02023年3月28日-29日，首屆中國商用車論壇在湖北十堰舉辦。本屆論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會、湖北省經(jīng)信廳、東風公司和十堰市人民政府共同主辦，以“應(yīng)變 求變 謀變——共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面”為主題，共設(shè)“1場閉門峰會+1個大會論壇+4個主題論壇”，旨在聯(lián)合能源、交通、信息等各方力量，共同探討商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，推動商用車高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月29日下午舉辦的“商用車新能源轉(zhuǎn)型”主題論壇上，一汽解放汽車有限公司商用車開發(fā)院院長兼黨委書記王建宇發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場發(fā)言實錄：
尊敬的何毅副秘書長、尊敬的李邵華副秘書長，各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，各位專家，行業(yè)同仁，媒體朋友們：
大家下午好！
我是一汽解放汽車有限公司王建宇，在此，我要特別感謝中國汽車工業(yè)協(xié)會，搭建了這樣一個聚焦創(chuàng)新、碰撞思想的交流平臺。很榮幸能夠受邀參加本次大會，與各位行業(yè)同仁、專家分享《一汽解放重型商用車綠色轉(zhuǎn)型之路與核心技術(shù)突破》。
我的報告將從重型商用車綠色轉(zhuǎn)型總體戰(zhàn)略、綠色轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略面臨的機遇與挑戰(zhàn)、以及解放綠色轉(zhuǎn)型的技術(shù)突破方案，三個部分展開。
下面介紹報告第一部分，重型商用車綠色轉(zhuǎn)型總體戰(zhàn)略。
大家都知道二氧化碳排放逐年增多，全球溫度也越來越高，面向全球溫升挑戰(zhàn)，中國制定了雙碳戰(zhàn)略，三零年碳達峰，六零年碳中和。
從右側(cè)展示的碳排放統(tǒng)計數(shù)據(jù)圖來看，在我國，公路運輸?shù)奶寂欧耪冀煌I(lǐng)域的87%，這里面一半以上來自商用車，商用車碳排放又有6成來自重型商用車。所以面向雙碳目標，加快重型商用車的綠色轉(zhuǎn)型是行業(yè)共識。
結(jié)合商用車行業(yè)自身特點，我們認為重型商用車綠色轉(zhuǎn)型，可以分三步走，從展示圖中我們可以看到：
第一步，實現(xiàn)商用車二氧化碳排放降低30%，滿足碳達峰目標，這個階段仍將以極致節(jié)能傳統(tǒng)車為主；
第二步，提前10到15年，也就是在2045到2050年左右，實現(xiàn)運營階段零碳排放，這個階段，商用車將逐步過渡到零碳的新能源車；
第三步，在六零年實現(xiàn)全生命周期零碳排放，就是從研發(fā)、生產(chǎn)、到運營、回收的全過程零碳排放，這樣就可以全面進入碳中和。
以上就是我們對重型商用車，碳中和轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的思考。
碳排放在重型商用車全生命周期各階段都有，但每個階段碳排放有多有少，從展示的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，運營階段碳排放占比達75%，是大頭，所以運營階段碳排放高，是重型商用車全生命周期碳排放的關(guān)鍵特征，所以我們要重點解決運營階段的碳排放。
降低重型商用車運營階段的碳排放，行業(yè)有多種技術(shù)方案，總體來看，就是兩大類，①極致節(jié)能的傳統(tǒng)車，②零碳的新能源車。但是每種技術(shù)路線都有自身的優(yōu)缺點，商用車場景又很復(fù)雜，綠色轉(zhuǎn)型過程中多路線必然同時存在。
轉(zhuǎn)型過程路線該如何選擇？我們認為，傳統(tǒng)車要極致節(jié)能，柴油機、天然氣發(fā)動機以及混合動力還有大幅降碳的技術(shù)空間，可以實現(xiàn)碳達峰目標，是碳中和轉(zhuǎn)型的重要過渡路線。
新能源車綠色零碳發(fā)展過程中，要突破核心技術(shù)，解決自己的問題，比如壽命、續(xù)航、成本等，最終實現(xiàn)運營階段零碳排放。
綜合以上，重型商用車在運營階段減碳應(yīng)多路線、分階段實施。
下面，介紹第二部分，綠色轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略面臨的機遇與挑戰(zhàn)。
在重型商用車綠色轉(zhuǎn)型過程中，挑戰(zhàn)與機遇并存，我們認為主要有三大挑戰(zhàn)，一是，運行場景復(fù)雜、技術(shù)路線多樣的挑戰(zhàn)；二是，商用車是“掙錢機器”，面臨著全生命周期TCO的挑戰(zhàn)；三是，隨著新興技術(shù)快速導(dǎo)入，汽車學(xué)科也面臨多元融合的挑戰(zhàn)。
但同時也對應(yīng)三大機遇，一是，新一代清潔燃料燃燒技術(shù)、電化學(xué)技術(shù)帶來的多元動力機遇；二是，數(shù)智化技術(shù)快速發(fā)展，帶來數(shù)智變革機遇；三是，多行業(yè)、多學(xué)科加速深度融合，又帶來了融合發(fā)展機遇。
下面我對三大機遇與挑戰(zhàn)分別論述。
首先，我們知道重型商用車應(yīng)用場景和需求復(fù)雜多樣，有十余種應(yīng)用場景，單一技術(shù)路線不能覆蓋所有場景，需要進行多路線布局。
從右側(cè)展示圖中，我們可以看到，每條路線均存在短板，傳統(tǒng)內(nèi)燃機動力，存在熱效率和排放技術(shù)天花板；純電、燃電等新能源技術(shù)也存在續(xù)航里程短、成本高等技術(shù)天花板。各技術(shù)路線都要在成本和減碳效益方面達到平衡，才能在市場中具有競爭力。
以傳統(tǒng)內(nèi)燃機動力為例，減碳難度越來越大，系統(tǒng)成本也越來越高，在二氧化碳與成本平衡圖中，我們可以看到，傳統(tǒng)內(nèi)燃動力將會與其他路線有四個平衡點，一是與混合動力，二是與零碳內(nèi)燃機，三、四分別與純電、燃電技術(shù)路線達到平衡。但在零碳技術(shù)成熟之前，極致節(jié)能的傳統(tǒng)動力仍具有一定綜合競爭優(yōu)勢。
第二個挑戰(zhàn)與機遇，是實現(xiàn)重型商用車全生命周期TCO最優(yōu)。無論是傳統(tǒng)商用車，還是新能源商用車，都需要加快核心技術(shù)迭代，實現(xiàn)“選-購-運-管-修”端到端降本。從重型商用車全生命周期TCO分析圖來看，我們要重點關(guān)注購置成本和使用成本的降低，為客戶創(chuàng)造更大價值。隨著初裝成本不斷提高，購置降本也有天花板。但同時我們也看到，隨著智能網(wǎng)聯(lián)等新興技術(shù)的發(fā)展，也帶來了新機遇。在使用環(huán)節(jié)，應(yīng)用“車-管-路-云”可以開辟降本新途徑。
第三，汽車學(xué)科多元化挑戰(zhàn)與機遇。重型商用車產(chǎn)業(yè)鏈條逐漸加長，重型新能源商用車產(chǎn)業(yè)也在逐漸成熟。從左側(cè)展示的學(xué)科圖分布來看，汽車學(xué)科正在由機電、燃燒學(xué)為主，逐漸深入融合電化學(xué)、數(shù)智等學(xué)科，學(xué)科范圍也在逐漸擴大，但部分領(lǐng)域還存在融合盲區(qū)。
另一方面，我們商用車OEM有集成制造的核心優(yōu)勢，可以充分引領(lǐng)多學(xué)科深度融合，構(gòu)建上下游產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，以及產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟，形成優(yōu)劣勢互補，開放合作、協(xié)同共建加速推進重型商用車綠色轉(zhuǎn)型。
以上是我們對綠色轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略面臨機遇與挑戰(zhàn)的理解，我們要抓住機遇，克服挑戰(zhàn)。
下面介紹報告第三部分，一汽解放綠色轉(zhuǎn)型的技術(shù)突破方案。
我們一汽解放積極踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略，2021年發(fā)布了“15333”戰(zhàn)略，也稱為藍途行動，下面我向各位簡單介紹一下解放“15333”戰(zhàn)略的內(nèi)容：一個愿景， 5大整車產(chǎn)品平臺；純電、混動、燃料電3條技術(shù)路線；研發(fā)、產(chǎn)能、生態(tài)3大領(lǐng)域全新布局；設(shè)計車電分離等3大專屬服務(wù)。
我們按照一汽解放“15333”戰(zhàn)略布局，制定了解放綠色轉(zhuǎn)型的技術(shù)突破方案，我們建立新動力、新數(shù)智、新生態(tài)三大平臺，重點突破低碳動力、零碳動力、車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)等8大技術(shù)方向。
第一，在新動力方面，我們確定低碳動力、零碳動力兩大技術(shù)方向，重點突破零碳燃料高效燃燒、高功率電堆、高能量密度動力電池、智慧動力域等56項核心技術(shù)，滿足重型商用車多應(yīng)用場景的需求。
一汽解放聚焦“公共領(lǐng)域”、“雙高地區(qū)”等典型場景，開發(fā)了純電、燃電等新能源商用車，進行示范運營，累計銷售近萬輛。
第二，在新數(shù)智方面，我們基于車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)，構(gòu)建“車-路-云”一體化融合控制平臺，圍繞用戶典型使用場景，提供網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)服務(wù)，持續(xù)迭代智能選車、智能助駕、預(yù)見性巡航及車隊管理等核心技術(shù)，實現(xiàn)了體系節(jié)油，開辟了降本新途徑。
一汽解放已實現(xiàn)全系車型智能網(wǎng)聯(lián)終端標配，“解放行”車聯(lián)網(wǎng)連接超過210萬輛，促進了解放全系車型綜合節(jié)油率全面提升。
第三，在新生態(tài)方面，隨著商用車產(chǎn)業(yè)鏈條增長，需全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同布局，保持產(chǎn)業(yè)鏈及供應(yīng)鏈穩(wěn)定。我們在智能車軟硬件系統(tǒng)開發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)解決方案、后市場運營和新能源生態(tài)，布局四大生態(tài)圈，開發(fā)核心技術(shù)五十余項。推動“可持續(xù)、正循環(huán)”生態(tài)發(fā)展，挖掘重型商用車融合發(fā)展新價值領(lǐng)域。
目前，一汽解放已經(jīng)召開兩屆生態(tài)大會，我們成立了摯途科技、魚快創(chuàng)領(lǐng)、賦界科技、解放時代四大新業(yè)態(tài)公司，與百余家生態(tài)伙伴，協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈資源，加速解放的“哥倫布智慧物流開放計劃”。
以上是我們對于重型商用車綠色轉(zhuǎn)型之路的理解與分析，期待與各位行業(yè)同仁能夠持續(xù)探討轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略與技術(shù)發(fā)展。
一汽解放將全面落實國家雙碳戰(zhàn)略，推進商用車綠色低碳轉(zhuǎn)型，將早于行業(yè)達成碳達峰與碳中和目標，為中國商用車綠色轉(zhuǎn)型貢獻力量！
借此機會，也向一直以來關(guān)注和支持一汽解放的各界人士、各位朋友，表示衷心的感謝。最后祝大家身體健康，工作順利！謝謝大家！
