì)啟動(dòng)2022版本的換電白皮書，預(yù)計(jì)四季度發(fā)布，希望更多關(guān)于換電生態(tài)圈的所有相關(guān)企業(yè)參與到白皮書編制和評(píng)審的工作中。
針對(duì)主要內(nèi)容，我們這里面是分布了八個(gè)章節(jié)，包括換電概念、國(guó)內(nèi)外的一些情況，以及換電行業(yè)的發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)展瓶頸、政策建議和發(fā)展展望，最后也是國(guó)內(nèi)換電國(guó)標(biāo)以及行標(biāo)和地方團(tuán)標(biāo)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)的梳理。
下面針對(duì)一些章節(jié)的內(nèi)容進(jìn)行概要介紹。第一章，主要介紹了換電的概念。對(duì)于換電，包括充電，還有充換電不同的形式，不同的概念進(jìn)行了梳理。
第二章介紹了國(guó)內(nèi)外換電早期實(shí)踐，包括國(guó)內(nèi)乘用車企、商用車企業(yè)，國(guó)外特斯拉也做過(guò)相關(guān)換電嘗試。
第三章，介紹了換電技術(shù)，不管從電池包的整體方向，底部換電，頂部換電，側(cè)向換電，多場(chǎng)景，多技術(shù)在不同的車型上有很多的商業(yè)模式。換電方式底部換電，輕卡是微面的比較多，側(cè)向換電，多用在公交、重卡車輛上，尤其今年可以定義為重卡換電的元年，我個(gè)人覺(jué)得今年重卡換電發(fā)展會(huì)比乘用車發(fā)展更快。而頂部換電，重卡、客車、工程機(jī)械車型上有廣泛應(yīng)用。除了11個(gè)換電試點(diǎn)城市以外，其實(shí)很多的城市不在換電試點(diǎn)范圍的城市也開始針對(duì)自己當(dāng)?shù)匦履茉雌嚨囊恍┸囆徒Y(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)發(fā)展換電模式，包括煤礦、鋼廠、碼頭進(jìn)行了換電重卡的嘗試和相關(guān)政策及標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)。
關(guān)鍵技術(shù)有這幾方面，第一個(gè)硬件技術(shù)，鎖止技術(shù)，定位技術(shù)，電池包倉(cāng)內(nèi)存儲(chǔ)技術(shù)，液冷連接技術(shù)，電連接技術(shù)，我個(gè)人認(rèn)為重卡這個(gè)層面上，局部地區(qū)達(dá)成一個(gè)統(tǒng)一。重卡在局部地區(qū)，因?yàn)榕c他們的應(yīng)用場(chǎng)景相關(guān)，在2022年1月份，國(guó)家發(fā)改委、能源局等10部委下發(fā)53號(hào)文，這個(gè)是我們充換電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的十四五規(guī)劃，里面提到有兩個(gè)場(chǎng)景，第一個(gè)是乘用車，在出租車，物流等運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的車輛。第二個(gè)場(chǎng)景提到重卡，包括前面嘉賓講到的一些港口、物流區(qū)、碼頭，城市渣土車短途重卡，目前在國(guó)家政策里面進(jìn)行了明確的說(shuō)明。
在這方面，我覺(jué)得不管是通過(guò)這些硬件技術(shù)，包括軟件技術(shù)，在一定程度上還是可以達(dá)到局部地區(qū)的一些統(tǒng)一，尤其在軟件層面，我們看到數(shù)據(jù)監(jiān)控技術(shù)，是在整個(gè)換電站的方案中是非常重要的組成部分，包括設(shè)備故障的數(shù)據(jù)監(jiān)控，換電數(shù)據(jù)監(jiān)控等等數(shù)據(jù)，還包括UPS數(shù)據(jù)監(jiān)控和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)控等，所以我們現(xiàn)在看到很多的運(yùn)營(yíng)企業(yè)也好，車企業(yè)好，包括設(shè)備制造企業(yè)都在打造相關(guān)的充換電，或者換電相關(guān)的平臺(tái)。
從換電技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)上來(lái)看，剛才提到的包括北汽是乘用車底盤換電技術(shù)，國(guó)電投，玖行重卡頂部換電等等技術(shù)。
換電行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，在這兒不詳細(xì)說(shuō)了，前面的嘉賓，包括上午部里領(lǐng)導(dǎo)提到了，整個(gè)商用車領(lǐng)域換電其實(shí)發(fā)展還是非常快的。
第四章其實(shí)涵蓋乘用車，包括乘用車的設(shè)備商和運(yùn)營(yíng)商，里面包括公共服務(wù)的換電運(yùn)營(yíng)商，專用服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，電池企業(yè)，還包括系統(tǒng)廠商。乘用車場(chǎng)景有兩個(gè)，一個(gè)是私人領(lǐng)域，第二個(gè)是出租和網(wǎng)約車領(lǐng)域，現(xiàn)在看到很多地方政府，不管是出租車也好，網(wǎng)約車也好，進(jìn)行電動(dòng)化普及，一些城市進(jìn)行充電、換電，充換一體進(jìn)行相關(guān)的替換。重卡換電強(qiáng)調(diào)一下，目前來(lái)看重卡，不管是新能源重卡的累計(jì)銷量還是換電重卡的比例，包括車型，今年這幾個(gè)月，都是非?？焖俚脑鲩L(zhǎng)，它已經(jīng)涵蓋包括專用車、自卸車、牽引車多種車型，場(chǎng)景還是以短途場(chǎng)景為主。
換電技術(shù)也能看到，國(guó)內(nèi)的換電裝備技術(shù)已經(jīng)基本上比較成熟了，現(xiàn)在第一多路線并存，第二標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在確實(shí)存在一個(gè)不統(tǒng)一的問(wèn)題，包括我們的商業(yè)模式，也會(huì)因?yàn)檫@個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)的問(wèn)題導(dǎo)致商業(yè)模式也是不一樣，我們看到現(xiàn)在有很多的能源企業(yè)都入場(chǎng)，包括中石油、中石化。重卡換電的場(chǎng)景，我們認(rèn)為廣泛應(yīng)用高頻、重載、礦場(chǎng)、城建公共服務(wù)、港口等等，這種場(chǎng)景下?lián)Q電的重卡，目前看不管是地方政府還是企業(yè)，都是推進(jìn)比較快，但是確實(shí)我們換電站它的投建成本會(huì)比乘用車換電成本更高，達(dá)到2到3倍，當(dāng)然我們電池包的成本也是一樣的，所以后續(xù)怎么能讓這個(gè)商業(yè)模式是可持續(xù)發(fā)展的，這個(gè)需要我們整個(gè)換電，包括所有生態(tài)圈的相關(guān)企業(yè)大家要去探討的一個(gè)問(wèn)題。
這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈其實(shí)剛才我也提到了，包括我們的電池廠、整車企業(yè)，包括換電技術(shù)的服務(wù)商、運(yùn)營(yíng)商，以及包括電池資產(chǎn)管理行業(yè)企業(yè)也進(jìn)來(lái)了，金融租賃機(jī)構(gòu)，比如說(shuō)平安、招商等等，開始進(jìn)行電池資產(chǎn)投資。換電行業(yè)發(fā)展，綜合能力，很多城市，包括企業(yè)陸續(xù)建立了很多示范站、光伏儲(chǔ)能、動(dòng)力電池檢測(cè)等等，大家根據(jù)不同的場(chǎng)景它的組合方式也不一樣，但是現(xiàn)在也是我們國(guó)家在推薦的，鼓勵(lì)大家試點(diǎn)的綜合能源方式。
第二個(gè)確實(shí)在這個(gè)過(guò)程中能看到利益協(xié)調(diào)難度是非常大的，但是換電必須要達(dá)到共享和標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)行業(yè)內(nèi)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)了，只是說(shuō)我們?cè)趺慈ミ_(dá)到共享。比如說(shuō)我覺(jué)得在重卡這個(gè)領(lǐng)域可能還好一些，尤其乘用車的領(lǐng)域，一個(gè)車企下面的子品牌，子品牌之間不管從A級(jí)到C級(jí)車，如果電池標(biāo)準(zhǔn)化，我覺(jué)得已經(jīng)不容易，已經(jīng)有一些車企在摸索做這些事情，不同車企之間達(dá)成一致，目前來(lái)看非常難。
第三個(gè)是重卡領(lǐng)域，率先規(guī)模化應(yīng)用，看到有一些地方政府，地方標(biāo)準(zhǔn)、地方財(cái)政支持，以及補(bǔ)貼，不管是對(duì)車端的補(bǔ)貼，還是換電站運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，力度非常大。尤其有城市渣土車，對(duì)車企還是制造業(yè)企業(yè)都非常有吸引力。整個(gè)上下游持續(xù)換電，換電白皮書的參與企業(yè)可以看到，基本上把生態(tài)圈的企業(yè)全涵蓋進(jìn)來(lái)。第五個(gè)大數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理和碳交易新商業(yè)模式，不管是換電還是充電，商業(yè)模式的創(chuàng)新，確實(shí)也是做得比較多的。最后一個(gè)就是電池資產(chǎn)管理公司，也進(jìn)入到了跨界融合，推動(dòng)換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尤其對(duì)于電池重資產(chǎn)的持有，包括后續(xù)的電池回收再利用，電池大數(shù)據(jù)的一些分析。
第五章，換電行業(yè)的優(yōu)勢(shì)分析，具體也不詳細(xì)在此講了。
第六章，換電行業(yè)發(fā)展瓶頸。第一，換電方式、鎖止技術(shù)不統(tǒng)一，電池制造標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，缺乏貫穿生命周期的電池?cái)?shù)據(jù)監(jiān)管政府，后面不詳細(xì)說(shuō)了，基本上之前也都多次提到過(guò)這些內(nèi)容。
第七章，換電行業(yè)發(fā)展政策建議。這七條建議，也是上報(bào)給國(guó)家相關(guān)部委，希望能夠?qū)懙絿?guó)家的政策里面，對(duì)整個(gè)換電行業(yè)進(jìn)行梳理和關(guān)注。
最后，我再說(shuō)一下我們中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)去年11月成立了充換電分會(huì)，和充電聯(lián)盟兩個(gè)牌子，同一個(gè)秘書處，歡迎更多企業(yè)能參與到我們充換電分會(huì)，加入到中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，謝謝大家。
