物流用戶與生產(chǎn)廠家如何看?；沸聡?guó)標(biāo)

南京三圣物流有限公司副總經(jīng)理?xiàng)钗纳?/strong>

新標(biāo)準(zhǔn)將令不合規(guī)?；嚾嫱耸?/strong>

如果GB7258修訂意見稿執(zhí)行，對(duì)我們物流企業(yè)來說打擊很大。新的標(biāo)準(zhǔn)中提到“自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第13 個(gè)月，不符合本標(biāo)準(zhǔn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛特殊要求的在用危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛應(yīng)退出危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)”，那么，剛買入一兩年的車輛可能面臨全部報(bào)廢。

如果對(duì)?；愤\(yùn)輸企業(yè)提出車輛改造要求等，或許更具實(shí)用性。

目前，?；愤\(yùn)輸行業(yè)最需要解決的是政策法規(guī)問題，現(xiàn)在很多規(guī)定都沒有考慮用戶實(shí)際使用情況。不少行業(yè)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)不符合當(dāng)前行業(yè)發(fā)展需要。此外，車輛生產(chǎn)企業(yè)不生產(chǎn)掛車，只是生產(chǎn)牽引裝置，如何把車輛牽引裝置與掛車的“聲、光、電源”匹配，也是需要解決的問題。

華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司營(yíng)銷部總經(jīng)理方毅

技術(shù)無難題 執(zhí)行需到位

從《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》GB7258征求意見稿新增的內(nèi)容來看，對(duì)我們這樣的正規(guī)車輛制造企業(yè)沒有太大影響。雖然征求意見稿里新增了很多?；愤\(yùn)輸車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但仔細(xì)解讀后就能發(fā)現(xiàn)，新增的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在我們目前生產(chǎn)的車輛中已基本實(shí)現(xiàn)。比如，制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置、雙回路的行車制動(dòng)，現(xiàn)在車輛一般都已配備。還有其他一些要求，實(shí)現(xiàn)起來也并不存在技術(shù)難題。

以前?；愤\(yùn)輸車輛事故多發(fā)，主要是因?yàn)檐囕v超載，但隨著物流運(yùn)輸企業(yè)和駕駛員安全意識(shí)的提高，超載問題得到很大程度的治理?，F(xiàn)在更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，對(duì)保障車輛安全，肯定要比以前好。

從起草單位來看，GB7258是由行業(yè)專家來制定，可能缺乏對(duì)?；愤\(yùn)輸行業(yè)實(shí)際情況的了解，因此很難保證不存在與實(shí)際不符的情況。未來在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的修訂過程中，希望可以更多地傾聽車輛制造商以及物流企業(yè)等終端用戶的意見，這樣制定的政策更能接地氣，更符合現(xiàn)實(shí)需要，對(duì)提高安全運(yùn)行也有更大的促進(jìn)作用。