汽車電商元年開啟 自立或為4S店做嫁衣？
當(dāng)汽車之家高調(diào)宣布開啟汽車電商元年之時，不少業(yè)內(nèi)人士最初認(rèn)為這是一種噱頭。事實上，搞促銷，不僅帶來了銷量，也為這個國內(nèi)最大的汽車垂直網(wǎng)站提供了1000萬的流量記錄（截至11日17：00）。
“為防止網(wǎng)絡(luò)堵車，我們提前一小時（11月10日23點）進入了‘雙十一’”。汽車之家副總裁馬軍表示，“在短短20分鐘內(nèi)，就收獲1000個訂單，平均1秒1輛。預(yù)計售車金額達5000萬元?！?/FONT>
汽車之家另一位市場人員昨日一早就興奮地告訴記者：“零點過后的半個小時訂單數(shù)更是猛漲，平均一秒三四輛。至早上8:30，就賣出了6653輛，銷售額達到10億美元。”截至下午16:40，汽車之家共賣出13448輛汽車，總銷售額達20.02億元。
另一家電商易車網(wǎng)此次“雙十一”推出的活動號稱“百團大戰(zhàn)”，根據(jù)其官方提供的數(shù)據(jù)，自11月11日零點上線截止到下午七點，共產(chǎn)生65869個訂單，訂單額突破80億元。不過在給記者的短信中，易車集團副總裁槐洋也表示，具體的銷售額也只是一個預(yù)估。
之所以不能肯定最終的銷售數(shù)字，這與汽車的商品屬性相關(guān)，首先消費者的違約成本幾乎為零。除汽車之家需要消費者交納一筆不足500元的定金外，諸如易車和搜狐汽車、車多少等網(wǎng)站都不需要消費者交納任何定金，消費者只要感覺折扣夠低，就可以直接下訂單，網(wǎng)站提供一個訂單號。一個消費者往往會有幾個訂單號，其次，目前還沒有第三方能夠提供相關(guān)電商的具體交易數(shù)據(jù)。
然而受《汽車品牌銷售管理實施辦法》的影響，目前中國的汽車電商尚無法實現(xiàn)運營的常態(tài)化。目前的銷售仍是以4S店為基本單位，在購買時除了不能直接付款外還要受到地域限制。此次“雙十一”的活動汽車之家也只是在全國370個城市展開，易車是341個，搜狐汽車是在其全國的125個地方站所在城市。
也正因此，北京某一汽-大眾4S店銷售總監(jiān)在就“雙十一”話題接受記者采訪時表示：“汽車電商更多的功能其實還是在于幫助4S店收集銷售線索，起到的是為4S店集客的作用?！倍囯娚趟峁┑恼劭鄹嗍怯善髽I(yè)的媒體宣傳費用提供，而不是專門的市場促銷費用。
對于未來汽車電商模式的發(fā)展，搜狐汽車事業(yè)部副總經(jīng)理晏成就非常認(rèn)同這種為4S店提供消費線索的模式，從11月4日推出“雙十一”購車信息之后，短短三天該網(wǎng)站就為汽車企業(yè)或經(jīng)銷商收集到15萬條銷售線索。他說汽車電商如果常態(tài)化運作，“價格是個大問題”，長期以來與4S店之間必須要達到一個平衡。“如果價格低于線下，那么經(jīng)銷商利益受損，但等于或高于線下，對消費者來講又缺乏吸引力，如果總是放血補貼，根本不利于建立一個健康的商業(yè)生態(tài)環(huán)境?！?/FONT>
中國汽車流通協(xié)會會長何黎明認(rèn)為，制約汽車流通的條款很快會被修改，我國現(xiàn)階段的《汽車品牌銷售管理實施辦法》正在被修改，他說“汽車電商或許會對行業(yè)帶來顛覆式的變革” 。
“我相信異地購買肯定能實現(xiàn)，但那一定是大家都不可能依靠賣車賺錢的一天?！北本┮粚汃R經(jīng)銷商如此告訴本報，“如此就要求經(jīng)銷商必須要加強其他方面的盈利水平，如售后、精品、汽車金融及二手車等?！?/FONT>
對于未來汽車生產(chǎn)企業(yè)會不會避開經(jīng)銷商直接開網(wǎng)店，晏成則認(rèn)為不太可能，他說：“特斯拉的電商銷售是成功的，但寶馬i系列在歐洲采用電商手段進行銷售的時候立即引起了經(jīng)銷商的抗議?！倍鲜鼋?jīng)銷商則認(rèn)為，誰賣都無所謂，因為綜合物流成本，當(dāng)?shù)?S店的成本永遠(yuǎn)比外地低，如果經(jīng)銷商的商業(yè)模式成熟照樣可以盈利。
