北京市環(huán)保局調(diào)研首都機場“油改電”工作

北京市是我國重要的航空樞紐，首都國際機場年旅客吞吐量達(dá)到8000多萬人次，位居世界第二，機場排放大氣污染物的規(guī)模和影響已不容忽視。為進一步了解機場減排措施可行性，修改完善北京市“十三五”時期環(huán)境保護規(guī)劃文本，5月20日，北京市環(huán)保局周揚勝（副局級）帶隊赴首都國際機場調(diào)研污染物減排情況及“十三五”時期減排安排，局研究室和科技處的相關(guān)同志參加調(diào)研。首都機場股份有限公司副總經(jīng)理張偉以及機場規(guī)劃發(fā)展部、飛行區(qū)管理部、航站樓管理部、技術(shù)采購部有關(guān)負(fù)責(zé)同志介紹了已經(jīng)實施的減排工程和將來的減排計劃。

機場大氣污染物排放主要來自飛機起降、旅客登機和下客期間輔助動力裝置（APU）、地面車輛和支持設(shè)備，主要排放氮氧化物、揮發(fā)性有機物。有關(guān)專家介紹，美國洛杉磯機場（年吞吐量大約7000萬人次）每年分別排放3萬噸氮氧化物、揮發(fā)性有機物，通過減排措施降低了1/3排放量。

首都機場股份公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹了首都國際機場污染減排主要措施，一是發(fā)展空港陸電，應(yīng)用橋載設(shè)備（包括地面電源和地面空調(diào)），在飛機旅客登機、下客期間采用橋載設(shè)備供電、空調(diào)送風(fēng)，替代使用航空燃油動力的輔助動力裝置（APU）；二是通過建設(shè)車用充換電站，將燃油動力的地面車輛和設(shè)備逐步更換為電動力車輛和設(shè)備，對機場地面車輛和支持設(shè)備實施“油改電”。另外，開發(fā)應(yīng)用減少地面滑行距離和等待時間的飛行管理程序，也可以降低飛機起降期間的污染物排放。

“十二五”期間，首都機場對T3航站樓的廊橋機位加裝橋載設(shè)備電源91臺、空調(diào)94臺，替代APU,使用率達(dá)到75%；有關(guān)航空公司購置了32輛電動車輛，配套建設(shè)充電站2座、充電樁23只。

周揚勝稱贊首都國際機場有關(guān)單位堅持建設(shè)綠色機場的環(huán)境方針，率先在全國航空行業(yè)啟動了大氣污染物減排措施。他表示，北京市環(huán)保局重視、支持首都國際機場的繼續(xù)減排工程，將機場減排納入北京市“十三五”環(huán)保規(guī)劃。