皮卡要解禁了 看看專家怎么說

“歧視性”政策制約皮卡發(fā)展

“選擇部分省市開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)，我舉雙手贊成。讓皮卡進(jìn)城不僅有利于擴(kuò)大皮卡車市場(chǎng)需求，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)和相關(guān)服務(wù)業(yè)發(fā)展，也有利于促進(jìn)城市相關(guān)部門創(chuàng)新運(yùn)輸管理和現(xiàn)代物流模式，優(yōu)化城市交通資源配置。同時(shí)，對(duì)推動(dòng)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、提高人民生活品質(zhì)也有積極作用?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)顧問杜芳慈在接受記者采訪時(shí)表示，當(dāng)前國家在加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程，發(fā)展多種經(jīng)濟(jì)。在這個(gè)大背景下，皮卡有不可替代的作用。皮卡 解禁，不僅可以有效緩解城市交通擁堵，還有利于規(guī)范城市物流用車，促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。杜芳慈認(rèn)為，經(jīng)過多年發(fā)展，我國皮卡產(chǎn)業(yè)已實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。在節(jié)能、環(huán)保、操控等方面與乘用車已無太大差別。目前，國內(nèi)幾乎所有的主流皮卡品牌都進(jìn)入國際市場(chǎng)，皮卡已成為我國車企開拓海外市場(chǎng)的重要車型?！安贿^，與國 外皮卡市場(chǎng)相比，我國皮卡的市場(chǎng)占有率較低。出現(xiàn)這種情況，與現(xiàn)行的汽車產(chǎn)業(yè)政策有直接關(guān)系?！倍欧即雀嬖V記者，城市對(duì)皮卡車“限行、禁行”的車管政策趨嚴(yán)，需繳納的費(fèi)用過高，制約了皮卡產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。他認(rèn)為，“歧視性”政策不僅毀滅百萬輛皮卡需求，而且還阻礙城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，不利于城鄉(xiāng)交流和農(nóng)民致 富。不僅增加了安全隱患，也增加其他車輛的改裝成本，造成社會(huì)資源的極大浪費(fèi)。

解禁皮卡進(jìn)城有助提振商用車市場(chǎng)

“我國皮卡出現(xiàn)于上世紀(jì)70年代末和80年代初，早期的皮卡是在輕卡基礎(chǔ)上改裝而成的，配置的是低端柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。而現(xiàn)在，皮卡在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的背景下，已經(jīng)完成了技術(shù)的更新?lián)Q代和配置上的全面升級(jí)，技術(shù)含量大大增加。在排放升級(jí)方面，國產(chǎn)皮卡無論是汽油還是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)也緊隨國標(biāo)要求同步升級(jí)?！敝袊囇芯吭簩＜覘钤偎凑f，現(xiàn)在絕大多數(shù)柴油機(jī)車型已經(jīng)達(dá)到國四、國五排放標(biāo)準(zhǔn)，國六排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī) 研發(fā)也正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。“隨著我國城鎮(zhèn)化不斷推進(jìn)，城鄉(xiāng)私營經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步壯大，國內(nèi)中小城市的物流業(yè)快速發(fā)展，皮卡的需求正日趨增長(zhǎng)?！睏钤偎幢硎荆?目前皮卡車大量采用乘用車的設(shè)計(jì)元素，配置逐漸轎車化。在功能上，皮卡不僅有乘用車般的舒適性，而且安全性、承載能力和通過性也與乘用車不相上下。同時(shí)， 在裝配上采用較高品質(zhì)的零部件，性能不亞于中檔乘用車?！皬南M(fèi)觀念上看，皮卡的寬敞、舒適及轎車化趨勢(shì)正在改變一些人的看法?！丝洼d貨兩相宜’的皮 卡得到越來越多用戶的認(rèn)可。”他說。

楊再舜認(rèn)為，近年來，我國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨穩(wěn)，汽車市場(chǎng)處于低迷狀態(tài)，尤其是商用車市場(chǎng)，發(fā)展態(tài)勢(shì)更是不容樂觀。如果皮卡能夠全面解禁，對(duì)當(dāng)下的商用車市場(chǎng)來講，將起到促進(jìn)作用。