新能源汽車“錢途”初顯 無線供電或成良機

3月29日晚，汽車零部件公司歐菲光發(fā)布公告稱，公司擬以2.04億元增資價款、2.56元/股的價格認購北京新能源汽車股份有限公司(簡稱“北汽新能源”)8000萬元的注冊資本(即 8000萬股股份)。

在過去一個月中，總計12億元的北汽新能源本輪新增注冊資本已經(jīng)由多家投資方以現(xiàn)金方式認購。其中，渤?；钊幐呖?、以及北京汽車相繼通過對北汽新能源的增資認購，成為北汽新能源的新股東。

可以想象，增資擴股的背后，是北汽新能源通過資本關(guān)聯(lián)打通新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的計劃。

近兩年來國家一直在大力推動新能源汽車發(fā)展，各類資本、互聯(lián)網(wǎng)熱錢也削尖腦袋往里擠。據(jù)報道稱，蘋果、谷歌、樂視、阿里、騰訊、易到等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛宣布涉足智能汽車制造領(lǐng)域，未來的汽車不僅是電動化，更會向智能化、無人駕駛邁進。按照各家的推廣計劃，預(yù)計2018年智能汽車有望達到50萬輛?？v觀汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，新能源汽車取代燃油汽車已是必然。目前，唯一制約新能源汽車發(fā)展的就是充電問題。

我們知道現(xiàn)在電動汽車充電站，因投入資金大、征地成本高、成本回收相對較慢等諸多問題，使得電動汽車充電站在各大城市都比較少，嚴重制約電動汽車推廣普及。

電動汽車充電難已成為世界性問題，許多世界知名汽車廠商都意識到解決電動汽車充電才是推動電動汽車發(fā)展的大前提，同時也是企業(yè)新的利潤增長點，像特斯拉就開發(fā)了自己的“免插充電系統(tǒng)”(Plugless Systems)，希望借此打開電動汽車市場的大門。

相比有線充電樁，無線充電的建設(shè)成本更低，并且不受場地限制等因素的影響。據(jù)相關(guān)機構(gòu)核算，無線充電樁的綜合建設(shè)成本是有線充電樁的三分之一左右。如此大的價格優(yōu)勢，勢必會吸引更多的投資者介入其中，汽車無線充電技術(shù)未來兩年或許會成為國內(nèi)投資熱點。

今年1月，首鋼股份與中興通訊合作開發(fā)無線充電應(yīng)用，新能源汽車是重要方向。2015年年底，15輛使用中興無線充電技術(shù)的公交車在北京亦莊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)投入了使用。

3月底在廣州舉辦的“廣州國際新能源汽車充電樁博覽會上”，中惠創(chuàng)智無線供電技術(shù)有限公司展示了國內(nèi)首創(chuàng)基于磁耦合諧振技術(shù)研發(fā)的6.6kW的無線充電樁，并以北汽EV200為例演示了無線充電的全過程。同時，該公司還展示了30KW大功率無線充電樁產(chǎn)品，實現(xiàn)了50-60cm遠距離傳輸且傳輸效率達到90%。另外，該公司稱已自主研發(fā)出ZHCZ-M三維立體空間無線供技術(shù)，可在三維空間內(nèi)實現(xiàn)一對多無線供電。

近日，新東方集團董事長、洪泰基金創(chuàng)始合伙人俞敏洪近日接受羊城晚報記者專訪時對“資本寒冬”做了一番解釋。他認為，其實中國根本不缺錢，而是缺好項目，中國真正有創(chuàng)新的項目1%都不到。

在國家大力推動新能源汽車發(fā)展的前提下，無線供電項目無疑就是目前中國創(chuàng)新項目之一，或許2016會成為無線供電技術(shù)年，會成為各類資本爭相進入的風口。