走出卡車需求低迷局面 商用車企業(yè)看好物流車市場
在不久前閉幕的2014廣州國際商用車展上，參展企業(yè)不僅集中展示了針對物流市場的新車型和技術(shù)，而且在展會同期，主辦方中國貿(mào)促會汽車分會舉辦了2014物流與運輸車輛高峰論壇和一系列活動。這些都表明，物流是本屆車展的一大主題。
產(chǎn)品為物流市場量身定制
本屆車展上，主流商用車企業(yè)發(fā)布和展出的車型很多是針對物流市場開發(fā)的。
江淮小卡帥鈴X
江淮在車展推出的小卡帥鈴X和中卡威司達兩款車型分別定位于電商物流和城際物流。威司達還針對城際物流需求，增加了ABS等主動安全配置和智能配置。依維柯中國發(fā)布的New Daily 廂式車有8種不同容積的規(guī)格，可供用戶選擇。四川現(xiàn)代發(fā)布的瑞越輕卡考慮用戶的經(jīng)濟性需求，在保持強勁動力的同時實現(xiàn)低油耗，滿足中短途物流運輸需求。
依維柯中國展出的Stralis Hi-Way和Eurocargo系列卡車、梅賽德斯-奔馳展出的actors系列車型，都針對中國高端物流和專用車市場，上汽依維柯紅巖的杰獅暢途版牽引車和陜汽的X3000高效牽引車也為中高端物流市場量身定制，滿足長途、高速、高效、定點、定線的物流運輸需求。
紅巖杰獅暢途版國IV牽引車
參展企業(yè)主推車型定位明晰，針對物流市場的產(chǎn)品比較多，這是以往車展中不多見的。
物流運輸需要專業(yè)車輛
在2014物流與運輸車輛高峰論壇上，商用車企業(yè)和物流企業(yè)對我國物流市場給予充分關(guān)注和研究。
隨著我國快遞業(yè)的發(fā)展，對物流運輸也有了更多內(nèi)涵。那就是除了快，還要專，即專業(yè)化。中集車輛華南銷售大區(qū)總經(jīng)理孫春安在分析物流發(fā)展的新機遇時提到，物流從粗放型向效率型轉(zhuǎn)變，而效率則是建立在規(guī)?；?、專業(yè)化和技術(shù)化基礎(chǔ)上的。未來物流發(fā)展趨勢是做專。
南京依維柯市場部總監(jiān)馬昶東就城市物流配送發(fā)展趨勢對車輛的影響進行了分析。他表示，城市物流配送特點是小批量、多需求，今后城市物流配送會越來越細分化，比如藥品物流、生鮮物流等會陸續(xù)分化出來。細分化的物流配送會對車輛排量、結(jié)構(gòu)、底盤承載性提出不同要求，車輛生產(chǎn)企業(yè)可以關(guān)注、研究這些細分市場。馬昶東透露，南京依維柯與上汽成立研究所，專門研究配送車輛，如對電器配送、生鮮配送等專用車輛進行研發(fā)設(shè)計。
中國郵政速遞公司設(shè)備處處長曹瑞介紹了快遞企業(yè)在“雙十一”物流高量期采取的應(yīng)對措施。曹瑞表示，快遞行業(yè)將每年的“雙十一”稱為物流配送的高量期。像“雙十一”的物流配送高峰一般有10天時間，這期間快遞企業(yè)要新增大量的車和人力，投入大量的資金，安排車輛調(diào)配。物流配送到底需要什么樣的車型？對此，曹瑞強調(diào)，空間是首要的條件。因為快遞運輸?shù)囊话闶禽p拋貨，比如8噸車一般只裝4~5噸重的貨物，所以特別強調(diào)車內(nèi)空間，而發(fā)動機功率不一定很大，低底盤輕量化的車型受歡迎。
物流用車市場需求不容小覷
隨著區(qū)域經(jīng)濟一體化與電商快速發(fā)展，如冷鏈物流、消費品配送、煙草一類的城際物流、城市配送物流需求旺盛。近幾年電商發(fā)展，尤其是“雙十一”的火爆，使快遞增長迅速。我國快遞業(yè)年業(yè)務(wù)量從2006年的10億件增長到2013年的91.9億件，年均增幅達到37.3%，市場規(guī)模躍升世界第二位。物流運輸用車需求不容小覷。
國家近期出臺了針對物流行業(yè)的利好政策，財政部、商務(wù)部、國家郵政局不久前聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展電子商務(wù)與物流快遞協(xié)同發(fā)展試點有關(guān)問題的通知》，在部分城市開展電子商務(wù)與物流快遞協(xié)同發(fā)展試點。國務(wù)院辦公廳出臺《關(guān)于促進內(nèi)貿(mào)流通健康發(fā)展的若干意見》，提出推進現(xiàn)代流通方式發(fā)展，規(guī)范促進電子商務(wù)發(fā)展。同時，加快發(fā)展物流配送，提高物流專業(yè)化、社會化水平。未來，快遞、城鄉(xiāng)配送等與民生相關(guān)的物流業(yè)態(tài)發(fā)展空間廣闊。
商用車企業(yè)已經(jīng)意識到物流市場的潛力和商機，將物流運輸市場作為提振銷量的一個突破口，希望借物流市場突破目前卡車整體需求低迷的局面。
