央廣網(wǎng)評(píng)論：“補(bǔ)貼退出 新能源汽車必死”觀點(diǎn)不攻自破

工信部數(shù)據(jù)顯示,5月份,新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比都持續(xù)攀升。與此同時(shí),各大車企也在加速布局新能源汽車市場(chǎng)。這個(gè)產(chǎn)業(yè)一片紅火,但與此相對(duì)應(yīng)的是,政府對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼力度正在下降。也就是說,“補(bǔ)貼退出,新能源汽車必死”這樣的觀點(diǎn)已經(jīng)不攻自破。

今年1月份,財(cái)政部部長(zhǎng)樓繼偉曾經(jīng)表示,2017年起,新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將逐步下調(diào),2020年以后補(bǔ)貼政策將退出。新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)跟續(xù)航里程有關(guān),續(xù)航里程越長(zhǎng),補(bǔ)貼越多。然而汽車市場(chǎng)人士顏景輝透露,新能源汽車補(bǔ)貼今年就已經(jīng)明顯下降。

顏景輝:“補(bǔ)貼下降有5000塊錢左右。之前也有,它是逐步退坡的,2014-2017原則上規(guī)定了一個(gè)退坡機(jī)制。有減少10%的,有減少20%的,今年已經(jīng)看到了一些。如果你續(xù)航里程沒有提升,還是150公里,那肯定補(bǔ)貼額要少了?！?/p>

有業(yè)內(nèi)人士告訴記者,幾年前的確就已經(jīng)明確,要調(diào)低新能源汽車的補(bǔ)貼,但沒有嚴(yán)格執(zhí)行,真正降低補(bǔ)貼是從今年開始的。補(bǔ)貼降了,新能源汽車的熱度卻不降反升。工信部數(shù)據(jù)顯示,5月份,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比增幅都保持在10%以上,同比則翻了一倍多,是燃油汽車增速的10倍以上。汽車行業(yè)評(píng)論員張志勇認(rèn)為,對(duì)新能源汽車來說,補(bǔ)貼在消費(fèi)者心中的權(quán)重正在減小。

張志勇:“由于新能源汽車在搖號(hào)方面享受到的政策比較寬松,另外包括限行,還有新能源汽車本身的技術(shù)品質(zhì),以及充電設(shè)施的不斷完善,這樣一個(gè)過程也是讓消費(fèi)者越來越認(rèn)可。”

除了消費(fèi)者的心理發(fā)生變化,車企在新能源領(lǐng)域的投入也明顯變化。業(yè)內(nèi)人士指出,以往,車企雖然看好這個(gè)領(lǐng)域,但態(tài)度一直很微妙,而現(xiàn)在,則是鐵了心要投入。的確,從最近密集曝出的新聞看,車企大有押寶新能源汽車的態(tài)勢(shì)。比如:未來兩年,長(zhǎng)安計(jì)劃上市三款新能源汽車,包括一款純電動(dòng)汽車,和兩款插電式混合動(dòng)力汽車;北京現(xiàn)代幾天前已經(jīng)推出了第九代索納塔混合動(dòng)力版,而到2020年,他們將打造四大新能源平臺(tái),同時(shí)推出9款新能源產(chǎn)品。廣汽集團(tuán)未來五年要構(gòu)建新能源平臺(tái),投放多款新能源汽車。顏景輝認(rèn)為,這些說明新能源汽車的市場(chǎng)已經(jīng)打開。

顏景輝:“老百姓現(xiàn)實(shí)的這種需求,不管是號(hào)牌資源需求還是使用成本的需求,都構(gòu)成了新能源汽車比較好的發(fā)展空間,我想,廠家應(yīng)該是看到了這一點(diǎn)?！?/p>

以往,有人認(rèn)為:“補(bǔ)貼退出,新能源汽車必死”。然而現(xiàn)在,補(bǔ)貼下降,新能源汽車依舊產(chǎn)銷兩旺。有觀點(diǎn)認(rèn)為,這顯示新能源汽車正由政府主導(dǎo)向市場(chǎng)主導(dǎo)過渡。不過張志勇認(rèn)為,未來一段時(shí)間,還不能忽視政策的重要性。

張志勇:“前一段時(shí)間,我們出臺(tái)了關(guān)于充電設(shè)施的支持政策,各個(gè)省市都規(guī)定了充電樁、充電站建設(shè)數(shù)量的目標(biāo)要求。那么,你達(dá)到或超過這個(gè)目標(biāo)要求,中央財(cái)政的支持補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的,是逐漸提高的。所以我們說,政策的作用是不可忽視的。”