0放眼世界，我們面對的是百年未有之大變局；立足國內(nèi)，我們正處于近代以來最好的發(fā)展時期。國際、國內(nèi)形勢錯綜復(fù)雜、相互交織，一場場變革正以超乎想象的速度席卷各界，新賽道、新業(yè)態(tài)、新技術(shù)、新模式……正在持續(xù)為產(chǎn)業(yè)升級賦能、為經(jīng)濟發(fā)展提質(zhì)、為社會生活添彩。
變革，正在加速前來！商用車行業(yè)被視為國民經(jīng)濟發(fā)展“晴雨表”，面對大變局，身處新時代，中國商用車行業(yè)未來發(fā)展的驅(qū)動力在何處？
10月15日，2021中國商用車新驅(qū)動研討會在北京舉行。本次研討會由人民日報旗下商用車行業(yè)權(quán)威媒體——商用汽車新聞傳媒主辦，作為商用車行業(yè)觀察者、記錄者、引領(lǐng)者，商用汽車新聞以助力商用車行業(yè)發(fā)展為己任，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言、獻(xiàn)策、聚力。
本次研討會，匯聚了商用車產(chǎn)業(yè)鏈“智囊團”：政府主管部門、行業(yè)協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)，高校、科研機構(gòu)學(xué)者，整車及零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人，商用車終端用戶、行業(yè)主流媒體，齊聚一堂，共同探討商用車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展。
百年品牌
2021年，中國汽車工業(yè)邁入第65個年頭，伴隨中國汽車工業(yè)從無到有、由弱向強的艱難歷程，中國自主汽車品牌逐漸站穩(wěn)了腳跟，尤其在商用車市場，自主品牌更是牢牢將市場話語權(quán)掌握在了自己手中。
如今，隨著商用車外資股比的放開、“雙碳”目標(biāo)的確立以及運輸行業(yè)對高效的迫切需求，商用車企業(yè)不僅面臨著更加激烈的競爭，而且承擔(dān)著更加迫切的轉(zhuǎn)型壓力。在內(nèi)外壓力之下，中國商用車品牌如何把住時代脈搏、找準(zhǔn)發(fā)展節(jié)奏？誰又有可能成為中國商用車行業(yè)第一個“百年老店”？
對此，羅蘭貝格全球高級合伙人、亞太區(qū)商用車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人方寅亮在主題演講中指出，當(dāng)下，中國商用車企業(yè)品牌建設(shè)重要性越發(fā)凸顯。面向未來，中國商用車企業(yè)亟需建立以市場為導(dǎo)向的品牌定位，推動產(chǎn)品品牌向上，布局全鏈品牌架構(gòu)建設(shè)，并基于定制內(nèi)容實現(xiàn)立體化品牌營銷傳播。
與此同時，隨著全媒體時代的到來，傳播陣地去中心化趨勢越發(fā)明顯。“快手已經(jīng)成為中國最大的卡車司機聚集地。”快手汽車華東區(qū)負(fù)責(zé)人成寧寧在主題報告中闡述道，而快手普惠的流量分發(fā)機制，為卡車司機這一“沉默的大多數(shù)”提供了發(fā)聲平臺和渠道。以快手為代表的短視頻平臺正在成為商用車營銷新陣地。
在實際操作層面，宇通客車的做法值得借鑒。宇通客車國內(nèi)營銷副總監(jiān)晁莉紅指出，在“十四五”階段，品牌建設(shè)不可或缺?！皩τ诳蛙囆袠I(yè)和宇通而言，已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展穩(wěn)定期，短期內(nèi)不會出現(xiàn)類似新能源客車式的爆發(fā)式增長，這時候最需要做的是進(jìn)一步深耕客戶需求?！痹谶@樣的背景下，宇通遵循著“共識、承諾、體驗、口碑”的品牌建設(shè)模型，通過向內(nèi)形成共識、達(dá)成承諾，形成對外好的體驗和口碑，這是個動態(tài)的流程，需要內(nèi)外支撐、循環(huán)發(fā)展。
在沙龍討論環(huán)節(jié)，《中國汽車報》社社長辛寧與行業(yè)嘉賓、企業(yè)代表一同深入探討了商用車品牌建設(shè)的未來發(fā)展問題。
“品牌的打造方式變了，過去的品牌是企業(yè)，未來的品牌是用戶?！毙翆帍娬{(diào)，要用發(fā)展、變化的眼光看待未來的商用車品牌建設(shè)。
福田戴姆勒汽車品牌運營高級經(jīng)理馬誠認(rèn)為，品牌是企業(yè)和客戶在認(rèn)知上的一種共識，品牌是產(chǎn)品的引領(lǐng)，產(chǎn)品則是品牌的動力源泉，二者互為倚靠。
商用車行業(yè)是受政策影響較大的行業(yè)，國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長謝國平指出，對于商用車市場而言，政策是調(diào)節(jié)市場的變量，宏觀經(jīng)濟才是決定性因素。商用車品牌建設(shè)要具備前瞻性，應(yīng)該更多關(guān)注宏觀經(jīng)濟發(fā)展。
對于商用車企業(yè)而言，品牌建設(shè)一直在路上。值得一提的是，對于商用車行業(yè)新兵——比亞迪的品牌發(fā)展，辛寧給予了很高評價，他指出，比亞迪對用戶的理解很深刻，不僅其商業(yè)模式的創(chuàng)新值得關(guān)注，其善用用戶思維考慮問題的思路也值得借鑒。
智能賦能
智能化帶來的改變是顛覆性的。對商用車產(chǎn)業(yè)而言，智能化是一把開啟高質(zhì)量發(fā)展路徑的鑰匙：產(chǎn)業(yè)依靠智能化提質(zhì)增效，企業(yè)通過智能化實現(xiàn)產(chǎn)品和技術(shù)迭代，用戶通過智能化改善工況、提升效益。
這其中，最受產(chǎn)業(yè)矚目的莫過于自動駕駛。正如國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠寅所說，自動駕駛汽車是未來汽車行業(yè)的重點發(fā)展方向，這在全球汽車行業(yè)已經(jīng)達(dá)成了共識。
中國內(nèi)燃機學(xué)會副秘書長魏安力主持智能主題沙龍討論
值得一提的是，在自動駕駛領(lǐng)域，商用車憑借比乘用車更適合的工況和場景，得以率先實現(xiàn)自動駕駛的商業(yè)落地，無人駕駛的卡車、客車已經(jīng)在港口、園區(qū)等場景實現(xiàn)了批量運營。其中，上汽紅巖就是佼佼者。
在這一環(huán)節(jié)的沙龍討論中，上汽紅巖汽車有限公司市場部副總監(jiān)蔣建華指出，商用車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了新的發(fā)展機遇期，在智能網(wǎng)聯(lián)方面，上汽紅巖布局了“先手棋”，以在上海洋山港運營的“5G+L4”智能重卡為例，目前已經(jīng)累計運營超百萬公里，在自動駕駛技術(shù)和商業(yè)層面均積累了豐富的經(jīng)驗。在智能網(wǎng)聯(lián)新賽道上，上汽紅巖跑在了前面。
與此同時，智能化在商用車上應(yīng)用的價值還體現(xiàn)在安全管理層面?，F(xiàn)場，一汽解放汽車有限公司魚快項目運營總監(jiān)李慧芳分享了《科技賦能安全管理》的主題報告，展示了智能化手段、科技的發(fā)展如何為交通運輸行業(yè)創(chuàng)造價值。
智能化對于商用車行業(yè)的重要性，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華分析認(rèn)為，商用車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入存量競爭階段，中國自主品牌商用車應(yīng)該在保持既有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，提高產(chǎn)品附加值，走高質(zhì)量發(fā)展之路，智能化就是其中最重要的抓手之一。
安全為本
商用車安全既是一個社會關(guān)注度極高的話題，又是行業(yè)始終難以越過的難題。規(guī)范運輸市場發(fā)展、破解安全難題，既是行業(yè)健康發(fā)展的需要，也是社會大眾的普遍呼聲。
對于中國商用車全產(chǎn)業(yè)鏈而言，關(guān)注商用車安全，以科學(xué)態(tài)度推進(jìn)商用車安全現(xiàn)狀的改進(jìn)，是商用車行業(yè)參與者社會責(zé)任的體現(xiàn)。繼2019年發(fā)布卡車行業(yè)首本由國家部委、行業(yè)協(xié)會、主流車企、權(quán)威媒體合力撰寫的《卡車安全報告》之后，今年，商用汽車新聞傳媒再度攜手各方發(fā)布2021《商用車安全報告》，繼續(xù)聚焦商用車安全問題，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈各方，為破解商用車安全難題、優(yōu)化商用車發(fā)展環(huán)境助力。
姜文娟
現(xiàn)場，浙江飛碟汽車制造有限公司總經(jīng)理姜文娟分享了以《司機第一、打造安全效能卡車》為題的主題演講，介紹了飛碟汽車在打造安全效能卡車方面做出的努力。
李曉亮
除了整車之外，零部件對商用車安全保障也有著不可忽視的作用，AMT就是其中之一。法士特銷售總公司副總經(jīng)理兼東部營銷公司總經(jīng)理李曉亮在現(xiàn)場作了以《國內(nèi)商用車AMT發(fā)展趨勢探討及法士特AMT應(yīng)對方案》為題的主題報告。
他指出，2019年被業(yè)內(nèi)成為中國重卡AMT推廣元年，以中國當(dāng)下的AMT普及速度，預(yù)計2023年重卡牽引車AMT占比將會超過手動擋。而法士特經(jīng)過多年研發(fā)積淀，已經(jīng)形成了分別針對重型、中輕型商用車的智行、易行AMT解決方案。
隨著AMT普及率的持續(xù)提高，法士特AMT將為越來越多的商用車用戶帶去安全、高效的運營價值。
桂俊松
在這一環(huán)節(jié)的沙龍討論中，《中國汽車報》總編輯桂俊松與嘉賓及企業(yè)代表一同探討了中國商用車行業(yè)安全現(xiàn)狀及對策。
夏斐
其中，克諾爾商用車系統(tǒng)中國副總裁夏斐表示，商用車產(chǎn)業(yè)鏈需要對安全懷有敬畏之心。他指出，當(dāng)下中國商用車市場仍然以價格競爭為主，很多好的安全技術(shù)因為價格原因很難得到推廣?！拔磥淼纳逃密囀袌鍪谴媪扛偁幍臅r代，行業(yè)應(yīng)該摒棄低價競爭，不能因為價格犧牲對安全的要求。”
同時，他也表示，很欣慰地看到，自2019年《卡車安全報告》發(fā)布之后的兩年多時間，克諾爾當(dāng)時著力推廣的盤式制動器受到了越來越多的關(guān)注，市場接受度也有了很大提高。未來，隨著商用車橫向和縱向控制技術(shù)的進(jìn)步，商用車安全問題會在很大程度上得到改善和解決。
在研討會現(xiàn)場，主辦方還向為本次報告發(fā)布做出突出貢獻(xiàn)的企業(yè)頒發(fā)了獎牌，其中，克諾爾商用車系統(tǒng)中國、陜西法士特汽車傳動集團獲得“中國商用車新驅(qū)動——安全貢獻(xiàn)獎”；上汽紅巖汽車有限公司獲得“安全突出貢獻(xiàn)獎”。
車輛能否安全運營，安全配置是一方面，用戶的安全駕駛也至關(guān)重要。為此，主辦方向法士特用戶謝衛(wèi)東、克諾爾用戶?？》f頒發(fā)了“中國商用車新驅(qū)動——安全大使獎”。
品牌傳承匠心，智能驅(qū)動升級，安全護航發(fā)展……當(dāng)下，中國商用車產(chǎn)業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，同時也蘊含著千載難逢的機遇。無論是大變局，還是新時代，有著革故鼎新勇氣、不懈奮斗銳氣的中國商用車企業(yè)一定能乘風(fēng)破浪、再創(chuàng)新輝煌！
