6×4牽引車持續(xù)走高 高速公路客貨車運(yùn)輸特點(diǎn)鮮明

 

每年高速公路上行駛的車輛多達(dá)數(shù)10億輛次，每輛次又包含了軸數(shù)、軸型、軸重以及行駛距離、時間等多項信息。2007年，交通部啟動了全國高速公路運(yùn)輸量統(tǒng)計調(diào)查，長安大學(xué)運(yùn)輸科學(xué)研究院參與了該項工作，逐月收集信息，處理分析數(shù)據(jù)，提供技術(shù)支撐。幾年來，已經(jīng)積累了大量數(shù)據(jù)，挖掘利用這項大數(shù)據(jù)資源，有助于了解全國公路運(yùn)輸車輛的使用情況，也便于貨車和客車市場態(tài)勢的分析。

 

2012年，我國高速公路里程達(dá)到96200公里，完成了全國公路營業(yè)性貨車貨物周轉(zhuǎn)量（噸公里數(shù)）34%、全國公路營業(yè)性旅客周轉(zhuǎn)量（人公里數(shù)）30%的運(yùn)輸任務(wù)。

 

6×4牽引車持續(xù)走高

 

在2012年的高速公路貨車行駛量（車公里數(shù)）中，空車行駛量占17.50%，載貨貨車行駛量占82.50%。載貨車輛的平均載貨為19.05噸/車。而2012年我國貨車平均載質(zhì)量為6.43噸，所以高速公路上多軸大噸位的重型貨車比較集中。

 

附表 2012年各軸型貨車行駛量比重

 

 

從附表所列數(shù)據(jù)可見，半掛列車行駛量占總行駛量的55%，3軸和4軸單車的行駛量占總行駛量的14%，兩項合計占總行駛量的近七成。

 

就半掛列車來看，6×4牽引車、6×2牽引車和4×2牽引車的年行駛量發(fā)展態(tài)勢又有所差別（見圖1）。從2008年開始到2011年，6×4牽引車和6×2牽引車的行駛量持續(xù)增長，而到2012年，6×4牽引車?yán)^續(xù)上漲，6×2牽引車則出現(xiàn)大幅下跌。4×2牽引車的表現(xiàn)截然不同，從2008～2012年，該車型連年下降。