南疆首條國(guó)際大通道“喀伊公路”通車(chē)

 

“有了這條路，我只要用三、四個(gè)小時(shí)就能把貨物從口岸送到喀什了，原來(lái)得需要七小時(shí)呢！現(xiàn)在路上更安全了！”正在排隊(duì)等待邊防檢查的吉爾吉斯斯坦商人奧什向記者介紹。就在十幾天前，通往吉國(guó)的新疆喀什至伊爾克什坦口岸公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“喀伊公路”）建成通車(chē)，極大地促進(jìn)了邊境貿(mào)易。

 

據(jù)悉，喀伊公路是新疆 “三年攻堅(jiān)、五年跨越，建設(shè)萬(wàn)里高速大通道和西部交通樞紐中心” 戰(zhàn)略規(guī)劃的重要項(xiàng)目之一，由浙江省交通投資集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“浙江交投”）代建，路線起始于新疆克孜勒蘇柯?tīng)柨俗巫灾沃莅D什市塔庫(kù)提地區(qū)，止于烏恰縣境內(nèi)的伊爾克什坦口岸，全長(zhǎng)231.9公里，其中新建高速公路77.4公里，新建二級(jí)公路19.5公里，改建二級(jí)公路117公里，投資概算為42.93億元。

 

喀伊公路是中國(guó)通往中亞地區(qū)的主要公路干線之一，是國(guó)家高速公路網(wǎng)（G30）的重要組成部分，也是亞洲公路（AH65）的起始路段。這條路的投入營(yíng)運(yùn)對(duì)促進(jìn)南疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力我國(guó)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)，以及推動(dòng)民族共同繁榮等都具有重要的意義。

 

創(chuàng)新代建模式

 

作為古絲綢之路上的一顆明珠，喀什占據(jù)著“五口通八國(guó)，一路連歐亞”的樞紐位置，但因交通條件相對(duì)滯后，中樞作用受到限制。根據(jù)2010年5月中央新疆工作座談會(huì)及2011年1月交通運(yùn)輸部召開(kāi)的全國(guó)交通援疆工作推進(jìn)會(huì)的部署，浙江交投承擔(dān)了喀伊公路的代建任務(wù)。為科學(xué)、高效、廉潔、安全地完成代建任務(wù)，項(xiàng)目建設(shè)指揮部探索了一套新的代建模式，攻克了一個(gè)個(gè)建設(shè)難題，確保了工程順利完工。

 

“我們首先要明確自己的定位?！闭憬煌洞ㄖ笓]部常務(wù)副指揮長(zhǎng)呂先文說(shuō)，為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目扁平化管理，指揮部探索出一個(gè)新的代建模式：指揮部與總監(jiān)辦合署辦公，并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置臨時(shí)管理機(jī)構(gòu)，方便現(xiàn)場(chǎng)辦公。

 

驅(qū)車(chē)行走在喀伊公路上，夾道而行的是沙塵飛揚(yáng)的戈壁灘，寸草不生的山脈，鮮有人煙。指揮部紀(jì)檢室主任傅建軍介紹，南疆地區(qū)晝長(zhǎng)夜短，每天施工都需十幾個(gè)小時(shí)，人歇機(jī)不停。面對(duì)點(diǎn)多、面長(zhǎng)，施工環(huán)境惡劣，有效工期短等不利條件，指揮部嚴(yán)格按照工程管理“五化”要求，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，確保工程質(zhì)量，打造平安工地。此外，通過(guò)推行“陽(yáng)光工程”動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)，各項(xiàng)目保障了工程建設(shè)的信息化、規(guī)范化、公開(kāi)化運(yùn)行。

 

據(jù)介紹，喀伊公路項(xiàng)目是所有援疆項(xiàng)目中最早完成的一批，也是南疆地區(qū)今年唯一一個(gè)交工的項(xiàng)目。

 

付出與艱苦是習(xí)慣

 

據(jù)悉，參加援建的工作人員都是通過(guò)自愿報(bào)名，嚴(yán)格篩選的。各個(gè)都是作風(fēng)過(guò)硬，能力突出的交通人?！疤貏e顧大局，特別肯付出，特別能實(shí)干，特別講紀(jì)律”的團(tuán)隊(duì)精神在他們中間得到了充分體現(xiàn)。

 

代建工作者汪念保的桌上擺放著他的勵(lì)志銘：“艱苦成為習(xí)慣肯定平常，付出成為常態(tài)必定自然。”2008年汶川大地震之后，汪念保參加了支援四川省青川縣的災(zāi)后重建工作，2011年回到浙江后，他又轉(zhuǎn)戰(zhàn)新疆，參加浙江交投援疆代建項(xiàng)目的建設(shè)。這時(shí)，他的女兒“援果”才1歲。這位被稱(chēng)為“浙江交投援川、援疆第一人”的80后小伙子堅(jiān)決不把自己的行為歸于“奉獻(xiàn)”，他說(shuō)這是一種付出，是一種歷練，并給自己貼上了“一天是公路人，一輩子交通人”的標(biāo)簽。

 

有這樣一位老同志，1959年出生，同事們卻叫他“小王”。他是喀伊項(xiàng)目指揮部綜合部部長(zhǎng)王有良，性格直爽，平日里喜歡與同事開(kāi)玩笑，但對(duì)于家人，他的內(nèi)心有無(wú)限愧疚。今年春節(jié)過(guò)后，剛剛從杭州回到喀什的他得知，自己的妻子和女兒要同時(shí)做手術(shù)，但因當(dāng)時(shí)項(xiàng)目正處于攻堅(jiān)期，指揮部工作繁重，作為綜合部部長(zhǎng)的他更要以身作則，堅(jiān)守崗位。

 

“三載忍別父母妻兒，萬(wàn)里建功戈壁群山”是浙江交投集團(tuán)董事長(zhǎng)王洪濤對(duì)指揮部工作者的總結(jié)。汪念保、王有良只是一大批肯吃苦、講實(shí)干的浙江交投人的縮影。呂先文介紹，項(xiàng)目大批的參建員工，都是第一次踏入少數(shù)民族聚居地，面對(duì)不同的文化、艱苦的生活環(huán)境，他們顧大局、肯付出，以實(shí)干作風(fēng)體現(xiàn)了浙江交通人樂(lè)于奉獻(xiàn)、艱苦奮斗的精神。

 

同路同心 筑夢(mèng)新絲路

 

對(duì)于喀伊公路，烏恰縣縣長(zhǎng)海布努爾·玉山說(shuō)：“這條路為我們的口岸經(jīng)濟(jì)、農(nóng)牧民致富等做出了實(shí)際的工作。”修路不僅拉動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，還播種了希望，傳遞了文明。

 

新疆喀什地區(qū)是少數(shù)民族聚居地，人民生活水平相對(duì)較低。浙江交投喀伊項(xiàng)目指揮部秉持服務(wù)理念，積極履行企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，按照自治區(qū)政府民生建設(shè)的相關(guān)要求，向沿線小學(xué)捐贈(zèng)校服，對(duì)福利中心進(jìn)行愛(ài)心捐助，關(guān)愛(ài)需要幫助的群體。

 

走在喀伊公路上，看著沿線人民與來(lái)自吉爾吉斯斯坦、土耳其、哈薩克斯坦等國(guó)的商人們享受著新絲綢之路帶來(lái)的通貨便捷，呂先文說(shuō)：“建好喀伊公路是我們?nèi)陙?lái)的夢(mèng)想，我們即將要離開(kāi)，帶走的是眷戀，留下的是情感，希望這條新絲綢之路，能夠構(gòu)筑更加輝煌的明天！”