京五重卡難覓蹤影 新排放標準市場能適應(yīng)嗎？

自2015年6月1日，北京市環(huán)保局根據(jù)《關(guān)于實施重型柴油車第五階段排放標準的公告》實施“京五”標準，到現(xiàn)在已有半年。6個月的時間，排放標準從國四升級到京五，市場是否適應(yīng)？企業(yè)的產(chǎn)品升級能否跟上？經(jīng)銷商的經(jīng)營會不會受到影響？排放升級帶來的貨車銷售價格提升，用戶能否接受？這些問題需要市場驗證。

日前，記者來到位于北京南四環(huán)外的京良路卡車市場，并在走訪中發(fā)現(xiàn)，雖然京五排放標準已實施半年，但在市場上仍然難見京五貨車的蹤影。

實施半年　京五難覓

在北京京良路兩旁有十多家卡車經(jīng)銷店，挨個走訪一圈之后，記者發(fā)現(xiàn)，雖然京五實施已有半年，但從經(jīng)銷商現(xiàn)有的庫存來看，大部分還是國四車，基本看不到京五重型卡車的身影，倒是有經(jīng)銷商儲備了少許京五標準輕、中型卡車，包括福田歐馬可、奧鈴及江淮帥鈴等。

在北京金東汽車銷售有限公司，記者看到，數(shù)十輛輕、中、重型貨車在院落里一字排開，其中，國四車占九成。在院落的一角，記者在幾輛車的風擋玻璃上看到貼有“京五”的標志，這些車輛均為輕、中卡，未見一輛重卡。

該公司總經(jīng)理李冬告訴記者，從國四升級到京五的短短幾個月中，有很多重卡生產(chǎn)企業(yè)還沒準備充分，從京五產(chǎn)品下線，到環(huán)保檢測，以及申請產(chǎn)品公告都需要一定時間，所以進入北京市場的速度會較慢。李冬預(yù)計，“到今年三、四月份，京五重卡將蜂擁而至?！贝送?，2015年我國經(jīng)濟增速放緩，很多用戶推遲更新重卡，進而影響了京五重卡的市場推進。

李冬向記者表示，在京五標準實施的半年時間里，他賣出的車輛以國四產(chǎn)品為主，京五只占據(jù)一成，“尤其是4.2米車型，京五產(chǎn)品更是無人問津。”他解釋道，“在價格方面，京五車要比國四車貴1萬~2萬元，因為重卡本身價格較高，增加1萬~2萬元，在購車成本上體現(xiàn)不太明顯，但是在4.2米的輕卡中，之前購買一輛車12萬元，現(xiàn)在卻需要15萬元，用戶心理落差很大?！?/p>

抵扣17%增值稅更受大客戶認可

“產(chǎn)品排放升級勢必會導致生產(chǎn)成本增加，而增加的生產(chǎn)成本往往會由用戶埋單。同樣的車型，京五車要比國四產(chǎn)品售價多出兩萬多元，這無疑為用戶帶來了不小的經(jīng)濟壓力?！北本┲屑瘋I(yè)汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理程威向記者表示，由京五實施導致的購車費用增加，在一定程度上流失了一些低端用戶，而集團客戶和大物流公司用戶相對來說更能接受京五產(chǎn)品。

程威向記者解釋，因為大集團客戶在購買京五車輛時，可根據(jù)開具的發(fā)票，在日后交稅時抵扣17%的增值稅，而在京五排放標準實施后，再購買國四產(chǎn)品則無法享受抵扣17%增值稅的優(yōu)惠。“因為目前市場上的國四車輛大都已上完牌照，轉(zhuǎn)交客戶手中時，跟二手車交易性質(zhì)差不多，只能過戶，不能開票，這樣，他們在交稅時就不能抵扣17%的增值稅?！背掏硎?，雖然車輛本身貴了兩萬多元錢，但在抵扣17%的增值稅后，優(yōu)惠價格遠遠超過了排放標準升級所帶來的價格差?！耙驗閭€人用戶購車無法抵扣17%增值稅，所以在京五實施半年中，在購車成本增加和抵扣增值稅兩者相抵消的情況下，京五車顯然更受大集團、物流公司的喜愛?！背虃フf。

對此，中鐵物流集團有限公司副總裁高維志表示非常認同，他說，目前中鐵物流公司采購的大部分是京五車。他認為，大物流企業(yè)要響應(yīng)國家節(jié)能減排號召，“作為大型物流運輸企業(yè)，首先采購京五車輛不僅緊跟北京市排放標準升級，更在之后的交稅中抵扣了17%的增值稅，這在很大程度上彌補了購車成本的增加?！备呔S志說。“同時，大客戶對車輛的使用更為頻繁，在對排放標準管控嚴格的北京，如果有一天禁止國四車進入五環(huán)，對這些大客戶來說更是得不償失?！背虃ミM一步說。

積極消化庫存 為京五做準備

雖然在走訪中，記者沒有看到京五重卡的身影，但不少經(jīng)銷商向記者表示，自己正在積極消化國四庫存車，為京五車輛做準備。

北京華夏雙龍貿(mào)易有限公司經(jīng)理李毛毛告訴記者，自2015年6月1日實施京五排放標準后，大部分經(jīng)銷商在京五產(chǎn)品還沒上市時有意儲備了部分國四車，目前，國四庫存車還未完全消化，可能還需要1~2個月的時間。

李毛毛表示，在消化最后一批國四車的同時，公司也為銷售京五車做好了準備，“下個月，我們向廠家預(yù)定的50輛江淮格爾發(fā)重卡就要到貨，屆時，我們的重點也會轉(zhuǎn)移到京五產(chǎn)品的銷售上來。”李毛毛說。

北京正萬通汽車銷售有限公司總經(jīng)理高金華也向記者表示，在2015年的銷售中，由于國四升級京五對市場帶來了一些影響，但該公司仍然積極儲備了京五產(chǎn)品，“目前，我們的京五車輛已基本到位，剩余的國四庫存車即將消化完畢?！备呓鹑A說。

車企布局“京五”產(chǎn)品準備就緒

從2015年6月1日京五實施到目前已有半年，在這半年時間里，重卡生產(chǎn)企業(yè)紛紛加緊布局京五市場，目前已有部分廠家的少量產(chǎn)品在京銷售。

記者了解到，在公告宣布實施后的一個月，福田歐曼就在第一時間下線了配裝京五排放發(fā)動機的渣土車，隨后，福田歐曼京五、特京五全系產(chǎn)品在京正式發(fā)布。

福田經(jīng)銷商高金華也向記者透露，她的店里，京五奧鈴、歐馬可、歐曼等產(chǎn)品早已準備就緒。

據(jù)了解，早在京五排放標準實施公告發(fā)布之初，就已有重卡生產(chǎn)企業(yè)為此做好了準備。例如，中國重汽在2015年上海車展上展出的產(chǎn)品全部達到國五標準，同年8月，中國重汽京五新品在北京上市，并一次推出40余款各類車型。

與此同時，陜汽、一汽解放、江淮等重卡企業(yè)也先后推出了京五新品。陜汽市場總監(jiān)劉鑫在接受記者采訪時表示，目前，陜汽全系列載貨車均已達到京五排放標準，2015年7月在北京舉辦的“百城聯(lián)動”上市活動現(xiàn)場，展示的京五排放車型受到物流用戶好評，被訂購一空。