已有26家企業(yè)跨界新能源汽車(chē)領(lǐng)域

2016年3月份消息：近期，格力高調(diào)宣布要跨界新能源汽車(chē)，早就跨了界的樂(lè)視則自信滿(mǎn)滿(mǎn)開(kāi)始放大招，新能源汽車(chē)市場(chǎng)被這些外來(lái)者攪動(dòng)的熱鬧極了。繁花背后，新能源汽車(chē)領(lǐng)域到底涌進(jìn)來(lái)多少這樣的攪局者呢?經(jīng)統(tǒng)計(jì)，目前進(jìn)入新能源汽車(chē)整車(chē)制造以及電池等關(guān)鍵零部件制造領(lǐng)域的全新外來(lái)企業(yè)，橫跨多個(gè)領(lǐng)域，數(shù)目已達(dá)26家之多。現(xiàn)在，小編就為您梳理這些企業(yè)的簡(jiǎn)要信息，僅供參考。(注：小編所統(tǒng)計(jì)的主要是整車(chē)制造及關(guān)鍵零部件領(lǐng)域)

先是樂(lè)視為首的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，再是萬(wàn)向?yàn)榇淼牧悴考髽I(yè)，后來(lái)又來(lái)了西部資源這樣的八竿子打不著的跨界企業(yè)，他們一面掀起收購(gòu)中小汽車(chē)制造企業(yè)的風(fēng)潮，一面挖掘傳統(tǒng)車(chē)企人才，一面鼓吹顛覆聲音，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)或者說(shuō)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正被這些外來(lái)者攪動(dòng)得好不熱鬧。慢慢的，樂(lè)視造車(chē)漸漸有了眉目，西部資源也已進(jìn)入了汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)企業(yè)陣容，如今，格力的董小姐也強(qiáng)勢(shì)殺入，湊熱鬧還是攪局?從聲音到行動(dòng)，從無(wú)名到矚目，我們?cè)僖矡o(wú)法忽視這股外來(lái)力量。

經(jīng)統(tǒng)計(jì)，目前進(jìn)入新能源汽車(chē)整車(chē)制造以及零部件制造的全新外來(lái)企業(yè)，橫跨多個(gè)領(lǐng)域，數(shù)目已達(dá)26家之多。今天，我們就為您梳理這些企業(yè)的簡(jiǎn)要信息，僅供參考。

這個(gè)團(tuán)隊(duì)發(fā)布的報(bào)告展望，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)到2020年將初步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，行業(yè)未來(lái)將迎來(lái)5-10年的投資機(jī)會(huì)。從各大車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭公布的計(jì)劃看，2020年將成為無(wú)人駕駛車(chē)輛商業(yè)化元年，并從此進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)。

調(diào)研公司美國(guó)IHS預(yù)測(cè)，2025年，全球無(wú)人駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到23萬(wàn)輛，2035年將達(dá)到1180萬(wàn)輛，屆時(shí)無(wú)人駕駛汽車(chē)保有量將達(dá)到5400萬(wàn)輛。其中，中國(guó)市場(chǎng)上的份額將達(dá)到24%、北美市場(chǎng)為29%、西歐為20%。

銀河證券汽車(chē)行業(yè)分析師陶亦然對(duì)記者表示，目前，這一產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)仍處于萌芽階段，部分細(xì)分市場(chǎng)甚至尚處空白。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)所涉及的三個(gè)核心領(lǐng)域——ADAS系統(tǒng)(高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng))、傳感器和地圖導(dǎo)航(網(wǎng)聯(lián)部分)將直接受益，巨大市場(chǎng)空間將釋放。

據(jù)介紹，比如ADAS系統(tǒng)目前在國(guó)內(nèi)的滲透率只有2%至3%，預(yù)計(jì)未來(lái)5年這一數(shù)字可望提高至10%。在傳感器方面，目前規(guī)模約為200億元的傳感器市場(chǎng)，受益于智能輔助正在從高端車(chē)向低端車(chē)下沉，未來(lái)幾年汽車(chē)傳感器行業(yè)可望實(shí)現(xiàn)6%至8%的快速增長(zhǎng)。目前傳感器技術(shù)主要被國(guó)外壟斷，這對(duì)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)意味著市場(chǎng)空間巨大。在地圖導(dǎo)航領(lǐng)域，在圖商的構(gòu)成中目前形成四維圖新和高德的雙寡頭格局。而在導(dǎo)航方面，北斗系統(tǒng)已由軍用發(fā)展至民用，可望逐漸替代GPS使用的美國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，因而直接受益。

事實(shí)上，在“互聯(lián)網(wǎng)”的感召下，國(guó)內(nèi)車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)開(kāi)始紛紛布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。比如，以長(zhǎng)安、一汽、吉利等為代表的本土車(chē)企已在幾年前著手研發(fā)相關(guān)技術(shù)，2015年很多款國(guó)產(chǎn)量產(chǎn)車(chē)已搭載了駕駛輔助系統(tǒng)。BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)也在布局作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)先決條件的高精度地圖行業(yè)，百度還投身無(wú)人駕駛，阿里則聯(lián)合上汽合作生產(chǎn)智能汽車(chē)。