新疆首條ETC車道在烏魯木齊繞城高速開建

 

位于烏魯木齊繞城高速公路東段，現(xiàn)已全面開工

 

高速路收費(fèi)不停車，一刷卡就通過。日前，交通運(yùn)輸部下發(fā)對(duì)新疆烏魯木齊繞城高速公路東段初步設(shè)計(jì)方案的批復(fù)，確定該項(xiàng)目建設(shè)ETC（電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)）車道。

 

據(jù)悉，交通運(yùn)輸部的批復(fù)預(yù)示著烏魯木齊繞城高速公路東段（以下簡(jiǎn)稱“繞城東線”）的全面開工，批復(fù)中確定的實(shí)施ETC車道將是全疆首例。

 

7月23日，記者從自治區(qū)交通運(yùn)輸廳了解到，該工程的代建單位為湖南高速項(xiàng)目管理有限公司，線路起自甘泉堡工業(yè)園區(qū)南側(cè)，接吐烏大高速公路，止于西山互通式立交，連接烏奎高速，全長(zhǎng)79.757公里，其中，從起點(diǎn)至烏拉泊互通式立交段62.32公里為新建，烏拉泊互通式立交至終點(diǎn)段17.437公里利用既有二級(jí)公路改擴(kuò)建。

 

該線路中共設(shè)11處互通式立交、兩處特大橋、一處隧道，全線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度33.5米。

 

新建橋涵設(shè)計(jì)車輛荷載等級(jí)采用公路一級(jí)，互通連接線均采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，路基寬度23米。項(xiàng)目總投資約為79.85億元，今年計(jì)劃完成10億元，總工期3年。該項(xiàng)目施工對(duì)既有公路交通影響交通較大。代建單位加強(qiáng)與公安交通管理部門溝通協(xié)調(diào)，做好交通信息預(yù)報(bào)公布，確保交通與施工安全。

 

繞城東線項(xiàng)目建設(shè)的準(zhǔn)備工作自2011年就已陸續(xù)展開，今年4月，該項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。7月4日，項(xiàng)目獲交通運(yùn)輸部正式批復(fù)全面開工，但在實(shí)施中受到當(dāng)?shù)夭疬w工作影響。目前，政府有關(guān)部門正在積極協(xié)調(diào)解決此事。

 

自治區(qū)交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，繞城東線的建成作為烏魯木齊單項(xiàng)循環(huán)線路，將在一定程度上緩解首府交通壓力，加快烏昌地區(qū)以及天山北坡經(jīng)濟(jì)帶公路網(wǎng)的銜接。同時(shí)，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳正在向國(guó)家爭(zhēng)取烏魯木齊繞城高速公路西段項(xiàng)目的實(shí)施。屆時(shí)，將形成烏魯木齊環(huán)形繞城循環(huán)線路。

 

據(jù)了解，烏魯木齊繞城高速公路是自治區(qū)及烏魯木齊“十二五”期間重大工程項(xiàng)目。

 

名詞解釋

 

ETC系統(tǒng)：利用車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無(wú)線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動(dòng)識(shí)別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的處理，實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)收費(fèi)的全電子收費(fèi)系統(tǒng)。使用該系統(tǒng)，車主只要在車窗上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費(fèi)用，通過收費(fèi)站時(shí)便不用人工繳費(fèi)，也無(wú)需停車，高速費(fèi)將從卡中自動(dòng)扣除。每車收費(fèi)耗時(shí)不到兩秒，其收費(fèi)通道的通行能力是人工收費(fèi)通道的5到10倍。

 

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繞城東線11處立交三種設(shè)計(jì)

 

日前，開工建設(shè)的烏魯木齊繞城高速公路東段中設(shè)置的11處立交橋?qū)⒉捎脦Лh(huán)型匝道的混合型、單喇叭型、苜蓿葉型三種設(shè)計(jì)方案。

 

昨日，記者從自治區(qū)交通運(yùn)輸廳了解到，線路中甘泉堡、烏拉泊互通立交采用帶環(huán)型匝道的混合型方案，烏拉泊互通主線來(lái)往甘泉堡、奎屯方向交通量較大，匝道采用單向雙車道，保證互通區(qū)行車安全提高服務(wù)水平。米東路、鐵廠溝、甘溝、石人子溝、觀園路、躍進(jìn)街、延安路互通立交采用單喇叭型方案。倉(cāng)房溝、西山互通立交采用苜蓿葉型方案改建?；ネ▍^(qū)環(huán)道出、入口間交織段偏短，將增設(shè)附加車道，改善分、匯流路段行車條件，提高行車安全性。

 

此次，將建的石人子溝特大橋、葛家溝特大橋及石人子溝隧道在排水、抗震、防病害等方面也做出具體要求。

 

據(jù)悉，全線設(shè)置一處通信監(jiān)控分中心、兩處養(yǎng)護(hù)工區(qū)、兩處服務(wù)區(qū)、9處匝道收費(fèi)站。項(xiàng)目采用封閉式收費(fèi)制式，起、終點(diǎn)收費(fèi)站設(shè)置與吐烏大、烏奎高速公路既有收費(fèi)站協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

 

據(jù)自治區(qū)交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于收費(fèi)問題將做進(jìn)一步研究，制定全區(qū)、烏魯木齊市高速公路路網(wǎng)和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方案，細(xì)化本項(xiàng)目收費(fèi)方案整體設(shè)計(jì)，完善區(qū)、市路網(wǎng)收費(fèi)設(shè)置。