紅巖、躍進(jìn)能否復(fù)制大通速度？上汽商用車十三五要打硬仗
第一商用車網(wǎng) 石琳琳
如果說(shuō)，大通速度是上汽商用車的一張“王牌”，那么，它現(xiàn)在又有了另一張“王牌”。
都說(shuō)未來(lái)的商用車行業(yè)會(huì)發(fā)展成為少數(shù)幾家寡頭瓜分市場(chǎng)的格局，對(duì)這種趨勢(shì)的預(yù)判，多數(shù)企業(yè)都上了心。管理層的變化，戰(zhàn)略方針的調(diào)整，都間接或直接體現(xiàn)了車企不想出局，要成為留存下來(lái)的其中之一的決心。2016年年尾，上汽整合紅巖和躍進(jìn)，又為爭(zhēng)奪僅有的幾張“入場(chǎng)券”增添了一個(gè)新看點(diǎn)，也成為上汽商用車新的“王牌”。
值得關(guān)注的是，盡管將躍進(jìn)和紅巖收歸麾下，但上汽能否在紅巖和躍進(jìn)身上成功復(fù)制“大通速度”呢？關(guān)于這個(gè)話題，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松，在上汽大通2017商務(wù)年會(huì)上做出了詳細(xì)解答。
紅巖、躍進(jìn)回歸自主 以上汽為品牌背書
2016年12月，上汽集團(tuán)控股紅巖、躍進(jìn)并入大通的消息在業(yè)內(nèi)引起廣泛關(guān)注。此舉可以說(shuō)是立志做大做強(qiáng)商用車板塊的上汽集團(tuán)，在“十三五”期間邁出的關(guān)鍵一步。
俗話說(shuō)，沒(méi)有比較就沒(méi)有傷害。紅巖和躍進(jìn)之前的表現(xiàn)確實(shí)令人堪憂。2007年成立合資企業(yè)時(shí)，紅巖的市場(chǎng)份額為4.9%，2016年只占2.1%。2005年，躍進(jìn)的市場(chǎng)份額是全國(guó)第五，1997年之前一直是行業(yè)第一，2016年市場(chǎng)份額僅為4.3%。反觀上汽大通，作為一個(gè)成立短短五年的企業(yè)，其從零起步快速發(fā)展到寬體輕客前三，“大通速度”也成為業(yè)內(nèi)津津樂(lè)道的事件。
有了上汽大通做品牌背書，藍(lán)青松認(rèn)為，回歸后的紅巖和躍進(jìn)，將得到快速發(fā)展?！霸谡麄€(gè)行業(yè)不被看好的情況下，上汽大通一步一步走出來(lái)，現(xiàn)有的兩個(gè)市場(chǎng)（寬體輕客和MPV）我們都站穩(wěn)了腳跟，并在2016年實(shí)現(xiàn)了32%的增長(zhǎng)。作為自主品牌，我們更有活力，市場(chǎng)份額不斷上升，以產(chǎn)品實(shí)力和對(duì)市場(chǎng)的良好把握為支撐，這就是創(chuàng)新業(yè)務(wù)為我們帶來(lái)的機(jī)會(huì)。我相信，紅巖和躍進(jìn)回歸自主后會(huì)像大通一樣快速發(fā)展，對(duì)產(chǎn)品的規(guī)劃和市場(chǎng)的規(guī)劃會(huì)更快，對(duì)用戶的響應(yīng)會(huì)更迅速?！?/p>
20萬(wàn)輛增至30萬(wàn)輛 大通、紅巖、躍進(jìn)齊發(fā)力
讓紅巖和躍進(jìn)扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)、快速發(fā)展，僅僅是第一步。第一商用車網(wǎng)了解到，藍(lán)青松對(duì)上汽商用車所有細(xì)分市場(chǎng)有著更大期許——大通、紅巖和躍進(jìn)都要成為上汽商用車“十三五”的增長(zhǎng)點(diǎn)。
“2017年紅巖的市場(chǎng)份額要超過(guò)3.7%，到2018年達(dá)到5%?！迸c此同時(shí)，藍(lán)青松表示，躍進(jìn)目前市場(chǎng)份額略高于4%，在2020年要占有10%的市場(chǎng)份額，成為輕卡市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)者。而一手培養(yǎng)起來(lái)的上汽大通，更是寄托了藍(lán)青松的殷切希望。“上汽大通‘十三五’規(guī)劃原來(lái)是20萬(wàn)輛，現(xiàn)在加上新批準(zhǔn)的寬體輕客和MPV的衍生及換代車型，將來(lái)的銷量計(jì)劃增加至30萬(wàn)輛，爭(zhēng)取在2017至2018年達(dá)成寬體輕客第二名的目標(biāo)，在2019年至2020年期間力爭(zhēng)成為寬體輕客市場(chǎng)的銷量第一，真正在上汽集團(tuán)商用車板塊承擔(dān)主力?！?/p>
不難看出，這些都是具有相當(dāng)挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。上汽商用車要如何培養(yǎng)主力軍大通，并扶植紅巖和躍進(jìn)，打好“十三五”這場(chǎng)硬仗呢？
推進(jìn)業(yè)務(wù)協(xié)同 從產(chǎn)品入手抓市場(chǎng)
從商用車板塊而言，上汽大通作為承擔(dān)上汽“十三五”戰(zhàn)略的主力，在加快自身發(fā)展的同時(shí)，還肩負(fù)著幫助紅巖和躍進(jìn)的職責(zé)。
“上汽的商用車技術(shù)中心，在服務(wù)好大通的同時(shí)也會(huì)支持躍進(jìn)和紅巖。比如，在新能源方面，上汽大通燃料電池、混電技術(shù)會(huì)延伸到躍進(jìn)產(chǎn)品上；智能駕駛技術(shù)會(huì)率先在上汽大通的產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)，再應(yīng)用到躍進(jìn)和紅巖?！彼{(lán)青松說(shuō)道。
據(jù)介紹，首先，對(duì)于快速成長(zhǎng)的大通業(yè)務(wù)，“十三五”期間，上汽將依然堅(jiān)持兩翼并舉跨界發(fā)展?！吧掀笸ǖ漠a(chǎn)品型譜有房車、商旅車、寬體輕客、MPV；此外，皮卡和SUV馬上會(huì)上市，V80后續(xù)新品也很快會(huì)上市，SUV換代車型在2018年上市。產(chǎn)品系列里的細(xì)分車型會(huì)形成不同的產(chǎn)品組合，持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)?！?/p>
有了產(chǎn)品力做保障，上汽大通還將在渠道升級(jí)和品牌建設(shè)上下功夫?！?016年一些大的經(jīng)銷商集團(tuán)，從不太認(rèn)可、不太看好到都來(lái)合作，我相信2017年會(huì)有更大的變化。一旦大通有十萬(wàn)輛的規(guī)模，將會(huì)吸引更多的經(jīng)銷商來(lái)合作。”在品牌建設(shè)方面，藍(lán)青松直言，“品牌建設(shè)沒(méi)有捷徑，靠的就是銷量、品質(zhì)、價(jià)格和用戶口碑?！?/p>
隨著整個(gè)第一輪的產(chǎn)品投入，上汽大通的產(chǎn)品線覆蓋V80、G10、房車等領(lǐng)域，價(jià)格區(qū)間在10萬(wàn)到50萬(wàn)元?！癎10可以進(jìn)入北上廣等一線城市，在20萬(wàn)元市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，這實(shí)際上就是品牌的提升。D90（SUV）上市以后，我們會(huì)在20萬(wàn)元的市場(chǎng)占有一席之地。大通在互聯(lián)網(wǎng)智能化、新能源領(lǐng)域的行動(dòng)也會(huì)更快，這是今后中國(guó)品牌的優(yōu)勢(shì)所在。”
其次，關(guān)于如何扶植躍進(jìn)、紅巖的成長(zhǎng)，藍(lán)青松表示，上汽將從產(chǎn)品端入手，抓市場(chǎng)端、客戶端，加快對(duì)用戶的響應(yīng)；加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)，把上汽產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系、質(zhì)量控制體系、采購(gòu)供應(yīng)鏈管理體系，以及經(jīng)銷商業(yè)務(wù)合作的市場(chǎng)化關(guān)系和供應(yīng)商合作關(guān)系都“復(fù)制”到二者中去，形成整個(gè)業(yè)務(wù)體系的融合。
整合紅巖和躍進(jìn)，可以說(shuō)是上汽集團(tuán)在做大、做強(qiáng)商用車戰(zhàn)略背景下打出的一張新“王牌”，再加上大通這張“王牌”，手握兩張“王牌”的上汽商用車，必然會(huì)在“十三五”期間給行業(yè)帶來(lái)更多看點(diǎn)。
