宇通、中通、開沃、金龍、中車等爭推卡車新品 誰是最大的“潛力股”？

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

在市場空間縮窄、補(bǔ)貼政策退坡、盈利艱難“三座大山”的重壓之下，我國客車行業(yè)的日子越來越艱難。

如何在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，并緊跟汽車行業(yè)“新四化”的發(fā)展步伐？除開在客車領(lǐng)域內(nèi)苦練內(nèi)功、發(fā)力海外市場和智能駕駛領(lǐng)域外，另辟蹊徑在卡車領(lǐng)域?qū)ふ倚绿斓兀诔蔀橹髁骺蛙嚻髽I(yè)的選擇。

在工信部最新發(fā)布的第334批新車申報公示上，第一商用車網(wǎng)小編發(fā)現(xiàn)，目前客車市場表現(xiàn)比較給力的宇通、中通、比亞迪、廈門金龍、中車、開沃等企業(yè)，均有卡車新品上榜，有的是用于物流領(lǐng)域，有的則是用于專用車領(lǐng)域；有的實(shí)現(xiàn)了國六排放，有的還實(shí)現(xiàn)了卡車底盤自產(chǎn)能力……下面，我們一起來看看這些當(dāng)紅客車企業(yè)生產(chǎn)的卡車有什么亮點(diǎn)，會威脅到傳統(tǒng)卡車企業(yè)的市場地位嗎？

繼純電動重、中、輕卡之后  宇通國六柴油卡車橫空出世

在第334批新車公示中，宇通上榜了五款卡車新品，分別為1款載貨汽車底盤、1款純電動載貨汽車底盤、1款壓縮式垃圾車、1款洗掃車和1款純電動自裝卸式垃圾車。除開洗掃車是采用一汽解放J6P底盤外，其他幾款宇通卡車新品均是采用自產(chǎn)底盤，總質(zhì)量分別為8.495噸、3.495噸、8.495噸和3.495噸。

宇通國六載貨汽車底盤

比較抓眼球的是宇通這次上榜的載貨汽車底盤，不僅用了宇通的logo，還實(shí)現(xiàn)了國六排放。這意味著宇通在國六柴油卡車市場已有所突破。從外觀來看，這款中卡和宇通去年申報第320批的純電動中卡采用的駕駛室相似，前臉近似一個長方形，搭配直線形狀的鏤空，顯得十分中規(guī)中矩。動力方面，宇通柴油中卡搭載玉柴國六發(fā)動機(jī)，型號為YCY30150-60，排量2970ml，功率110kW（約150馬力）。

宇通國六載貨汽車底盤配置情況

此次，宇通國六柴油卡車“橫空出世”，讓人感覺到宇通對卡車市場是認(rèn)真的，不只是跟風(fēng)進(jìn)軍純電動卡車那么簡單。引人遐想的是，宇通有沒可能推出牽引車產(chǎn)品呢？

中通、金龍比拼輕型純電動保溫車 誰略高一籌？

中通和廈門金龍，都是客車領(lǐng)域的老將，一個是公交市場的訂單“收割機(jī)”，一個是公路客車市場的高分“殺手”。在334批公示中，它們“難得”推出的卡車新品，均為純電動保溫車。其中，中通客車推出了兩款輕型純電動保溫車，廈門金龍推出了一款輕型純電動保溫車。引人注意的是，這兩家企業(yè)推出的三款純電動保溫車，是本批公示中僅有的三款保溫車，可以說是“英雄所見略同”。

采用東風(fēng)輕卡底盤的中通純電動保溫車

具體來看，中通客車上榜的兩款純電動保溫車中，一款是采用東風(fēng)輕卡底盤，一款是采用陜汽輕卡底盤。其中，是產(chǎn)品型號為LCK5048XBWEV3E的中通純電動保溫車，采用東風(fēng)輕卡底盤，該車外形尺寸長、寬、高依次為5.995米、2.17米、2.998米；貨廂欄板內(nèi)尺寸長、寬、高依次為4.13米、2.05米、2.01米；總質(zhì)量4.495噸，整備質(zhì)量3.05噸，額定載質(zhì)量1.315噸；采用磷酸鐵鋰動力電池，來自合肥國軒高科動力能源有限公司；電機(jī)型號為TZ230XSIN101，額定功率為60kW，峰值功率為120kW（最高163馬力）。

采用東風(fēng)輕卡底盤的中通純電動保溫車配置情況

產(chǎn)品型號為LCK5048XBWEV5S的中通牌純電動保溫車，采用陜汽德龍K3000輕卡底盤，該車外形尺寸長、寬、高和貨箱欄板內(nèi)尺寸長、寬、高與前款LCK5048XBWEV3E相同，總質(zhì)量也是4.495噸，額定載質(zhì)量和整備質(zhì)量則對應(yīng)為1.215噸、3.15噸。另外，動力電池也是采用磷酸鐵鋰電池的技術(shù)路線，但生產(chǎn)企業(yè)為寧德時代；電機(jī)型號、額定/峰值功率與前款也相同。貨廂其他細(xì)節(jié)的設(shè)計也基本相同，如，貨廂頂部封閉,不可開啟；側(cè)防護(hù)裝置材料為冷板,連接方式為鉚接和栓接；后防護(hù)裝置材料為Q235矩形管，連接方式為焊接；后下部防護(hù)裝置斷面尺寸:50mm×100mm，離地高度:420mm，等。

采用陜汽輕卡底盤的中通純電動保溫車

廈門金龍推出的純電動保溫車，采用東風(fēng)輕卡底盤（與中通用的東風(fēng)輕卡底盤非同款），產(chǎn)品型號為XMQ5045XBWBEVL。該車外形尺寸長、寬、高依次為5.995米、2.1米（或2.15米或2.24米）、2.9米（或3.05米）；貨廂欄板內(nèi)尺寸長、寬、高依次為4.16米、2.05米（或2.1米或2.19米）、1.95米（或2.1米）；總質(zhì)量4.495噸，額定載質(zhì)量為1.41噸或1.475噸或1.57噸或1.635噸，整備質(zhì)量為2.89噸或2.73噸；采用磷酸鐵鋰蓄電池，來自寧德時代；電機(jī)峰值功率為120kW，額定功率為60kW。側(cè)防護(hù)裝置材質(zhì)為T700，與車廂螺栓連接；后下部防護(hù)材質(zhì)為T700，與車架后端螺栓連接，斷面尺寸:100mm×60mm，下緣離地高度為380mm。

廈門金龍純電動保溫車

廈門金龍純電動保溫車及配置

兩個品牌的純電動保溫車，外觀上除開底盤的差異外，最明顯的是中通純電動保溫車頂部導(dǎo)流罩上印著的是中通的logo和專用車品牌名稱，而廈門金龍純電動保溫車頂部導(dǎo)流罩則保留了東風(fēng)的品牌logo。

開沃最“壕”  登榜卡車數(shù)量最多且車型豐富

不過，要說排場，南京金龍開沃無疑是最“壕”的。

第334批公示中，開沃汽車一口氣上榜了17款卡車新品，在眾客車企業(yè)中，可以說是最為給力的。其中，純電動載貨汽車底盤6款，純電動灑水車1款，純電動多功能抑塵車1款，純電動洗掃車 1款，純電動清洗車1款，純電動廂式運(yùn)輸車1款，純電動護(hù)欄清洗車1款，純電動路面養(yǎng)護(hù)車1款，路面養(yǎng)護(hù)車1款，純電動自裝卸式垃圾車1款，自裝卸式垃圾車1款，車廂可卸式垃圾車1款。由這些各式各樣的名稱，我們不難看出開沃汽車在卡車領(lǐng)域投注的心血之大。

開沃純電動洗掃車

開沃純電動廂式運(yùn)輸車

具體來看，6款純電動載貨汽車底盤使用開沃logo，包括3款重卡底盤（總質(zhì)量18噸）、1款中卡底盤（總質(zhì)量10.495噸）、2款輕卡底盤（總質(zhì)量4.2噸）。剩下11款專用車中，8款純電動專用車使用開沃logo，涵蓋重卡、中卡、輕卡，不管是開沃重型純電動載貨汽車還是開沃重型純電動專用車，其駕駛室采用的均是慶鈴達(dá)咖駕駛室；3款傳統(tǒng)動力專用車均為國六排放， 保留了底盤品牌logo。其中，路面養(yǎng)護(hù)車和自裝卸式垃圾車的底盤是產(chǎn)自重慶長安汽車股份有限公司，搭載小康動力DK15C國六汽油機(jī)；而車廂可卸式垃圾的底盤則產(chǎn)自東風(fēng)商用車，駕駛室為東風(fēng)天龍KL，搭載東風(fēng)康明斯或龍擎國六柴油發(fā)動機(jī)。

開沃純電動載貨汽車底盤

開沃車廂可卸式垃圾車，國六柴油排放，最高230馬力

事實(shí)上，不只是本批公示，在今年之前批次中，開沃汽車的卡車新品也屢次登榜，包括純電動半掛牽引車、純電動電源車等。其中，在第331批和第330批公示中，開沃還推出了純電動電源車和輕卡等。

第331批工信部公示上榜的開沃純電動保溫車

眾所周知，近年來，開沃汽車為了做大新能源汽車業(yè)務(wù)，投資了數(shù)百億元，在渭南、溧水、威海等地區(qū)目前已有新能源商用車項(xiàng)目在建設(shè)之中。有付出就有回報，開沃的市場優(yōu)勢正在凸顯，2019年，在純電動重型自卸車市場中，開沃汽車銷量破千，位居行業(yè)第二位；2020年前5月，我國新能源重卡共實(shí)現(xiàn)768輛銷量，開沃汽車以208輛的銷量領(lǐng)銜，占總銷量的27.8%。

中車也進(jìn)軍卡車領(lǐng)域了！三款專用車產(chǎn)品上公示

中車電動，這些年在新能源客車領(lǐng)域突飛猛進(jìn)，2019年新能源客車銷量晉升行業(yè)第三位。沒想到，在第334批公示中，中車電動推出了4款卡車產(chǎn)品，為2款車廂式垃圾車（一款是天龍KL底盤，一款是長安輕卡底盤）、1款灑水車（采用東風(fēng)多利卡底盤）和1款純電動路面養(yǎng)護(hù)車（采用上汽大通躍進(jìn)底盤）。不過，與其在客車領(lǐng)域的新能源路線不同，中車這4款專用車可以說傳統(tǒng)動力和新能源動力兩者兼顧。

中車車廂可卸式垃圾車

中車灑水車

中車純電動路面養(yǎng)護(hù)車

整體來看，與其他企業(yè)相比，中車電動在卡車領(lǐng)域還只是一個“新人”。不過，中車電動背后的集團(tuán)資金等資源實(shí)力雄厚，若真是要開拓卡車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，應(yīng)該不是難事。

比亞迪全面發(fā)力純電動卡車市場

除開以上這些企業(yè)外，純電動卡車市場的“老司機(jī)”——比亞迪這次公示也上榜了5款卡車新品，均為純電動車型，分別為1款純電動廂式運(yùn)輸車、1款純電動載貨汽車底盤、1款純電動餐廚垃圾車、1款純電動自裝卸式垃圾車和1款純電動掃路車。從總質(zhì)量來看，比亞迪餐廚垃圾車是中卡，總質(zhì)量11.8噸；其他4款均為輕卡，總質(zhì)量為4.3噸。比亞迪這款純電動卡車新品，均是使用自己的logo，在生產(chǎn)資質(zhì)方面，比亞迪優(yōu)勢突出。

比亞迪餐廚垃圾車

比亞迪純電動廂式運(yùn)輸車

比亞迪純電動載貨汽車底盤

結(jié)語

從時代發(fā)展趨勢來看，商用車市場趨勢優(yōu)于乘用車，而卡車趨勢優(yōu)于客車。中國物流學(xué)會副會長惲綿曾表示：“這個世界的建設(shè)和運(yùn)行，可以沒有乘用車，但一定不能沒有商用車，尤其是參與必要生活物資周轉(zhuǎn)的卡車?！苯衲甑男鹿谝咔楣芸仄陂g，乘用車、客運(yùn)車輛基本完全停擺，而卡車仍然“在崗”，運(yùn)輸抗疫物資和生活必需品。疫情后時期，卡車領(lǐng)域最先恢復(fù)報復(fù)性增長，有些月份銷量還突破歷史紀(jì)錄，而客車和新能源客車行業(yè)銷量仍然降幅明顯，回升艱難。

既然卡車市場這么“搶手”，如今這么多客車企業(yè)也參與進(jìn)來了，市場競爭必然更加激烈。而原本就有些產(chǎn)能過剩的市場現(xiàn)狀，將因?yàn)楦嗥髽I(yè)的進(jìn)入，形勢也將更加嚴(yán)峻。

傳統(tǒng)卡車企業(yè)和跨界進(jìn)來的“新勢力”，誰會是最后的贏家呢？而這些來自客車行業(yè)的新勢力，誰又是最大的“潛力股”呢？