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近日，一汽解放、中國重汽、江淮汽車、中集車輛、江鈴汽車等13家上市商用車企紛紛發(fā)布2022年度業(yè)績預(yù)告。
從這13份業(yè)績預(yù)告來看，2022年度，國內(nèi)商用車企經(jīng)營業(yè)績“降”聲一片，5家企業(yè)凈利潤由盈轉(zhuǎn)虧，4家企業(yè)繼續(xù)實現(xiàn)盈利，2家企業(yè)同比繼續(xù)虧損。難得的是，在商用車市場進(jìn)入艱難調(diào)整期時，福田汽車和中通客車這2家企業(yè)逆風(fēng)翻盤，實現(xiàn)了凈利潤的同比扭虧為盈。
那么，這13家企業(yè)盈虧數(shù)據(jù)具體如何？業(yè)績變動原因有哪些？下面請看第一商用車網(wǎng)報道。
2022年度上市車企業(yè)績預(yù)告一覽
一汽解放：2022年度凈利潤預(yù)計為3.2億元至4.1億元
2023年1月31日，一汽解放集團股份有限公司發(fā)布2022年度業(yè)績預(yù)告。2022年度，一汽解放歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.2億元到4.1億元，同比下降91.79%-89.49%。
一汽解放表示，2022年，由于受疫情導(dǎo)致物流不暢、行業(yè)市場需求萎縮、油價暴漲等多重因素影響，商用車市場需求明顯下滑，中重卡銷量創(chuàng)近年同期最低。尤其自2022年3月開始，國內(nèi)疫情多點散發(fā)且持續(xù)不斷，商用車市場下行壓力加大，公司全年銷量大幅度下滑，凈利潤較上年同比減少。報告期內(nèi)預(yù)計非經(jīng)常性損益對歸屬于上市公司股東的凈利潤影響金額約20億元，主要系報告期內(nèi)公司政府土地收儲及收到的政府補助等因素所致。
據(jù)悉，2022年，一汽解放創(chuàng)下連續(xù)12個月終端份額行業(yè)第一，2022年累計終端份額達(dá)25.7%，再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)7年穩(wěn)居行業(yè)第一，持續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)商用車市場。
福田汽車：同比扭虧為盈 北京寶沃相關(guān)事項影響利潤總額同比增超50億元
2023年1月20日，北汽福田汽車股份有限公司發(fā)布2022 年度業(yè)績預(yù)盈公告。福田汽車2022年預(yù)計歸屬于母公司所有者的凈利潤為5640萬元，同比將實現(xiàn)扭虧為盈；預(yù)計2022年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為-2.818億元。
福田汽車表示，2022年度業(yè)績預(yù)計盈利，主營業(yè)務(wù)影響有兩個方面，一是公司上期虧損主要受北京寶沃相關(guān)資產(chǎn)減值增加，以及公司因持有北京寶沃的股權(quán)確認(rèn)投資收益等事項影響，而本期北京寶沃相關(guān)事項影響利潤總額同比增加50.86億元；二是2022年公司受行業(yè)下滑嚴(yán)重影響，整車銷量同比下降29.21%。但是公司堅持“聚焦商用車”、“精益運營”戰(zhàn)略，持續(xù)推動全價值鏈降本增效；聚焦核心市場，聚焦優(yōu)勢產(chǎn)品，開發(fā)和孵化市場，海外業(yè)務(wù)以及大中客銷量同比提升，降低了國內(nèi)商用車市場下滑對利潤的影響。
重汽濟南卡車股份：2022年凈利潤預(yù)計為1.76億元至2.6億元
2023年1月31日，中國重汽集團濟南卡車股份有限公司發(fā)布2022年度業(yè)績預(yù)告。2022年度，重汽濟南卡車股份歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計為1.76億元至2.6億元，同比下降75%-83%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤預(yù)計為1.65億元至2.43億元，同比下降75%-83%。
重汽表示，報告期內(nèi)，受經(jīng)濟增速放緩、國內(nèi)各地新冠疫情復(fù)雜多變、物流不暢等因素影響，2022 年重卡行業(yè)銷量同比大幅下滑，公司重卡產(chǎn)銷也較上年同期出現(xiàn)較大幅度的下滑，公司整體盈利出現(xiàn)下降。
雖然中國重汽2022年度凈利潤出現(xiàn)了同比下滑，但市場表現(xiàn)可圈可點，如取得了“單月出口突破1萬輛”、“500馬力以上牽引車銷量第一”等奪目成就等。
江淮汽車：2022年度凈利潤預(yù)計轉(zhuǎn)負(fù)，原因在于兩點
2023年1月31日，安徽江淮汽車集團股份有限公司發(fā)布2022年度業(yè)績預(yù)虧公告。經(jīng)財務(wù)部門初步測算，江淮汽車2022年現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤-14.37億元左右，同比出現(xiàn)虧損。
江淮汽車2022業(yè)績預(yù)虧，原因在于兩點，一是受疫情和芯片短缺影響，公司2022年度銷售各類汽車及底盤50.04萬輛，同比下降4.54%，主營業(yè)務(wù)毛利較上年同期減少約2.95億元；二是非經(jīng)常性損益方面，報告期內(nèi)影響損益的政府補助約12.03億元，較上年同期減少約8.01億元，另外報告期間影響損益的資產(chǎn)處置收益約0.18億元，較上年同期減少約4.15億元。
中集車輛：全球經(jīng)濟增速放緩 2022年度凈利潤預(yù)計到38億元降四成
2023年1月20日，中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司發(fā)布2022年度業(yè)績預(yù)告。2022年度，中集集團歸屬于母公司股東及其他權(quán)益持有者的凈利潤預(yù)計為30億到38億元，同比下降55%至43%；歸屬于母公司股東及其他權(quán)益持有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤預(yù)計為36億到52億元，同比下降34%至5%。
預(yù)告顯示，中集集團2022年度合并業(yè)績較上年同期預(yù)計下降，主要因為：1、上年同期全球經(jīng)濟加速復(fù)蘇，國際貿(mào)易景氣度較高，市場對集裝箱的需求處于歷史高位，使本集團集裝箱制造業(yè)務(wù)量價齊升，上年同期業(yè)績基數(shù)較高。而2022年受地緣政治事件、海外通脹加劇及歐美大幅加息等因素的影響，全球經(jīng)濟增速放緩，對集裝箱的需求逐步回歸正常，導(dǎo)致本集團集裝箱制造業(yè)務(wù)業(yè)績出現(xiàn)下滑。2、本公司終止收購馬士基集裝箱工業(yè)股權(quán)需支付和解費用，該和解費用將記入本期非經(jīng)常性損益。
江鈴汽車：2022年預(yù)計凈利潤超9億元，同比大漲六成
2023年1月20日，江鈴汽車股份有限公司發(fā)布2022年度業(yè)績預(yù)告。2022年度，江鈴汽車預(yù)計歸屬于上市公司股東的凈利潤為9.15億元，同比增長59.37%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤約為-2.3億元，同比下降875.15%；基本每股收益預(yù)計為1.06元/股。
2022年，江鈴汽車銷售了28.2萬輛整車，包括7.7萬輛輕型客車，6.5萬輛卡車，6.3萬輛皮卡，7.7萬輛 SUV?？備N量較上年同期下降17.3%。
江鈴汽車表示，2022年，其歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同期上漲59.37%，主要是由于本期收到政府扶持資金和青云譜工廠土地及地上建筑物處置帶來的利潤增加，沖抵了銷量下降、原材料及芯片成本上漲所導(dǎo)致的利潤下降。江鈴汽車2022年度收到的計入本期損益的政府補助約為9.43億元，以及青云譜工廠土地及地上建筑物處置帶來的收益約為3.94億元，均為稅前利潤影響數(shù)。上述項目均屬于非經(jīng)常性損益。
漢馬科技：2022年度業(yè)績預(yù)計為負(fù) 主要受行業(yè)政策及新冠疫情雙重影響
2023年1月31日，漢馬科技集團股份有限公司發(fā)布2022年度業(yè)績預(yù)虧公告。漢馬科技預(yù)計公司 2022年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣-15.2億元到-12.7億元。本期業(yè)績變動主要原因為，在行業(yè)政策（重型柴油國六實施）及新冠疫情雙重影響下，市場競爭日趨激烈，2022年公司重卡銷量為5934輛，同比下降56.88%，公司產(chǎn)品銷量的大幅下降導(dǎo)致營業(yè)收入較上年同期下降明顯。
雖然業(yè)績預(yù)虧，但漢馬科技在加入遠(yuǎn)程商用車家族后，煥發(fā)出全新的活力，在新能源重卡的持續(xù)加碼之下，加快綠色轉(zhuǎn)型，開創(chuàng)出高質(zhì)量發(fā)展新局面。
云內(nèi)動力：2022年度凈利潤預(yù)計為負(fù)值
2023年1月31日，昆明云內(nèi)動力股份有限公司發(fā)布2022年度業(yè)績預(yù)告。預(yù)告顯示，2022年度，云內(nèi)動力歸屬于上市公司股東的凈利潤為-9.5億元至-13.5億元；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤的-10億元-14.1億元。
云內(nèi)動力2022年度凈利潤相比2021年變化較大，主要在于該年度商用車受前期環(huán)保和超載治理政策、疫情、油價處于高位等疊加因素影響，整體需求放緩，商用車產(chǎn)銷同比分別下降31.9%和31.2%，車用柴油機行業(yè)累計銷量同比下降31.55%，導(dǎo)致公司柴油發(fā)動機產(chǎn)銷量和收入同比均呈現(xiàn)下滑。
動力新科：2022整車銷1.3萬輛 柴油機銷16.6萬臺 凈利潤預(yù)計出現(xiàn)虧損
2023年1月31日，上海新動力汽車科技股份有限公司發(fā)布2022年度業(yè)績預(yù)告。經(jīng)公司財務(wù)部門初步測算，預(yù)計2022年度經(jīng)營業(yè)績將出現(xiàn)虧損，預(yù)計公司2022年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為-13.5億元至-11.5億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為-15.5億元至-13.5億元。
本期業(yè)績預(yù)虧的主要原因：2022年，受經(jīng)濟增速下行、疫情反復(fù)、投資增速走低、工程開工率不足等多種不利因素影響，重卡行業(yè)市場需求“腰斬”，重卡整車、零部件、經(jīng)銷商等產(chǎn)業(yè)鏈均受到較大影響，柴油機行業(yè)市場需求亦較大下滑。根據(jù)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年，國內(nèi)重卡累計銷售67.19萬臺，同比下降51.84%；國內(nèi)多缸柴油機銷量為372.79萬臺，同比下降30.10%。公司雖全力以赴降低疫情、行業(yè)下滑等帶來的不利影響，但全年重卡和柴油機銷量仍有所下滑，2022年公司實現(xiàn)整車銷售1.31萬臺，同比下降79.20%；柴油機銷售16.64萬臺，同比下降20.04%；銷量、銷售收入下滑較大及重卡業(yè)務(wù)計提相關(guān)資產(chǎn)減值準(zhǔn)備等因素導(dǎo)致2022年經(jīng)營發(fā)生虧損。
中通客車：扭虧為盈！2022年度預(yù)計凈利潤超1億元
2023年1月31日，中通客車股份有限公司發(fā)布2022年度業(yè)績預(yù)告。2022年度，中通客車歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計為7900萬元至1.13億元，同比扭虧為盈；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤預(yù)計為1250萬元至1750萬元；基本每股收益預(yù)計為0.1332元/股至0.1906元/股。
2022年，中通客車積極調(diào)整銷售策略，聚焦優(yōu)勢產(chǎn)品，整體營業(yè)收入增加，特別是海外出口擴大；同時實施降本增效措施，產(chǎn)品毛利空間提升，導(dǎo)致公司該年度經(jīng)營業(yè)績扭虧為盈。
亞星客車：銷量不及預(yù)期+成本上升 2022凈利潤預(yù)計虧損9000萬元以上
2023年1月30日，揚州亞星客車股份有限公司發(fā)布2022年度業(yè)績預(yù)告。經(jīng)財務(wù)部門初步測算，預(yù)計2022年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為-1.3億元到-9000萬元，與上年同期（法定披露數(shù)據(jù)）相比，將出現(xiàn)虧損；預(yù)計2022年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為-1.35億元到-9300萬元。
本期業(yè)績變化的主要原因：1、隨著高鐵、飛機和私家車等交通方式的發(fā)展，出行方式發(fā)生改變，客運市場受到?jīng)_擊。同時，受疫情影響，市場整體需求進(jìn)一步萎縮，公司產(chǎn)品銷量不及預(yù)期；2、行業(yè)競爭激烈，價格競爭成為主要方式，壓縮了公司的盈利空間。同時，受客車上游原材料價格上漲等影響，公司成本上升。二者疊加，導(dǎo)致公司毛利率較低。
金龍汽車：2022凈利潤預(yù)計虧損4.39億元，收入、毛利同比有所提升
2023年1月31日，廈門金龍汽車集團股份有限公司發(fā)布2022年度業(yè)績預(yù)告。經(jīng)財務(wù)部門初步測算，金龍汽車2022年度歸屬于上市公司股東的凈利潤將出現(xiàn)虧損，虧損額度為4.39億元左右；預(yù)計歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤-5.46億元左右。金龍汽車上年同期歸屬于上市公司的凈利潤為-5.95億元。
金龍汽車表示，本期業(yè)績預(yù)虧主要原因是2022年受疫情影響，客車行業(yè)國內(nèi)外市場需求減少，市場競爭激烈，原材料價格持續(xù)上漲、運輸成本增加等，公司收入、毛利雖較上年同期有所提升，但毛利水平仍然較低；公司子公司折舊和利息支出增加，盈利空間收窄。
安凱客車：銷售規(guī)模下降 2022年度凈利潤未走出虧損
2023年1月31日，安徽安凱汽車股份有限公司發(fā)布2022年度業(yè)績預(yù)告。安凱客車2022年度歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計為-1.8億元至-2.5億元，上年同期凈利潤為-2.6億元；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤-2.8億元至-3.5億元，上年同期為-3.13億元；營業(yè)收入為14億元-16億元。
安凱客車表示，2022年度業(yè)績變動的主要原因是公司產(chǎn)品銷售規(guī)模下降，營業(yè)收入未達(dá)預(yù)期；原材料及配套件價格上漲、銷售產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化導(dǎo)致產(chǎn)品綜合毛利率下降。
結(jié)語
目前，行業(yè)重點關(guān)注的上市商用車企業(yè)中，還有濰柴動力、宇通客車、東風(fēng)汽車股份和全柴動力等企業(yè)尚未公布2022年度業(yè)績預(yù)告情況。
從已發(fā)布的業(yè)績預(yù)告，我們不難看出，2022年度，商用車行業(yè)確實太艱難了，疫情影響、油價上升、原材料價格上升、國六實施、競爭加劇等因素，導(dǎo)致商用車及發(fā)動機行業(yè)銷量下滑、成本壓力上升，多數(shù)企業(yè)凈利潤難逃下滑，有的企業(yè)甚至陷入虧損，也有的企業(yè)連續(xù)虧損，行業(yè)壓力較大。
如今，行業(yè)最艱難的時刻已經(jīng)過去，伴隨著大批工程基建項目開工、促進(jìn)汽車消費政策的利好刺激及各地對加快淘汰國四柴油的推動，2023年商用車市場將大大強于2022年，市場復(fù)蘇可期。
