新能源汽車發(fā)展路線圖正在制定中

在2016·第四屆國際電動(dòng)汽車及關(guān)鍵部件測(cè)評(píng)研討會(huì)上，中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新發(fā)表了題為“《中國制造2025》節(jié)能與新能源汽車發(fā)展路線圖制定進(jìn)展與重點(diǎn)解析”的演講，就路線圖情況進(jìn)行了講解。

2015年5月8日，國發(fā)2015—28號(hào)文發(fā)布了中國制造2025，中國制造2025是部署全面推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國的戰(zhàn)略，這是國家制造強(qiáng)國戰(zhàn)略的第一個(gè)十年行動(dòng)綱領(lǐng)。規(guī)劃的開篇指出制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)主體，是立國之本、興國之器、強(qiáng)國之基，歷史一再證明，沒有強(qiáng)大的制造業(yè)，就沒有國家和民族的強(qiáng)盛。

去年9月份，工信部下達(dá)關(guān)于研究制訂節(jié)能新能源汽車2025技術(shù)路線的任務(wù)，這個(gè)任務(wù)由中國汽車工程學(xué)會(huì)牽頭，組織了很多單位，幾百位專家，按照《中國制造2025》的原則，分別從各個(gè)領(lǐng)域來制訂參與了純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力汽車的技術(shù)路線圖的制訂。

“未來技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)業(yè)內(nèi)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)。智能化方面，大家希望通過智能化來減少交通事故。第二，交通的管理，車輛的行駛更加流暢。智能化的平臺(tái)建設(shè)在業(yè)內(nèi)有一個(gè)非常共識(shí)的觀點(diǎn)，新能源汽車、純電動(dòng)汽車是智能化的最好的平臺(tái)，這兩個(gè)結(jié)合起來，也可以拉動(dòng)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車發(fā)展非常重要的原因。未來的電網(wǎng)，希望是一個(gè)智能化的電網(wǎng)，是能和新的發(fā)電能源，包括風(fēng)能、光能等等有效結(jié)合的電網(wǎng)。這樣的電網(wǎng)有效利用也會(huì)使得我們使用電更加的清潔，使用純電動(dòng)汽車節(jié)能減排的效果更加明顯。”他表示。

另外大家也非常關(guān)注未來電動(dòng)汽車保有量不斷的增加，會(huì)有大批的電池退役，退役的電池如何充分再利用、資源回收、有效回收，這也非常重要。

“我們會(huì)給出2025到2030年的目標(biāo)，近期是2020年的目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)已經(jīng)是非常明確。除了產(chǎn)量銷量的目標(biāo)，比如500萬輛的保有量，200萬輛的產(chǎn)能，我們希望還可以有一些技術(shù)進(jìn)步的指標(biāo)。還有乘用車和客車的指標(biāo)，也會(huì)對(duì)一些專用車輛設(shè)定一些指標(biāo)。希望電機(jī)控制器的功率密度大于每升17千瓦，實(shí)際上實(shí)現(xiàn)了電機(jī)控制器倍增計(jì)劃。電池方面也有非常明確的目標(biāo)，2020年希望每公斤200瓦時(shí)，系統(tǒng)成本達(dá)到1.3。機(jī)電耦合動(dòng)力總成也提出了一些目標(biāo)。充電站的建設(shè)有數(shù)量的目標(biāo)，也有無線充電的建設(shè)目標(biāo)?？蛙囈灿懈蛹?xì)的指標(biāo)，如標(biāo)定的載客數(shù)量，以此作為有效的運(yùn)輸效率來評(píng)價(jià)節(jié)能效果。零部件這塊也在不斷提升，2025年希望電池系統(tǒng)的能量密度達(dá)到每公斤280瓦時(shí)左右?！彼詈蟊硎荆撀肪€圖目前還沒有定稿，隨時(shí)可以根據(jù)大家的建議達(dá)成共識(shí)加入進(jìn)去。