互聯網將革新傳統(tǒng)汽車 新能源汽車或被顛覆
新能源汽車剛剛興起就要被互聯網思維改造了，當互聯網企業(yè)與傳統(tǒng)車企正面交鋒時，新能源汽車是否會像手機那樣成為下一個被顛覆的對象？
這兩日，有關互聯網和汽車的融合，最熱的莫過于樂視控股也要造汽車的新聞了。樂視控股集團董事長賈躍亭表示將“通過完全自主研發(fā)，打造最好的互聯網智能電動汽車”。樂視控股車聯網CEO何毅表示，樂視在打造汽車互聯網生態(tài)系統(tǒng)的時候肯定會有一些不同的做法，最簡單的就是賦予汽車觸摸屏更多的互聯網數據交互能力。
無獨有偶，上半年，小米科技董事長雷軍也曾高調表示，小米正在與知名車企合作研發(fā)小米純電動汽車，最快2015年即可實現量產。有消息稱，小米汽車的量產車型最終會由比亞迪來生產。
投中集團高級分析師宋紹奎表示，移動互聯網的普及將徹底革新傳統(tǒng)汽車。汽車不再僅僅是代步工具，而是移動互聯生態(tài)的入口之一，在功能上將實現大跨越。“舉個例子，未來汽車將不再只是提供廣播一類的資訊，還能提供行程規(guī)劃，預約加油、汽車保養(yǎng)等多方面的服務?！?/FONT>
另一方面，雖然離互聯網企業(yè)真正意義上的第一輛新能源汽車落地還有一段時間，但傳統(tǒng)車企已然開始著手應對即將到來的變革。
以眾泰汽車為例，該公司選擇與浙江時空電動車合作，通過租賃的方式推廣自身的新能源汽車。而時空電動車的租賃計劃就頗具互聯網思維特點。消費者可以選擇支付一筆12.88萬元的押金，之后以每月1元的租金租賃眾泰知豆e20純電動車。調研報告顯示，從使用成本上來說，每月1元的租金無疑是一筆虧本買賣。之所以這樣營銷訣竅則在于對押金的有效利用上。
今年8月，東風汽車也宣布控股子公司東風襄陽旅行車有限公司與時空電動車簽訂了一筆5000~10000輛純電動客車的購銷合同。資料顯示，合同中的東風御風純電動車續(xù)航里程可達300公里，同樣采取租賃的方式在旅游、快遞等商用領域推廣。據中銀國際測算，其實際使用成本是類似燃油車的70%，租賃運營4年的投資回報率超過15%。
另外，目前上汽集團正致力于研發(fā)智能駕駛系統(tǒng)。國際上，奔馳也于去年發(fā)布了自己的智能互聯生態(tài)。宋紹奎表示，互聯網思維帶給傳統(tǒng)產業(yè)最本質的變革之一就在于企業(yè)不再局限于產品本身的銷售。從前做好產品被用戶接受已經是最后一步，而現在這只是第一步。
“可以預見的是，未來新能源汽車行業(yè)將與互聯網有機地融合起來。就像如今的小米，你很難說清它到底是一家互聯網公司還是一家手機企業(yè)。這一情況同樣會發(fā)生在新能源汽車身上。”宋紹奎說。
