黃標(biāo)車冒充國四車輛 85%外地進(jìn)京重型柴油車不達(dá)標(biāo)

 

重型柴油車大多為進(jìn)京送貨車輛，承擔(dān)著北京市基本生產(chǎn)生活所需物資的運(yùn)輸。但是，外埠銷售的新重型柴油車環(huán)保不達(dá)標(biāo)比例非常高，將國一、國二標(biāo)準(zhǔn)柴油車冒充國三、國四標(biāo)準(zhǔn)車輛銷售。去年北京市環(huán)保局組織專家對135輛進(jìn)京重型柴油車進(jìn)行抽查，結(jié)果85%以上都是國二標(biāo)準(zhǔn)以下的黃標(biāo)車。

 

 

據(jù)市環(huán)保局長期監(jiān)測統(tǒng)計(jì)，目前進(jìn)京的外省市重型柴油車中，存在上牌無環(huán)保前置審查，加上國家缺乏環(huán)保召回法規(guī)，部分車企故意造假，目前在國家和地方的檢查中均發(fā)現(xiàn)外省市銷售假國三、國四重型柴油車。

 

另外，在對超標(biāo)車處罰過程中，普遍存在處罰難的問題。目前，北京市機(jī)動車排放超標(biāo)違法行為處罰300至3000元，而在具體執(zhí)行中，個(gè)人車輛超標(biāo)也需要繁瑣的程序。

 

為解決外埠車輛異地處罰問題，加大對排放超標(biāo)車輛的威懾力度，實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控目標(biāo)，“京津冀及周邊機(jī)動車排放控制工作協(xié)調(diào)小組辦公室”成立，并將于近期掛牌，健全執(zhí)法和協(xié)調(diào)機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)監(jiān)管、環(huán)境、科研、車輛信息等資源共享。協(xié)調(diào)相關(guān)部門加快北京市大外環(huán)路的建設(shè)，同時(shí)研究北京市貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)方式的調(diào)整，減少重型貨車過境穿行。