2015年無(wú)人駕駛測(cè)試北京行駛至深圳

 

記者近日從國(guó)家自然科學(xué)基金委舉辦的發(fā)布會(huì)上獲悉，我國(guó)自主研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)明年將進(jìn)行從北京至天津的行駛測(cè)試，2015年將測(cè)試從北京行駛至深圳。

 

今年10月31日至11月1日，來(lái)自全國(guó)的十余支無(wú)人車(chē)隊(duì)將聚集在內(nèi)蒙古赤峰市翁牛特旗，參加第四屆“中國(guó)智能車(chē)未來(lái)挑戰(zhàn)賽”。

 

無(wú)人駕駛汽車(chē)通過(guò)環(huán)境感知、行為處理和執(zhí)行控制等一系列過(guò)程進(jìn)行自主行駛，集中了GPS、超聲波雷達(dá)、多種傳感器等眾多高科技。國(guó)家自然科學(xué)基金委于2008年設(shè)立了“視聽(tīng)覺(jué)信息的認(rèn)知計(jì)算”重大研究計(jì)劃，其目標(biāo)任務(wù)之一就是集成人的聽(tīng)視覺(jué)認(rèn)知機(jī)理等基礎(chǔ)科學(xué)研究成果，研制具有自然環(huán)境感知與智能行為決策能力的無(wú)人駕駛車(chē)輛驗(yàn)證平臺(tái)。據(jù)介紹，“中國(guó)智能車(chē)未來(lái)挑戰(zhàn)賽”正是對(duì)這一研究計(jì)劃成果的展示與驗(yàn)證，目前已經(jīng)舉行了三屆。

 

西安交通大學(xué)校長(zhǎng)、“視聽(tīng)覺(jué)信息的認(rèn)知計(jì)算”重大研究計(jì)劃專家組組長(zhǎng)鄭南寧院士介紹，我國(guó)無(wú)人車(chē)的研發(fā)突破了一系列關(guān)鍵技術(shù)，但與世界先進(jìn)水平相比還有一定差距。由于我國(guó)的道路交通情況更加復(fù)雜，所以在解決科學(xué)問(wèn)題時(shí)要考慮的因素更多。

 

延伸閱讀

 

2040年，可能不需要駕照了

 

汽車(chē)智能化在迅速發(fā)展，隨著谷歌公司無(wú)人駕駛汽車(chē)在美國(guó)獲準(zhǔn)上路，奧迪和寶馬等傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭也投入巨資研發(fā)下一代無(wú)人駕駛概念車(chē)。

 

美國(guó)電氣和電子工程師協(xié)會(huì)（IEEE）在10月初的一份報(bào)告中大膽預(yù)測(cè)，到2040年，全球上路的汽車(chē)總量中，75%將會(huì)是無(wú)人駕駛汽車(chē)，駕照將成為過(guò)時(shí)的概念。

 

無(wú)車(chē)禍無(wú)擁堵用雷達(dá)代替紅綠燈

 

IEEE方面表示，當(dāng)路面上全是無(wú)人駕駛汽車(chē)時(shí)，紅綠燈等交通指示燈就不再有必要了。

 

IEEE高級(jí)成員、意大利帕爾馬大學(xué)計(jì)算機(jī)工程教授艾爾伯特布魯吉說(shuō)，屆時(shí)，十字路口會(huì)安裝各種感應(yīng)器、攝像頭和雷達(dá)系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控、控制交通流量，幫助避免撞車(chē)，并且使路面交通運(yùn)輸流更加高效。

 

IEEE智能系統(tǒng)研究中心主席阿茲姆艾斯坎達(dá)里亞說(shuō)，新的交通流中，自動(dòng)駕駛部分會(huì)越來(lái)越多，這將令出行更安全、更快，而自動(dòng)駕駛和傳統(tǒng)駕駛兩者的差別也將越來(lái)越小，傳統(tǒng)駕駛也會(huì)變得具備更多的自動(dòng)駕駛功能。

 

布魯吉表示，“到2040年，時(shí)速限制增加到每小時(shí)160公里是完全有可能的?！?/FONT>

 

共享汽車(chē)服務(wù)方便無(wú)法開(kāi)車(chē)者

 

據(jù)IEEE介紹，今后，無(wú)人駕駛車(chē)輛之間將可以共享程序。一個(gè)簡(jiǎn)單可設(shè)想的場(chǎng)面是：一輛無(wú)人駕駛車(chē)駛來(lái)，接上你，把你帶到目的地，然后便去接下一位使用者。

 

“今天，汽車(chē)有90%的時(shí)間是停在停車(chē)場(chǎng)里的，今后，共享汽車(chē)服務(wù)將越來(lái)越成為一種趨勢(shì)，這種優(yōu)化可節(jié)省汽油。”布魯吉解釋。

 

在無(wú)人車(chē)之間共享程序，可以讓很多原先無(wú)法駕車(chē)的老年人、殘疾人等都坐進(jìn)汽車(chē)旅行。

 

最大障礙司機(jī)和乘客能否有信心

 

無(wú)人車(chē)雖然可帶來(lái)交通系統(tǒng)的變革，但駕駛員和乘客的接受度卻將是無(wú)人車(chē)普及的最大障礙。

 

“司機(jī)和乘客會(huì)猶豫不決，他們對(duì)技術(shù)還沒(méi)有十足的信心，不愿意將控制權(quán)交給汽車(chē)?！盜EEE成員、阿拉斯加大學(xué)計(jì)算機(jī)系教授杰弗里米勒說(shuō)，現(xiàn)在，汽車(chē)制造商已經(jīng)在汽車(chē)?yán)锾砣肓烁鞣N自動(dòng)功能，比如，平行停車(chē)協(xié)助、防瞌睡報(bào)警器等，幫助人們慢慢習(xí)慣自動(dòng)駕駛技術(shù)。