燃油降價(jià)大紅包 公路貨運(yùn)企業(yè)你拿到了嗎？

 

 

2014年，燃油成本由占運(yùn)輸直接成本的36.04%下降到了28.84%，萬元運(yùn)輸成本油費(fèi)降低了882元，降低了8.82個(gè)百分點(diǎn)；而直接人力資源成本從占比22.96%提高到27.74%，使萬元運(yùn)輸直接成本上升了324元，3.24個(gè)百分點(diǎn)，占據(jù)了總成本占比的第二位。燃油成本下降和人員成本上升兩者相抵，公路運(yùn)輸直接成本下降5.58%，但是考慮到管理成本上升14.1%后，綜合成本僅僅下降3.02個(gè)百分點(diǎn)。

 

 

我國(guó)成品油價(jià)格變動(dòng)趨勢(shì)

 

根據(jù)中國(guó)現(xiàn)行的成品油定價(jià)調(diào)整機(jī)制，我國(guó)成品油與國(guó)際原油價(jià)格高度相關(guān)。

 

 

2013年12月5日世界原油價(jià)格布倫特原油期貨報(bào)收96.60美元/桶，我國(guó)2013年12月13日0號(hào)柴油價(jià)格調(diào)整為7.81元/升；2015年1月6日世界原油價(jià)格布倫特原油期貨報(bào)收47.93美元/桶，1月27日我國(guó)0號(hào)柴油價(jià)格下降到5.4元/升。13個(gè)月，國(guó)際原油價(jià)格下降了50.38%，而國(guó)內(nèi)0號(hào)柴油僅下降了30.85%，其中的原因之一就是國(guó)家三次上調(diào)了成品油消費(fèi)稅。 
     

簡(jiǎn)單推算，一旦國(guó)際原油價(jià)格恢復(fù)到96美元/桶的水平，我國(guó)0號(hào)柴油的價(jià)格將不是7.81元/升，而需要再增加0.4元的消費(fèi)稅，成為8.21元/升，將上漲5.1%。如果測(cè)算2015年1月27日國(guó)際原油與國(guó)內(nèi)成品油油價(jià)的比值，則46.93美元/桶原油=5.4元/升柴油，設(shè)二者為線性相關(guān)，簡(jiǎn)單推算，當(dāng)國(guó)際原油價(jià)格回復(fù)到96.6美元/桶時(shí)，我國(guó)的0號(hào)柴油的價(jià)格將達(dá)到11.11元/升。

 

 

結(jié)論

 

1、2014年的成品油價(jià)格調(diào)整，在一定程度上降低了公路運(yùn)輸?shù)闹苯映杀?，截?014年末，降低比率在8.82%； 
     

2、2014年人力資源成本持續(xù)大幅度上升，2014年最低工資標(biāo)準(zhǔn)平均上漲14.1%,考慮公路運(yùn)輸服務(wù)必不可少的管理成本的上升，公路運(yùn)輸成本降低幅度收窄為3.02%；由此可見公路物流企業(yè)的運(yùn)輸成本控制的重點(diǎn)是管理成本的降低。 
     

3、國(guó)際原油價(jià)格伴隨世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，長(zhǎng)期看將會(huì)恢復(fù)到上升通道，我國(guó)成品油價(jià)格也將同比上升，由于國(guó)家在2014年已經(jīng)三次上調(diào)成品油消費(fèi)稅，柴油每升消費(fèi)稅由0.8元增加到1.2元的影響，在相同原油價(jià)格的情況下，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格將進(jìn)一步推高。

 

成品油降低對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本的降低產(chǎn)生了短期的利好，但長(zhǎng)期國(guó)際原油仍然是上升趨勢(shì)，提高生產(chǎn)率，降低燃油消耗，提高運(yùn)作效率的綠色物流仍然是運(yùn)輸型物流企業(yè)的必由之路。