安全問題成新能源汽車不能承受之痛

 

電動汽車以及充電產(chǎn)品鋪天蓋地進入了市場，對產(chǎn)品安全提出了更高的要求。青島特銳德以及其他國內(nèi)充電設(shè)備企業(yè)，正在努力地為最大程度化解決電動汽車充電過程中的安全問題而竭盡全力，勢必給整個充電行業(yè)帶來曙光。

 

近日第五屆中國(杭州)國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)展覽在浙江世貿(mào)國際展覽中心開幕。該展會以新能源各整車企業(yè)為核心，以上下游零部件及關(guān)聯(lián)產(chǎn)品制造企業(yè)、充電樁及基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)為重要展商組成部分。同樣前不久，第三屆上海國際充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展也落下了帷幕，展會上出現(xiàn)了很多獨創(chuàng)的電動汽車充電相關(guān)設(shè)備。

 

 

這兩次展會向世人展示了中國乃至全球范圍內(nèi)的頂尖電動汽車技術(shù)與充電技術(shù)。我們有理由相信，中國未來十年內(nèi)的電動汽車市場以及充電市場的前景會非常的廣闊，這兩個市場將會吸納更巨大的資金投入。

 

電動汽車以及充電產(chǎn)品鋪天蓋地而來時，隨之而來的是安全問題。就在杭州展會前幾天，杭州當(dāng)?shù)毓还镜囊惠v廈門金旅混合動力公交車在正常使用中起火燃燒，并造成多人受傷。這起起火事件再一次將新能源汽車(包括純電動汽車和混合動力汽車等，以下簡稱電動汽車)推到風(fēng)口浪尖。同時也再一次給快速發(fā)展的電動汽車市場以及相關(guān)充電產(chǎn)品的市場敲響警鐘，安全始終是產(chǎn)品的核心。電動汽車和常規(guī)汽油、柴油車的最大區(qū)別是，新增加了高能量的電儲能設(shè)備以及相配套的控制系統(tǒng)。新能源的引入，對于已經(jīng)有著已經(jīng)快速發(fā)展了約半個世紀(jì)的成熟汽車(整車)行業(yè)來說帶了了全新的挑戰(zhàn)。而儲能設(shè)備(動力電池以及超級電容，以下簡稱電池)、BMS以及充電機是其中三個影響安全的最重要的因素。

 

金旅公交車的起火燃燒事故，目前原因還未明確。但據(jù)了解，在今年發(fā)生的另外一次大的電動大巴起火燃燒事件(深圳起火事件)，已經(jīng)明確是和BMS和充電相關(guān)。

 

深圳電動大巴起火事故的主要原因是：車輛的動力電池在充滿電后，動力電池過充。過多的電量帶來的發(fā)熱，引起汽車內(nèi)部電池短路，最終導(dǎo)致火災(zāi)。在電動汽車充電過程中，起關(guān)鍵作用的BMS并沒有起到足夠的防護作用。且國內(nèi)市場上的BMS系統(tǒng)良莠不齊，這對于充電過程的電動汽車，埋下了很大的安全隱患。

 

同時，目前市面上的充電設(shè)備，基本上都是采用被動充電方式，防護級別非常低。當(dāng)BMS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，充電機便失去控制，持續(xù)充電引發(fā)過充就是充電機面臨 的一個很嚴(yán)重的安全問題。

 

另外，目前國內(nèi)電動汽車上使用的動力電池成本較高，且短時間內(nèi)電池成本與安全達到平衡這一問題又難以解決。更為關(guān)鍵的是雖然國家有相關(guān)的檢測要求，但是各個整車廠家使用的電池技術(shù)與質(zhì)量還是層次不齊，近幾年不會有太大的突破，而這些都給電動汽車充電帶來了大的安全問題。

 

因此，提高BMS安全防護技術(shù)以及充電機安全防護技術(shù)，加強電動汽車充電過程中的安全保障，是當(dāng)前電動汽車行業(yè)安全方面我們應(yīng)該最為重視的地方。BMS系統(tǒng)受限于國標(biāo)要求以及實際車輛使用中各種工況的要求，無法在短時間內(nèi)建成一套完善的安全防護機制。因此，充電過程中的安全保障重任，則落在了充電設(shè)備上。

 

新能源汽車的迅猛發(fā)展帶動了汽車充電市場的大爆發(fā)，但我們發(fā)現(xiàn)大多數(shù)的充電企業(yè)把主要精力放在跑馬圈地、模式創(chuàng)新上，而這個時候更需要的是有能力、有遠見的企業(yè)能夠踏踏實實把產(chǎn)品研發(fā)做好，為市場提供更安全可靠的技術(shù)和產(chǎn)品，只有這樣，新能源汽車才能迎來更快、更好的發(fā)展。