方紅衛(wèi)：中國(guó)自主品牌經(jīng)濟(jì)路線已不適用

 

陜汽董事長(zhǎng)方紅衛(wèi)7日在天津表示，隨著廣大汽車用戶消費(fèi)能力的提升及需求和購(gòu)買習(xí)慣的變化，自主品牌汽車傳統(tǒng)的“經(jīng)濟(jì)路線”已不再適用，價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再如過(guò)去突出。當(dāng)前應(yīng)綜合研究市場(chǎng)需求，重點(diǎn)提升產(chǎn)品品質(zhì)。
　

陜汽董事長(zhǎng)方紅衛(wèi)（前右）

 

方紅衛(wèi)是在參加正在舉行的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上發(fā)表上述觀點(diǎn)的。

 

方紅衛(wèi)說(shuō)，過(guò)去，自主品牌汽車能持續(xù)快速增長(zhǎng)主要源于三方面原因。首先是居民消費(fèi)能力升級(jí)，首輪購(gòu)車需求得到釋放，帶動(dòng)整體汽車銷量井噴式增長(zhǎng)；其次是價(jià)格比較經(jīng)濟(jì)，滿足了相當(dāng)一部分用戶購(gòu)車需求；此外，產(chǎn)品品質(zhì)有基本保障。

 

不過(guò)，方紅衛(wèi)指出，在任何行業(yè)的發(fā)展史中，價(jià)格不能成為可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力。2013年9月以來(lái)，自主品牌汽車市場(chǎng)份額出現(xiàn)連續(xù)下滑，有三方面原因。一是消費(fèi)能力向更高階段升級(jí)；二是合資品牌價(jià)格下探，直接突破了自主品牌的低價(jià)策略；三是新的環(huán)境變化下，用戶需求和購(gòu)買習(xí)慣發(fā)生顛覆性變化，用戶購(gòu)買更為理性，在同等價(jià)位區(qū)間可選擇的車型和品牌更多的前提下，用戶對(duì)產(chǎn)品小問(wèn)題、細(xì)節(jié)瑕疵、性能和品質(zhì)問(wèn)題的容忍度越來(lái)越低。
　　

“當(dāng)前，自主品牌的"經(jīng)濟(jì)路線"策略不再適用，要能看到市場(chǎng)、需求的發(fā)展趨勢(shì)，有切實(shí)貼合用戶需求和駕駛習(xí)慣、品質(zhì)過(guò)硬的產(chǎn)品和技術(shù)升級(jí)才能真正突圍。”方紅衛(wèi)認(rèn)為。

 

此外，對(duì)于發(fā)展新能源汽車，他表示，車企在戰(zhàn)略規(guī)劃上應(yīng)堅(jiān)持新能源技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略，能將領(lǐng)先的技術(shù)迅速轉(zhuǎn)化為適應(yīng)市場(chǎng)的產(chǎn)品。同時(shí)，要研究客戶需求，重點(diǎn)研究物流行業(yè)客戶對(duì)新能源車的差異化需求，做好現(xiàn)有產(chǎn)品細(xì)分與改進(jìn)；做好混合動(dòng)力等新能源車的技術(shù)儲(chǔ)備，同時(shí)掌握新能源核心零部件技術(shù)；做好新能源產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，創(chuàng)新商業(yè)模式，為客戶提供一整套服務(wù)方案。