0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
新能源汽車是國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，也是我國由汽車大國邁向汽車強(qiáng)國必由之路。當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)即將走出培育期，迎來快速發(fā)展期。其中，在新能源商用車領(lǐng)域的競爭也日趨激勵，逐漸由市場規(guī)模的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈安全、新循環(huán)體系產(chǎn)業(yè)生態(tài)的綜合競爭。
在今天（20日）開幕的“2020全球智慧出行大會暨中國（南京）國際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會”（以下簡稱“南京車展”）中，第一商用車網(wǎng)盤點了此次參展的商用車企業(yè)和展出車型產(chǎn)品，包括重卡、輕卡、大客、輕客等新能源車型，共計32款。下面，就讓我們一起來看下這些車型的具體信息。
5款新能源重卡亮相 續(xù)航里程進(jìn)一步提升
據(jù)第一商用車網(wǎng)小編統(tǒng)計，此次參展的商用車企業(yè)中,華菱星馬、聯(lián)合卡車和比亞迪等企業(yè)共帶來了5款新能源重卡產(chǎn)品，具體情況如下：
從上表來看，純電動重卡的續(xù)航里程基本都在150km以上，比亞迪T7專用車的續(xù)航里程更是達(dá)到了280km，而且在等速法的情況下，比亞迪T7專用車的續(xù)航里程甚至可以達(dá)到480km。電池類型得選擇上，除了一款混合動力重卡外，其余4款新能源重卡全部選用了磷酸鐵鋰電池。雖然新能源重卡電池組的容量更大，但幾款重卡產(chǎn)品的充電都僅需1-2h即可完成，可滿足用戶對出勤率的需求，提升用戶的運輸效率。
磷酸鐵鋰成純電動輕卡標(biāo)配 最大續(xù)航達(dá)440km
近年來，在我國新能源汽車補(bǔ)貼政策的推動下，純電動輕卡市場發(fā)展非常迅速。雖然國家補(bǔ)貼政策已在逐漸退坡，但隨著政策的推動、市場的逐漸成熟和用戶需求量的加大，純電動輕卡的市場前景巨大。
可以預(yù)見，未來主要城市的城配物流市場，純電動輕卡將逐漸取代傳統(tǒng)柴油輕卡。此次南京車展，國內(nèi)主要輕卡廠商紛紛展出各自新品，就可以被看作是一個市場向好的訊號。
輕客和物流車成熱門 共8款新品展出
目前，城市物流是輕客和電動物流車的主要應(yīng)用場景，其價格、續(xù)航里程、載重和載貨空間是用戶關(guān)注的核心需求。在這些方面，此次參展的輕客和物流車產(chǎn)品均具有一定的優(yōu)勢。
2018年，國務(wù)院印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，要求輕型物流配送行業(yè)新能源化達(dá)到50%，重點區(qū)域使用比例達(dá)80%，這也更加讓新能源物流車成為城市物流中的主力推廣車型；目前來看，推廣成效正在各地逐漸顯現(xiàn)。在國家政策大力扶持下，純電動輕客和物流車本身的高性能優(yōu)勢，或能在市場得到充分的發(fā)揮。
純電動大中客燃爆全場 駐足觀看者甚多
目前，國內(nèi)大客產(chǎn)品發(fā)展大致經(jīng)歷了三個階段：第一階段，作為簡單載客工具，解決了從無到有的問題；第二階段，車輛配置升級，改善乘坐條件；第三階段，以電動化為契機(jī)，產(chǎn)品技術(shù)全面升級。
從此次南京車展推出的大中型純電動客車來看，不僅是技術(shù)上全面升級，更是設(shè)計理念的全新改變?？梢哉f，這些客車產(chǎn)品已經(jīng)超越了前三個階段，進(jìn)入到一個全新的市場發(fā)展階段。
結(jié)語
此次參展的商用車企，不僅是新能源領(lǐng)域的先行者，更是我國各個細(xì)分市場的領(lǐng)軍品牌，他們的產(chǎn)品優(yōu)勢正在逐步顯現(xiàn)，各品牌之間的競爭必將更加激烈。未來，我國新能源商用車市場的發(fā)展會呈現(xiàn)出怎樣一番景象呢？讓我們拭目以待。
