客車卡車大有不同 細(xì)看北京車展動(dòng)力電池的那些事
第一商用車網(wǎng) 曹露
作為國際化的車展，北京車展自然不乏新能源車。
為了順應(yīng)商用車市場(chǎng)的發(fā)展，大多數(shù)企業(yè)均攜新能源產(chǎn)品前來參展，車型數(shù)量有17款（由于IVECO VISION概念車并未公開產(chǎn)品配置，因此不計(jì)入本次統(tǒng)計(jì)范圍）。
由此可以看出，各大商用車生產(chǎn)廠商，無論是面向城市中短途運(yùn)輸市場(chǎng)的物流車，還是針對(duì)商務(wù)接待、通勤旅游的客車，均將目標(biāo)瞄向了新能源汽車領(lǐng)域。
第一商用車網(wǎng)記者對(duì)本次參加北京車展的新能源客車及卡車所搭載的動(dòng)力電池類型及續(xù)駛里程進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。下面一起來看看，哪種電池最受整車生產(chǎn)廠家歡迎。
V80燃料電池獨(dú)一份 客車廠家偏愛磷酸鐵鋰電池
記者就本次參展的16款新能源客車及卡車（除北汽集團(tuán)微燃機(jī)增程移動(dòng)充電車兩款車型以外）所搭載的動(dòng)力電池非配情況進(jìn)行了詳細(xì)統(tǒng)計(jì)，讓我們一起來看看，它們之間有哪些不同吧。
從上圖中可以發(fā)現(xiàn)，用于載客、商務(wù)接待、通勤的純電動(dòng)客車多以磷酸鐵鋰電池為主，占比高達(dá)80%；僅有一款Power daliy 經(jīng)典版V42純電動(dòng)物流輕客采用了三元鋰電池。
顯然，在國家的嚴(yán)格管控下，三元鋰電池雖然依然被純電動(dòng)輕客生產(chǎn)廠家所采用，但只是應(yīng)用在物流車上；以載客為主的純電動(dòng)車均不再采用三元鋰電池。
除此之外，記者注意到，在本次北京車展上，上汽大通帶來了目前國際同級(jí)輕客中的第一款燃料電池車——V80燃料電池車，該車搭載技術(shù)領(lǐng)先的氫燃料電池。據(jù)了解，該動(dòng)力電池在國內(nèi)較為稀缺，但在日韓等國卻是相對(duì)成熟的電池種類。
江淮認(rèn)準(zhǔn)磷酸鐵鋰 卡車廠家多數(shù)選配三元鋰電池
此外，在純電動(dòng)卡車領(lǐng)域，除江淮汽車的兩款純電動(dòng)貨車以外，其余車型多采用三元鋰電池。
對(duì)此，福田汽車展臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“目前，為了保證車輛的使用安全性，國家推廣以載客為目的的客車采用磷酸鐵鋰、錳酸鋰等電池種類。但對(duì)于載貨的純電動(dòng)輕卡而言，國家并沒有明確規(guī)定，因此，為了保證車輛的使用效率，多數(shù)純電動(dòng)輕卡廠家都選用三元鋰電池作為整車動(dòng)力?！蓖瑫r(shí)，他認(rèn)為，一旦國家放開政策，三元鋰電池或?qū)⒊蔀槲磥淼陌l(fā)展方向。“相對(duì)而言，三元鋰電池?zé)o論是在安全性、電池使用壽命，還是在能量密度、低溫特性、充裝電的倍率等方面，都具有明顯優(yōu)勢(shì)。但是，就目前而言，國內(nèi)磷酸鐵鋰的技術(shù)相對(duì)成熟，因此這類電池成為了行業(yè)的首選動(dòng)力種類?！?/p>
不過，江淮的選擇恰恰相反?！澳壳埃瑖覍?duì)純電動(dòng)卡車搭載三元鋰電池的規(guī)定尚不明確，因此，為了保證產(chǎn)品的正常銷售，以及車輛的穩(wěn)定性、安全性等各個(gè)方面，我們的純電動(dòng)輕卡都采用的是磷酸鐵鋰電池?！苯雌囌古_(tái)講解員如是說道。
