上市車企發(fā)力募資421億加碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

 

7月21日晚間，江淮汽車(11.28, 0.00, 0.00%)(600418.SH)發(fā)布公告，表示公司將擬非公開發(fā)行A股股票不超過32，907萬股，募資規(guī)模不超過450，000萬元，全部用于投資新能源乘用車及核心零部件建設(shè)項(xiàng)目、高端及純電動(dòng)輕卡建設(shè)項(xiàng)目、高端商用車變速器建設(shè)項(xiàng)目。7月22日，江淮汽車開盤漲停，報(bào)11.28元/股。

 

 

根據(jù)大智慧通訊社統(tǒng)計(jì)，兩個(gè)月以來，已經(jīng)有力帆股份(14.29, 0.00, 0.00%)(601777.SH)、曙光股份(8.59, 0.00, 0.00%)(600303.SH)、比亞迪(55.56, 0.00, 0.00%)(002594.SZ)、長(zhǎng)城汽車(35.59, 0.00, 0.00%)(601633.SH)、江淮汽車(600418.SH)5家整車企業(yè)宣布通過非公開發(fā)行加碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，5家車企累計(jì)募資規(guī)模達(dá)到421.17億元，投資項(xiàng)目包括新能源汽車整車、動(dòng)力電池、電機(jī)電控、變速器、智能汽車等領(lǐng)域。

 

多位行業(yè)分析師表示，在經(jīng)歷2009年至2014年的導(dǎo)入期之后，新能源汽車在2015年將進(jìn)入全面提速階段，再加上各級(jí)政府對(duì)新能源汽車行業(yè)的扶持政策不斷出臺(tái)，包括新能源汽車整車、電池、電機(jī)、電控、充電設(shè)施等業(yè)務(wù)相關(guān)的上市公司均值得關(guān)注。在近期幾乎所有券商機(jī)構(gòu)的策略報(bào)告中，新能源汽車都是重點(diǎn)關(guān)注的投資領(lǐng)域。

 

新能源汽車成為上半年汽車行業(yè)不多的亮點(diǎn)，多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2015年銷量有望突破20萬輛

 

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年上半年，汽車產(chǎn)銷1209.50萬輛和1185.03萬輛，同比增長(zhǎng)2.64%和1.43%，比上年同期回落6.96個(gè)百分點(diǎn)和6.93個(gè)百分點(diǎn)。其中乘用車產(chǎn)銷1032.78萬輛和1009.56萬輛，同比增長(zhǎng)6.38%和4.80%，比上年同期回落5.67個(gè)百分點(diǎn)和6.38個(gè)百分點(diǎn)；商用車產(chǎn)銷176.72萬輛和175.47萬輛，同比下降14.86%和14.41%。中汽協(xié)也將2015年汽車行業(yè)產(chǎn)銷增速預(yù)期下調(diào)到3%。

 

在汽車行業(yè)整體產(chǎn)銷放緩的形勢(shì)下，新能源汽車在2015年上半年成為亮點(diǎn)之一。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，1-6月，中國(guó)新能源(20.42, 0.00, 0.00%)汽車生產(chǎn)76223輛，銷售72711輛，同比分別增長(zhǎng)2.5倍和2.4倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成49042輛和46219輛，同比分別增長(zhǎng)3倍和2.9倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成27181輛和26492輛，同比增長(zhǎng)均為1.9倍。

 

在經(jīng)歷2014年新能源汽車扶持政策密集出臺(tái)，行業(yè)起步之后，行業(yè)人士紛紛預(yù)期2015年將是新能源汽車全面爆發(fā)的一年。華融證券、招商證券(23.29, 0.00, 0.00%)、齊魯證券等機(jī)構(gòu)均預(yù)期2015年新能源汽車銷量將突破20萬輛。

 

從需求方面來看，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2015）》明確提出力爭(zhēng)純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力汽車到2015年累計(jì)產(chǎn)銷達(dá)到50萬輛。而截至14年，累計(jì)產(chǎn)銷僅10萬輛左右，還有很大缺口。根據(jù)此前兩批新能源汽車示范推廣城市申報(bào)的計(jì)劃，2013年至2015年需累計(jì)推廣新能源汽車33.6萬輛，而根據(jù)工信部披露，截止2014年9月僅完成目標(biāo)值的11.49%，地方政府年內(nèi)推廣力度有望加大。

 

從供給方面來看，據(jù)此前出臺(tái)的《乘用車燃料消耗量限值》規(guī)定，到2015年我國(guó)車企生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9L/100km， 2020年降至5.0L/100km。行業(yè)人士表示，按照目前的市場(chǎng)情況和技術(shù)儲(chǔ)備，僅靠傳統(tǒng)燃油車技術(shù)改進(jìn)難以實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，依靠新能源汽車攤薄燃料消耗值是比較現(xiàn)實(shí)的選擇。

 

行業(yè)分析師表示，2015年是新能源汽車的考核年，后續(xù)利好政策還將不斷出臺(tái)，加之各地方大力落實(shí)推廣方案，有望助推新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)。隨著政策、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善和量的不斷上升，新能源汽車將從目前的政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向基本面驅(qū)動(dòng)，迎來更廣闊的上升空間。

 

據(jù)匯總，年內(nèi)預(yù)期出臺(tái)的新能源汽車領(lǐng)域的扶持政策有電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃、充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼政策、新能源出租車營(yíng)運(yùn)補(bǔ)貼政策等。