貨源不足！貨運(yùn)司機(jī)主動(dòng)降低“起步價(jià)”

在襄陽(yáng)議程物流園里，有不少貨運(yùn)司機(jī)把車(chē)停放在物流園內(nèi)尋找貨源。去年開(kāi)始，以前物流行業(yè)是“貨等車(chē)”很多貨等著貨運(yùn)司機(jī)拉貨，而現(xiàn)如今變成了“車(chē)等貨”貨運(yùn)司機(jī)為了找貨源急的焦頭爛額。目前，正進(jìn)入冬季，按常規(guī)應(yīng)該是物流行業(yè)忙碌的旺季，那么這些企業(yè)現(xiàn)在的境況如何？筆者當(dāng)日來(lái)進(jìn)行了采訪調(diào)查。

小信息部貨源越來(lái)越少

“兩天沒(méi)接到活了?！弊h程物流園信息部王老板介紹：“現(xiàn)在貨源跟以前相比少了很多，我們這些物流園里的小信息部過(guò)不了多久就要被專(zhuān)線物流給擠掉了，以前天天都能出車(chē)，現(xiàn)在有時(shí)等兩三天也湊不夠一車(chē)貨，業(yè)務(wù)量比以前少了很多，這樣的情況持續(xù)快一年時(shí)間了，希望以后會(huì)有好轉(zhuǎn)?！?/p>

 采訪中，筆者了解到，現(xiàn)在大部分物流公司都是做的專(zhuān)線貨物運(yùn)輸，運(yùn)輸成本較低，不存在跑空車(chē)的情況。有些比較急的貨物就丟給物流園的信息部去運(yùn)輸，但較急的貨物還是比較少，就直接導(dǎo)致了物流園里小信息部缺乏貨源的情況。

貨運(yùn)司機(jī)主動(dòng)降低“起步價(jià)”

 “這幾年貨運(yùn)物流行業(yè)發(fā)展太快，物流經(jīng)營(yíng)企業(yè)增加了一倍也不止，大家都在爭(zhēng)搶同一個(gè)市場(chǎng)，當(dāng)然貨源難搶了?！蓖趵习逭f(shuō)。

近一年物流行業(yè)不景氣，依靠物流公司發(fā)貨的貨車(chē)司機(jī)的日子也不好過(guò)，天天閑置在物流園找貨源。11日下午，貨運(yùn)司機(jī)張毅偉在物流園里等了將近7個(gè)多小時(shí)，才接到一車(chē)貨是將一批貨送到廈門(mén)，30噸貨物1萬(wàn)塊錢(qián)左右，來(lái)回路上所有費(fèi)用需要幾千塊，跑回來(lái)自己也剩不了多少錢(qián)了有時(shí)候甚至還虧錢(qián)?！艾F(xiàn)在只要有活兒就干，就出車(chē)，總比在家閑著好，跑出去順便找找貨源，回來(lái)時(shí)候順便拉回來(lái)?！睆堃銈フf(shuō)。

筆者順著物流園走出來(lái)看見(jiàn)附近路邊停著幾輛貨運(yùn)車(chē)，司機(jī)們正坐在后車(chē)廂中邊打撲克邊等。據(jù)了解，這些車(chē)正在等貨源?！耙郧吧儆谝蝗f(wàn)塊錢(qián)的活不干，因?yàn)槁飞蟻?lái)回路費(fèi)實(shí)在太高，跑回來(lái)自己根本剩不下來(lái)什么錢(qián)，現(xiàn)在只要是給點(diǎn)兒運(yùn)費(fèi)就出車(chē)，“起步價(jià)”全部都降低了?！必涇?chē)司機(jī)劉師傅說(shuō)。

當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展遭遇諸多問(wèn)題，物流公司缺乏貨源直接影響了那些依靠物流發(fā)貨的貨車(chē)司機(jī)，一環(huán)扣一環(huán)這樣惡性循環(huán)嚴(yán)重影響了整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)，導(dǎo)致貨運(yùn)司機(jī)不得不主動(dòng)降低“起步價(jià)”。