車(chē)主喊苦 江西掛車(chē)強(qiáng)制季檢何時(shí)休？

 

眼下正是物流業(yè)繁忙時(shí)期，而江西省大部分運(yùn)輸掛車(chē)車(chē)主及物流企業(yè)卻有點(diǎn)心煩。根據(jù)運(yùn)管部門(mén)多年來(lái)的一貫做法，所有獲準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)的運(yùn)輸掛車(chē)須每季完成一次強(qiáng)制檢測(cè)和保養(yǎng)，并留下審驗(yàn)記錄，才能順利通過(guò)運(yùn)管年審。因場(chǎng)地有限，受檢的各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)又多，一臺(tái)掛車(chē)完成一次“季檢”通常需要3至5天。不少車(chē)主表示，這種折騰不僅增加了車(chē)主的負(fù)擔(dān)，也制約了物流業(yè)的發(fā)展步伐。
 

近日，修水、武寧等地車(chē)主向記者反映，2009年交通部曾明文規(guī)定，掛車(chē)按照《道路交通安全法》及其實(shí)施條例進(jìn)行定期安全技術(shù)檢驗(yàn)，確保符合國(guó)家規(guī)定的安全運(yùn)行條件及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。道路運(yùn)輸管理部門(mén)不再要求對(duì)掛車(chē)進(jìn)行二級(jí)維護(hù)強(qiáng)制保養(yǎng)和綜合性能檢測(cè)。之后，全國(guó)有20余個(gè)?。ㄊ?、自治區(qū)）相繼廢除了掛車(chē)強(qiáng)行檢測(cè)等規(guī)定。他們希望我省交通部門(mén)能貫徹執(zhí)行交通部文件，盡快取消掛車(chē)強(qiáng)行檢測(cè)。
 

強(qiáng)制“季檢”車(chē)主喊苦
 

10月14日11時(shí)許，記者來(lái)到修水縣車(chē)檢站，只見(jiàn)1000平方米左右的車(chē)檢停車(chē)場(chǎng)仍排了3條長(zhǎng)長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)隊(duì)伍，其中幾輛軀體龐大的掛車(chē)夾在車(chē)龍中特別顯眼。幾位掛車(chē)司機(jī)對(duì)記者說(shuō)，每年除了完成交警部門(mén)規(guī)定的車(chē)輛檢測(cè)外，還需按運(yùn)管部門(mén)規(guī)定，每個(gè)季度來(lái)進(jìn)行檢測(cè)和保養(yǎng)，否則通不過(guò)運(yùn)管年審。
 

一黃姓掛車(chē)司機(jī)向記者算了一筆賬，一臺(tái)掛車(chē)（包括車(chē)頭即牽引車(chē)）完成一次強(qiáng)制檢測(cè)及保養(yǎng)需要3至5天，一年四個(gè)季度4次“季檢”，總共要半個(gè)月或20天左右，所需“季檢”費(fèi)為800元左右。如果一個(gè)物流企業(yè)擁有15臺(tái)掛車(chē)，僅“季檢”時(shí)間每年就要耽誤近300天，這相當(dāng)于有一臺(tái)掛車(chē)長(zhǎng)期擱置不干活，給企業(yè)或車(chē)主帶來(lái)巨大損失。
 

現(xiàn)場(chǎng)等候檢測(cè)的掛車(chē)司機(jī)均表示，國(guó)家早已出臺(tái)了政策，為什么我省還不執(zhí)行？他們希望省交通部門(mén)能盡快落實(shí)。
 

已有地方“自行取消”
 

在修水及其周邊的武寧等地采訪中，一些不愿透露姓名的掛車(chē)車(chē)主告訴記者，他們的掛車(chē)每個(gè)季度都得停幾天，開(kāi)著空車(chē)回到車(chē)輛運(yùn)營(yíng)審批所在地進(jìn)行強(qiáng)制檢測(cè)，耽誤了大量時(shí)間和業(yè)務(wù)，令他們煩心。兩年前他們了解到，省內(nèi)已有數(shù)個(gè)縣（市、區(qū)）為振興物流業(yè)，壯大當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，已“特事特辦”，悄然“自行取消”掛車(chē)強(qiáng)制檢測(cè)，只需填報(bào)4個(gè)季度車(chē)檢審驗(yàn)材料并加蓋公章，便可通過(guò)運(yùn)管年審手續(xù)。因此，自去年年初起，他們將各自的掛車(chē)掛靠在這些“自行取消”“季檢”的縣（市、區(qū)）物流企業(yè)，一年只需繳納2000元掛靠費(fèi)，便可同等享受“免檢”待遇。
 

記者了解到，修水縣運(yùn)管部門(mén)就當(dāng)前“季檢”引發(fā)折騰現(xiàn)象，已多次向九江市運(yùn)管部門(mén)反映，希望市里與省運(yùn)管部門(mén)溝通，盡快取消掛車(chē)強(qiáng)制檢測(cè)，但一直不見(jiàn)結(jié)果。
 

 

爭(zhēng)取明年初全省取消
 

記者查詢(xún)到，2009年12月31日，交通部、發(fā)改委、公安部、海關(guān)總署、保監(jiān)會(huì)等5個(gè)國(guó)家部委及相關(guān)單位聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的通知》（交運(yùn)發(fā)[2009]808號(hào)），該文件明確要求，掛車(chē)應(yīng)按照《道路交通安全法》及其實(shí)施條例進(jìn)行定期安全技術(shù)檢驗(yàn)，確保符合國(guó)家規(guī)定的安全運(yùn)行條件及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。道路運(yùn)輸管理部門(mén)不再要求對(duì)掛車(chē)進(jìn)行二級(jí)維護(hù)強(qiáng)制保養(yǎng)和綜合性能檢測(cè)。此后6年間，包括江西省周邊省份的20余個(gè)?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)）相繼廢除了掛車(chē)強(qiáng)行檢測(cè)等規(guī)定，但目前江西省尚未執(zhí)行該文件規(guī)定，仍照舊延續(xù)“季檢”做法。
 

10月19日，省公路運(yùn)輸管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)介紹，自2009年交通部的文件出臺(tái)后，該部門(mén)當(dāng)時(shí)考慮到其中的有關(guān)規(guī)定與道路運(yùn)輸方面的法規(guī)中的相關(guān)條款有些沖突，為保持車(chē)輛狀況良好，保障道路運(yùn)輸安全，依然執(zhí)行掛車(chē)強(qiáng)制維護(hù)和綜合性能檢測(cè)規(guī)定，同時(shí)相應(yīng)出臺(tái)了相關(guān)配套的扶持政策，如對(duì)甩掛運(yùn)輸企業(yè)給予資金扶持等。
 

該負(fù)責(zé)人表示，減免行政審批手續(xù)是當(dāng)前大勢(shì)所趨，近期，省運(yùn)管局將在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，并借鑒外省經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)與交通部溝通，積極推進(jìn)道路運(yùn)輸車(chē)輛維護(hù)檢測(cè)制度改革，爭(zhēng)取2016年初取消全省掛車(chē)強(qiáng)制二級(jí)維護(hù)和綜合性能檢測(cè)。