0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
當(dāng)下，新能源重卡市場風(fēng)頭正盛。據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的交強(qiáng)險(xiǎn)終端數(shù)據(jù)，今年1-9月，我國新能源重卡銷量連續(xù)8個(gè)月上漲，累銷達(dá)4311輛；其中，新能源自卸車由于工況適應(yīng)性優(yōu)勢，銷量翻了一倍，同比增幅為101%。
那么，各重卡企業(yè)在接下來的新能源自卸車領(lǐng)域會如何布局呢？近日，第一商用車網(wǎng)盤點(diǎn)了工信部第349批新車公示的33款新能源自卸車，從中或許能略知一二。
全是31噸4軸車！純電動占比97% 換電模式受熱捧
第349批公示中，自卸車?yán)塾?jì)申報(bào)192款，新能源自卸車33款的數(shù)量占比17.19%，份額水平有點(diǎn)接近于今年新能源自卸車銷量在整體新能源重卡的占比（17.93%）。
從驅(qū)動形式來看，這33款新能源自卸車均是8×4驅(qū)動，為4軸車，總質(zhì)量31噸。從車輛形式來看，新能源自卸車整車20款，新能源自卸車底盤13款。從能源類型來看，純電動自卸車共計(jì)32款，燃料電池自卸車1款。唯一款燃料電池自卸車來自廈門金龍，是不是有點(diǎn)意外呢？
從企業(yè)來看，中國重汽上榜最多，數(shù)量為7款，其中整車4款，底盤3款（濟(jì)南卡車股份申報(bào)3款，成都王牌商用車申報(bào)4款）；徐工重卡第二，數(shù)量為5款，分別為3款整車和2款底盤；宇通第三，數(shù)量為4款，其中整車、底盤各2款；福田汽車、東風(fēng)柳汽和成都創(chuàng)奇并列第四，數(shù)量均為3款（其中福田3款中2款為歐曼品牌）；剩下企業(yè)中，大運(yùn)重卡申報(bào)2款，東風(fēng)商用車、奇瑞商用車開瑞、廈門金龍、今創(chuàng)城投、石家莊煤礦機(jī)械和南京恒天領(lǐng)銳各申報(bào)1款。
綜合來看，新能源自卸車以純電動為主，32款純電動的數(shù)量占下97%的申報(bào)份額，燃料電池車型正在興起。其中，采用車電分離模式運(yùn)營、緩解充電焦慮、降低運(yùn)營成本的換電車型備受企業(yè)熱捧，不管是主機(jī)廠還是改裝廠家都在爭先布局換電自卸車市場。本批公示換電式純電動自卸車有19款，在純電動自卸車總數(shù)量中占比59.4%。如，東風(fēng)商用車、重汽濟(jì)南卡車股份、徐工、福田戴姆勒、東風(fēng)柳汽、奇瑞商用車、今創(chuàng)城投、恒天領(lǐng)銳申報(bào)的純電動自卸車都是換電車型，成都創(chuàng)奇申報(bào)的3款純電動自卸車中有2款是換電車型。
東風(fēng)商用車申報(bào)的換電式純電動自卸汽車底盤
新底盤中換電占比七成 徐工最多 重汽豪沃新外觀搶眼
正所謂萬丈高樓平地起，新能源自卸車底盤對于新能源自卸車的作用是同樣道理。
在第349批公示申報(bào)的13款新能源自卸車底盤，能源形式均為純電動。其中，換電式純電動自卸車底盤為9款，占比約69.2%。從企業(yè)來看，徐工和重汽數(shù)量并列第一，均是3款，其中徐工3款底盤是換電模式，重汽換電底盤為1款來自濟(jì)南卡車股份；東風(fēng)柳汽和宇通各申報(bào)2款，柳汽兩款為換電，宇通兩款為純電動；福田戴姆勒、大運(yùn)、東風(fēng)商用車各申報(bào)1款，其中福田戴姆勒和東風(fēng)商用車申報(bào)的是換電自卸車底盤。
從儲能裝置來看，13款新能源自卸車底盤均采用磷酸鐵鋰蓄電池，其中10款搭載的電池來自寧德時(shí)代，2款來自億緯動力，1款來自瑞浦能源；從電機(jī)類型來看，宇通、徐工、福田實(shí)現(xiàn)電機(jī)自主，重汽3款底盤都是搭載濰柴電機(jī)，東風(fēng)柳汽2款底盤搭載蘇州朗高電機(jī)，大運(yùn)底盤搭載特百佳電機(jī)，東風(fēng)商用車底盤搭載蘇州眾聯(lián)能創(chuàng)電機(jī)，當(dāng)然，徐工還有1款底盤搭載的是凱博易控電機(jī)；從功率來看，本批新能源自卸車底盤功率分為360kW、400kW和405kW三個(gè)層次，其中360kW占比69.2%，400kW占比15.4%，405kW占比15.4%。徐工自主電機(jī)功率達(dá)到405kW（約550馬力），宇通自主電機(jī)功率達(dá)到400kW（約544馬力）。
引人注意的是，重汽申報(bào)的豪沃TX換電式純電動自卸車底盤，前臉采用了新造型。從選裝圖片，我們可以看到，其前臉倒梯形中網(wǎng)內(nèi)部改為滿天星式格柵，給人以星空萬里的感覺，外觀顯得更加年輕、時(shí)尚。
本批公示重汽濟(jì)南卡車股份申報(bào)的3款新能源自卸車前臉均采用新造型
那么，改裝企業(yè)偏愛誰家新能源自卸車底盤呢？本批公示中的成都創(chuàng)奇、今創(chuàng)城投、石家莊煤礦機(jī)械、南京恒天和開瑞這5家企業(yè)，申報(bào)的7款純電動自卸車均是采用別家企業(yè)底盤。其中，成都創(chuàng)奇申報(bào)的3款山川牌純電動自卸車，2款換電車型采用徐工和東風(fēng)商用車底盤，1款常規(guī)純電車型采用東風(fēng)商用車底盤；今創(chuàng)城投申報(bào)的1款純電動自卸車底盤，來自一汽解放；石家莊煤礦機(jī)械申報(bào)的石煤牌純電自卸車采用陜汽底盤；南京恒天申報(bào)的換電自卸車采用上汽紅巖杰獅H6底盤；開瑞申報(bào)的純電自卸車采用北奔底盤。
成都創(chuàng)奇申報(bào)的山川牌東風(fēng)天龍底盤純電動自卸式垃圾車
今創(chuàng)城投申報(bào)的解放底盤純電動自卸式垃圾車
石家莊煤礦機(jī)械申報(bào)的石煤牌陜汽底盤純電動自卸式垃圾車
南京恒天申報(bào)的紅巖杰獅H6底盤換電式純電動自卸式垃圾車
奇瑞商用車申報(bào)的開瑞牌北奔底盤換電式純電動自卸汽車
客車企業(yè)進(jìn)軍自卸車領(lǐng)域 宇通推純電動 金龍發(fā)力燃料電池
本批公示中，宇通和廈門金龍新能源自卸車的亮相，可謂異常顯眼。這兩家企業(yè)作為客車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在客車市場收縮之時(shí)，積極轉(zhuǎn)型，在新能源卡車市場搶占先機(jī)。
宇通在本批公示中申報(bào)了4款純電動自卸車，整車、底盤各2款，并實(shí)現(xiàn)“三電”自主；其中，電機(jī)峰值功率均為400kW。公告信息顯示，宇通申報(bào)的這4款純電動自卸車均為宇通開發(fā)的全新產(chǎn)品，底盤整備質(zhì)量最低為13.2噸。
廈門金龍?jiān)诒九局猩陥?bào)了1款燃料電池自卸車，為整車產(chǎn)品。其搭載底盤為自主生產(chǎn)，駕駛室來自聯(lián)合卡車。整備質(zhì)量為17.3噸或18噸，輪胎規(guī)格為11.00R20 18PR。其儲能裝置為磷酸鐵鋰動力電池，來自天津榮盛盟固利；燃料電池種類為質(zhì)子交換膜燃料電池，來自上海杰寧新能源科技；電機(jī)自主，峰值功率400kW。
結(jié)語
在國家“雙碳”目標(biāo)的推動下，國內(nèi)新能源重卡市場呈現(xiàn)出更加蓬勃發(fā)展的景象。各家企業(yè)不僅在新能源牽引車市場緊密布局，也不放過新能源自卸車市場的大好機(jī)會。而換電模式，則不管是在牽引車市場還是自卸車市場，都非常吃香。不過，相比新能源牽引車市場，燃料電池在自卸車領(lǐng)域的應(yīng)用則顯得冷清一些。
