新能源商用車比例不低于30% 南京市發(fā)新能源汽車推廣意見

 

近日，記者從南京市政府網(wǎng)站獲悉，南京出臺《關(guān)于進一步支持新能源汽車推廣應(yīng)用的若干意見》（以下簡稱《意見》），南京市將以政府先導、市場運作的方式加快推廣新能源汽車。

 

公共服務(wù)領(lǐng)域用車是新能源汽車推廣的突破口?！兑庖姟诽岢觯暇┦袑U大公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用規(guī)模，每年新增更新的公交車和環(huán)衛(wèi)用車中，新能源車不低于30%。同時，政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買的新能源汽車占當年配備更新定向保障車、機要通信和應(yīng)急保障車總量的比例不低于50%，公安、城管、環(huán)保、交通等單位更新或新增執(zhí)勤執(zhí)法車應(yīng)選擇新能源汽車，因特殊需求須購買傳統(tǒng)燃料汽車的，必須提出申請經(jīng)審批同意后方可購買。

 

宇通新能源公交車

 

如何加快新能源車應(yīng)用，充電設(shè)施和配套電網(wǎng)建設(shè)是關(guān)鍵?！兑庖姟访鞔_，南京市將制定“十三五”充電設(shè)施專項規(guī)劃。規(guī)模達100個車位以上的既有和新建的經(jīng)營性停車場、社會停車場、大型商業(yè)區(qū)停車場、綜合交通樞紐，不低于車位10%比例配建新能源汽車充電樁和專用車位。全市新建居住小區(qū)的停車設(shè)施，每個停車位應(yīng)具備建設(shè)新能源汽車充電樁的條件，并鼓勵物業(yè)公 司統(tǒng)一安裝充電設(shè)施，并將其納入物業(yè)管理評價標準。

 

在實行差異化新能源汽車交通管理上，我市也將同步出臺一系列利好政策。其中，新能源汽車有望享有當日路內(nèi)停車位免首小時臨時停車費的優(yōu)惠政策。同時，在執(zhí)行和制定為緩解交通擁堵而采取的機動車限購、限行措施時，對新能源汽車給予優(yōu)惠和便利。

 

南京市政府關(guān)于進一步支持新能源汽車推廣應(yīng)用的若干意見

 

寧政發(fā)〔2015〕143號

 

各區(qū)人民政府，市府各委辦局，市各直屬單位：

 

為全面貫徹落實《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導意見》(國辦發(fā)〔2014〕35號)、《財政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(財建〔2013〕551號)、《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的意見》(蘇政發(fā)〔2014〕51號)和《關(guān)于進一步支持新能源汽車推廣應(yīng)用的若干意見》(蘇政發(fā)〔2014〕128號)等文件精神，加快推進我市新能源汽車的推廣應(yīng)用，有效緩解能源和環(huán)境壓力，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)更好、更快發(fā)展，現(xiàn)提出以下意見：

 

一、指導思想

 

深入貫徹實踐科學發(fā)展觀，按照國家、部、省新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略部署，以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點推廣應(yīng)用純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車，積極推廣應(yīng)用燃料電池汽車，研究推廣應(yīng)用儲能式超級電容汽車等其他新能源汽車。以市場主導和政府扶持相結(jié)合，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境，加快培育市場，大力提升我市新能源汽車推廣應(yīng)用水平，改善城市環(huán)境空氣質(zhì)量和能源消費結(jié)構(gòu)，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

 

二、基本原則

 

創(chuàng)新驅(qū)動，產(chǎn)用結(jié)合。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和充電設(shè)施生產(chǎn)建設(shè)運營企業(yè)要著力突破關(guān)鍵核心技術(shù)，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，保障產(chǎn)品安全和性能。促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、運營等項目在我市落地，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予重點扶持，進一步推動我市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化和經(jīng)濟社會健康發(fā)展。

 

政府先導，市場運作。發(fā)揮政府的導向作用，政府推進示范應(yīng)用，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展和普遍應(yīng)用。近期利用經(jīng)濟手段和政策引導，建立和規(guī)范市場準入標準，落實新能源汽車政府采購政策，將充電設(shè)施建設(shè)納入政府工作計劃，鼓勵社會資本參與新能源汽車生產(chǎn)和充換電運營服務(wù)，促進形成統(tǒng)一、競爭、有序的市場環(huán)境。遠期隨著新能源汽車的技術(shù)進步和商業(yè)化機制形成，更多地注重和發(fā)揮市場的作用。

 

統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，穩(wěn)步推廣。正確處理和把握好現(xiàn)實現(xiàn)狀與遠期愿景的關(guān)系、總體規(guī)劃與分步實施的關(guān)系、推廣應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)系、硬件建設(shè)與后續(xù)管理的關(guān)系、政府行為與市場作用的關(guān)系。緊抓新能源汽車發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇，以示范和推廣為重要抓手，把公共服務(wù)領(lǐng)域用車作為新能源汽車推廣應(yīng)用的突破口，突出充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點在公共交通、公務(wù)、電力、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞等領(lǐng)域率先示范使用一批新能源汽車，通過示范使用增強社會信心，引導和鼓勵企業(yè)和私人購買新能源汽車，形成良性循環(huán)。

 

三、具體措施

 

(一)加快新能源汽車示范推廣應(yīng)用

 

1.擴大公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用規(guī)模。每年新增更新的公交車中，新能源公交車不低于30%；每年新增更新的環(huán)衛(wèi)用車中，新能源環(huán)衛(wèi)用車比例不低于30%。

 

2.推進黨政機關(guān)、事業(yè)單位和公共機構(gòu)使用新能源汽車。結(jié)合公務(wù)車改革方案研究出臺我市鼓勵新能源汽車推廣應(yīng)用的專項政策。政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買的新能源汽車占當年配備更新定向保障車、機要通信和應(yīng)急保障車總量的比例不低于50%，公安、城管、環(huán)保、交通等單位更新或新增執(zhí)勤執(zhí)法車應(yīng)選擇新能源汽車，因特殊需求須購買傳統(tǒng)燃料汽車的，必須提出申請經(jīng)審批同意后方可購買。

 

3.加快社會服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車推廣應(yīng)用。鼓勵郵政快遞、物流運輸、市區(qū)包車(企業(yè)通勤)、出租汽車、旅游客運企業(yè)等社會企業(yè)發(fā)展一批新能源汽車。其中新增更新城市物流配送車輛，新能源汽車比例不低于30%。

 

4.鼓勵市民購買新能源乘用車。出臺我市居民住宅小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)管理辦法，切實解決私人乘用車充電需求。

 

5.強化新能源汽車技術(shù)、質(zhì)量、價格和服務(wù)保障。在我市推廣的新能源汽車必須列入工業(yè)和信息化部和科技部頒布的汽車產(chǎn)品公告目錄，同時符合交通運輸部、江蘇省的相關(guān)政策要求。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)必須承諾隨其產(chǎn)品在我市應(yīng)用推廣規(guī)模的不斷提升，逐年提高產(chǎn)品品質(zhì)、降低產(chǎn)品售價。新能源乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于10年或15萬公里(以先到者為準)的質(zhì)保期限，其他車輛應(yīng)提供不低于8年或20萬公里的質(zhì)保期限(以先到者為準)；從事營運的新能源車輛以最終銷售合同約定為準。

 

優(yōu)先選擇續(xù)駛里程長、可靠性高的新能源汽車，對純電動公交車(超級電容、鈦酸鋰快充純電動公交車除外)，原則上應(yīng)選擇城市工況下續(xù)駛里程不低于200km的汽車車型。新能源公交車除必須符合國家有關(guān)技術(shù)標準外，還應(yīng)滿足《公共汽車類型劃分及等級評定》(JT/T888-2014)，配置安全監(jiān)控管理系統(tǒng)、電池箱專用自動滅火裝置等安全設(shè)備；車輛內(nèi)飾及地板阻燃性能符合國家和行業(yè)相關(guān)標準要求。新能源城市物流配送車輛還應(yīng)滿足《城市物流配送汽車選型技術(shù)要求》(GB/T29912-2013)。

 

(二)加快推進充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)

 

6.貫徹落實國家充電設(shè)施技術(shù)標準。加大對國家充電設(shè)施技術(shù)標準的宣傳貫徹力度，嚴格執(zhí)行全國統(tǒng)一的充電設(shè)施國家(行業(yè))標準。凡國家尚未涉及而我市需要統(tǒng)一規(guī)范的，參照先進標準制定地方技術(shù)規(guī)范，并積極向上級推薦為地方和國家標準。建立便捷高效的標準檢索系統(tǒng)，定期更新發(fā)布充電設(shè)施國家(行業(yè))標準，強化我市標準化充電設(shè)施建設(shè)的規(guī)范指引。依托國家科技計劃加強對新型充電設(shè)施及裝備技術(shù)、前瞻性技術(shù)的研發(fā)，對關(guān)鍵技術(shù)的檢測認證方法、充電設(shè)施消防安全規(guī)范以及充電網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和運營安全等方面給予科技支撐。支持企業(yè)探索發(fā)展適應(yīng)行業(yè)特征的充電模式，實現(xiàn)更安全、更便捷充電。

 

7.制定全市充電設(shè)施專項規(guī)劃。根據(jù)全省充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，制定我市“十三五”充電設(shè)施專項規(guī)劃，將充電設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)建設(shè)改造納入城市規(guī)劃。通過科學規(guī)劃，在全市形成以使用者居住地、駐地停車位(基本車位)配建慢充充電設(shè)施為主體，以城市公共停車位、路內(nèi)臨時停車位配建快充充電設(shè)施為輔助，以城市充電站、換電站為補充的，數(shù)量適度超前、布局合理的充電設(shè)施服務(wù)體系。電網(wǎng)企業(yè)要配合政府做好充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃。

 

8.加快推進充電設(shè)施建設(shè)。根據(jù)充電設(shè)施專項規(guī)劃及配套電網(wǎng)建設(shè)改造計劃，因地制宜制定充電設(shè)施建設(shè)年度計劃。按照“屬地化、市場化、多元化”原則，由各區(qū)政府明確本轄區(qū)充電設(shè)施建設(shè)主體，鼓勵社會資本進入充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。

 

結(jié)合綜合客運樞紐、公交樞紐(含停保場、首末站)、出租汽車服務(wù)中心、城市物流配送中心和服務(wù)區(qū)、快遞物流園區(qū)(含郵政樞紐、快遞分撥處理中心和有條件的快件處理網(wǎng)點)等實際運營需求，加快建設(shè)完善充換電設(shè)施。

 

規(guī)模達100個車位以上的既有和新建的經(jīng)營性停車場、社會停車場、大型商業(yè)區(qū)停車場、綜合交通樞紐等，繼續(xù)實施“不低于車位10%比例配建新能源汽車充電樁和專用車位”的政策。

 

具備條件的政府機關(guān)、公共機構(gòu)及企事業(yè)等單位新建或改造停車場，應(yīng)當結(jié)合新能源汽車配備更新計劃，充分考慮新能源汽車推廣應(yīng)用需要，按照適度超前的原則，規(guī)劃設(shè)置新能源汽車專用停車位、配建充電樁。鼓勵在現(xiàn)有加油站加裝快速充電樁。

 

9.完善充電設(shè)施用地政策。已設(shè)立土地使用權(quán)的土地，他人需建設(shè)充電設(shè)施的，可在征得土地權(quán)利人同意后以他項權(quán)利的方式建設(shè)。既有及新建的停車場、公交場站，應(yīng)將充電設(shè)施作為配套設(shè)施。在未設(shè)立土地使用權(quán)的土地上建設(shè)充電設(shè)施的，應(yīng)辦理土地供應(yīng)和登記手續(xù)。純電動公交車、純電動出租車充換電站用地，可按劃撥方式供應(yīng)。在符合規(guī)劃的前提下，利用現(xiàn)有建設(shè)用地新建充電設(shè)施的，可采用協(xié)議出讓方式辦理相關(guān)用地手續(xù)。其他新增充電設(shè)施用地，應(yīng)以公開出讓方式供應(yīng)。建設(shè)用地需配建充電設(shè)施的，可將配建要求納入土地供應(yīng)條件，依法妥善處理充電設(shè)施使用土地的產(chǎn)權(quán)關(guān)系。嚴格充換電站用地改變用途管理，確需改變用途的，應(yīng)依法辦理相關(guān)手續(xù)。

 

10.鼓勵住宅區(qū)建設(shè)充電設(shè)施。新建居住小區(qū)的停車設(shè)施，每個車位均應(yīng)具備建設(shè)新能源汽車充電樁的條件，鼓勵同步建設(shè)新能源汽車充電樁。已建住宅區(qū)居民擁有固定有效車位的，購買新能源汽車由車輛廠商負責配建充電樁，業(yè)主委員會、物業(yè)公司應(yīng)予支持。鼓勵物業(yè)公司統(tǒng)一安裝充電設(shè)施，并將其納入物業(yè)管理評價標準。

 

11.完善用電價格政策。落實新能源汽車充換電設(shè)施用電和充電服務(wù)價格政策。對向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報裝接電的經(jīng)營性集中式充電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價格，暫免收基本電費；其他充電設(shè)施按其所在場所執(zhí)行分類目錄電價。在國家、省相關(guān)政策出臺后，適時實施峰谷分時電價政策。2020年前充換電服務(wù)費實行政府指導價管理，標準上限按不高于用油成本費用原則，具體標準由價格主管部門會同有關(guān)部門制定。

 

12.做好充電設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)改造。由供電部門負責建設(shè)和運行維護新能源汽車充換電設(shè)施產(chǎn)權(quán)分界點至電網(wǎng)的配套接網(wǎng)工程，不收取接網(wǎng)費用。供電部門針對新能源汽車充電設(shè)施專用接入網(wǎng)報裝申請，要簡化服務(wù)流程，縮短服務(wù)時間，提供綠色通道服務(wù)。

 

13.確保各類充電設(shè)施正常運營。新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)運營主體應(yīng)強化設(shè)施設(shè)備維護，做好服務(wù)人員培訓，確保提供安全持續(xù)的充電服務(wù)。不斷提高現(xiàn)代信息技術(shù)在充電服務(wù)商業(yè)運營中的應(yīng)用水平，鼓勵互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與新能源汽車充電運營服務(wù)，加快推廣智能電網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)應(yīng)用，建立全市統(tǒng)一的新能源汽車充電設(shè)施管理平臺，優(yōu)化資源配置，提高設(shè)備利用率，保證充電設(shè)施的安全可靠、經(jīng)濟高效運行，為新能源汽車推廣應(yīng)用帶來更多便利和實惠。

 

(三)完善落實新能源汽車購置與使用優(yōu)惠政策

 

14.完善落實新能源汽車推廣補貼政策。根據(jù)國家、省新能源汽車財政補貼年度細則，結(jié)合我市實際，按照“控制總量、調(diào)控結(jié)構(gòu)、市區(qū)分擔”的原則，制定我市新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼年度細則，及時向社會公布，穩(wěn)定企業(yè)和市場預期。落實符合條件的新能源汽車購車、使用和充電設(shè)施建設(shè)的市級財政補貼，補貼資金在年度財政預算中統(tǒng)一安排并進行嚴格管理；做好省級財政補貼的申領(lǐng)工作；對于中央財政安排的獎勵資金，主要用于充電設(shè)施建設(shè)等方面補貼。

 

15.落實新能源汽車稅收優(yōu)惠。根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導意見》(國辦發(fā)〔2014〕35號)，自2014年9月1日至2017年12月31日，對純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車和燃料電池汽車免征車輛購置稅。在國家、省相關(guān)政策出臺后，進一步落實汽車消費稅相關(guān)政策，充分發(fā)揮稅收優(yōu)惠政策帶動新能源汽車發(fā)展的作用。

 

16.鼓勵運輸行業(yè)推廣使用新能源汽車。對使用新能源汽車從事營業(yè)性運輸并達到集約規(guī)模的，管理部門在市場準入、許可延續(xù)、車輛更新上出臺具體政策加以支持。研究完善新能源汽車融資租賃、車電分離和以租代售等多種運營模式，鼓勵新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、充換電設(shè)施運營企業(yè)及融資租賃經(jīng)營企業(yè)，采取多種手段降低運輸企業(yè)一次性購車支出。

 

17.落實企業(yè)平均燃料消耗量管理制度。制定并實施基于車輛生產(chǎn)企業(yè)平均燃料消耗量的細詳細積分交易和獎懲辦法，在考核企業(yè)平均燃料消耗量時對新能源汽車給予優(yōu)惠，鼓勵新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)和銷售使用。

 

18.實行差異化的新能源汽車交通管理政策。按照國家、省對新能源汽車注冊和交通管理的有關(guān)規(guī)定，做好新能源汽車獨立分類注冊登記工作，便于新能源汽車的稅收和保險分類管理。在機動車行駛證上標注新能源汽車類型，便于執(zhí)法管理中有效識別區(qū)分。新能源汽車享有當日路內(nèi)停車位免首小時臨時停車費的優(yōu)惠政策。在執(zhí)行和制定為緩解交通擁堵而采取的機動車限購、限行措施時，對新能源汽車給予優(yōu)惠和便利；對符合相關(guān)標準的純電動郵政快遞車、物流車和環(huán)衛(wèi)平板車(桶裝垃圾運輸車)予以全天候、全路段通行優(yōu)惠及短暫?？孔鳂I(yè)等政策扶持。改進和完善道路交通技術(shù)監(jiān)控系統(tǒng)，通過號牌自動識別系統(tǒng)對新能源汽車通行給予便利。

 

(四)促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展

 

19.執(zhí)行國家統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄。允許和鼓勵列入國家統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄的新能源汽車產(chǎn)品進入南京市場，鼓勵新能源汽車整車和零部件企業(yè)在南京設(shè)立研究機構(gòu)、投資建廠，促進我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

 

20.規(guī)范市場秩序。按照國家、省明確的新能源汽車企業(yè)準入政策，研究出臺公開透明、操作性強的我市新建新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項目準入條件，支持社會資本和具有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)參與新能源汽車科研生產(chǎn)。加強新能源汽車市場監(jiān)管，著力打造統(tǒng)一開放、有序競爭的新能源汽車市場，堅決清理取締各地區(qū)不利于新能源汽車市場發(fā)展的違規(guī)政策措施。

 

21.加大科技攻關(guān)支持力度。通過國家、地方科技計劃，對新能源汽車儲能系統(tǒng)、燃料電池、驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制和信息系統(tǒng)、充電加注、試驗檢測等共性關(guān)鍵技術(shù)以及整車集成技術(shù)集中力量攻關(guān)，不斷完善科技創(chuàng)新體系建設(shè)。加快研究和開發(fā)適應(yīng)市場需求、有競爭力的新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品，加大研發(fā)和檢測能力投入，通過聯(lián)合開發(fā)，加快突破重大關(guān)鍵技術(shù)，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)能力，降低能源消耗，加快建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系。

 

22.完善新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量保障體系。指導和督促新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)建立質(zhì)量安全責任制，提高售后服務(wù)水平，確保新能源汽車安全運行。支持建立行業(yè)性新能源汽車技術(shù)支撐平臺，提高新能源汽車技術(shù)服務(wù)和測試檢驗水平。建立新能源汽車產(chǎn)品抽檢制度，通過市場抽樣和性能檢測，加強產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管。研究建立車用動力電池準入管理制度。

 

23.制定落實動力電池回收利用政策。按照國家、省相關(guān)政策要求，以車輛企業(yè)為主體，建立健全車用動力電池回收利用機制，有力推動廢舊動力電池回收，建立健全廢舊動力電池循環(huán)利用體系。

 

(五)加強新能源汽車運營安全應(yīng)急管理

 

24.落實運營企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任。督促運營企業(yè)切實加強對所屬駕駛員、乘務(wù)員和車輛的管理。加強新能源汽車運營安全監(jiān)控，納入交通智能化運營監(jiān)控平臺。建立新能源汽車全生命周期運營檔案，健全新能源汽車定期檢查、維護和修理制度。

 

25.強化車輛運營實時監(jiān)管，提升應(yīng)急處置能力。督促運營企業(yè)在營運車輛上安裝實時監(jiān)控裝置，對車輛運行技術(shù)狀態(tài)、充電狀態(tài)、電池單體等實時監(jiān)控和動態(tài)管理；建立新能源汽車運行數(shù)據(jù)采集和統(tǒng)計分析系統(tǒng)，為新能源汽車安全運行提供基礎(chǔ)支撐。制定新能源汽車拋錨、運營周轉(zhuǎn)不暢、惡劣天氣、客流激增下的應(yīng)急處置程序和措施，提高應(yīng)急處置能力。

 

(六)進一步加強組織領(lǐng)導

 

26.加強工作組織領(lǐng)導和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。完善新能源汽車推廣應(yīng)用工作領(lǐng)導小組組織體系，組長：繆瑞林；副組長：黃瀾、吳衛(wèi)國；成員：趙晶夫、葉榮生，市督查辦、發(fā)改委、經(jīng)信委、住建委、科委、公安局、財政局、國土局、物價局、質(zhì)監(jiān)局、安監(jiān)局、環(huán)保局、規(guī)劃局、城管局、交通運輸局、商務(wù)局、旅游委、市級機關(guān)事務(wù)管理局、國資委、國稅局、地稅局、公安交管局、郵政管理局、城建集團、交通集團、南京供電公司，玄武區(qū)、秦淮區(qū)、建鄴區(qū)、鼓樓區(qū)、棲霞區(qū)、雨花臺區(qū)、江寧區(qū)、浦口區(qū)、六合區(qū)、溧水區(qū)、高淳區(qū)政府，經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、化學工業(yè)園區(qū)管委會主要負責同志。

 

領(lǐng)導小組辦公室設(shè)在市交通運輸局，市政府分管副秘書長和市交通運輸局主要負責同志任辦公室主任，市交通運輸局、經(jīng)信委、住建委、財政局分管負責同志任辦公室副主任，辦公室負責編制全市新能源汽車推廣應(yīng)用工作年度計劃，組織協(xié)調(diào)推進我市新能源汽車推廣應(yīng)用各項工作，并進行督查、考核和總結(jié)。

 

領(lǐng)導小組下設(shè)四個工作組，具體分工及成員單位如下：

 

(1)應(yīng)用推廣組：負責推進我市各領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用推廣工作。牽頭單位：市交通運輸局，成員單位：市科委、安監(jiān)局、質(zhì)監(jiān)局、商務(wù)局、旅游委、市級機關(guān)事務(wù)管理局、郵政管理局、交通集團。

 

(2)產(chǎn)業(yè)發(fā)展組：負責推進我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作。牽頭單位：市經(jīng)信委，成員單位：市發(fā)改委、科委、財政局、國土局、環(huán)保局、規(guī)劃局、南京供電公司，棲霞區(qū)、雨花臺區(qū)、江寧區(qū)、浦口區(qū)、六合區(qū)、溧水區(qū)、高淳區(qū)政府，經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、化學工業(yè)園區(qū)管委會。

 

(3)基礎(chǔ)設(shè)施組：負責我市新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)和管理工作。牽頭單位：市住建委，成員單位：市發(fā)改委、經(jīng)信委、科委、規(guī)劃局、國土局、城管局、交通運輸局、市級機關(guān)事務(wù)管理局、郵政管理局、城建集團、交通集團、南京供電公司，玄武區(qū)、秦淮區(qū)、建鄴區(qū)、鼓樓區(qū)、棲霞區(qū)、雨花臺區(qū)、江寧區(qū)、浦口區(qū)、六合區(qū)、溧水區(qū)、高淳區(qū)政府，經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、化學工業(yè)園區(qū)管委會。

 

(4)政策保障組：負責制定落實新能源汽車推廣應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策工作。牽頭單位：市財政局，成員單位：市發(fā)改委、經(jīng)信委、科委、公安局、國土局、物價局、環(huán)保局、規(guī)劃局、城管局、交通運輸局、商務(wù)局、市級機關(guān)事務(wù)管理局、國資委、國稅局、地稅局、公安交管局，玄武區(qū)、秦淮區(qū)、建鄴區(qū)、鼓樓區(qū)、棲霞區(qū)、雨花臺區(qū)、江寧區(qū)、浦口區(qū)、六合區(qū)、溧水區(qū)、高淳區(qū)政府，經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、化學工業(yè)園區(qū)管委會。

 

27.加強宣傳引導和輿論監(jiān)督。各有關(guān)部門要充分利用新興媒體和傳統(tǒng)媒介等多種途徑，廣泛宣傳新能源汽車在降低能源消耗、減少污染物排放等方面的積極作用，以及新能源汽車全生命周期成本低廉、售后服務(wù)體系完善等方面的綜合優(yōu)勢，逐步提高全社會對新能源汽車的認知度和接受度，同時對損害消費者權(quán)益、弄虛作假等不良行為堅決予以曝光，形成新能源汽車良性健康發(fā)展的環(huán)境。

 

28.強化工作監(jiān)督考核。全市建立以實際運營車輛和便利使用環(huán)境為主要指標的考核體系，各相關(guān)單位按照職責分工，加強合作，強化落實，保障新能源汽車推廣應(yīng)用工作計劃目標按序時進度要求完成。

 

南京市人民政府

 

2015年6月23日