天津：到2015底將新建250公里高速公路

 

天津市出臺最新高速公路規(guī)劃，從今年起到2015年底，該市將新建250公里高速公路。到2020年，該市建成九橫五縱的高速公路路網(wǎng)骨架體系，通車總里程達1550公里，實現(xiàn)“一三八”時空通達目標(biāo)，形成縱橫互聯(lián)、四通八達的高速公路網(wǎng)絡(luò)。

 

“一三八”時空通達目標(biāo)是指通過高速公路，該市中心城區(qū)、濱海新區(qū)“雙城”實現(xiàn)一小時車程內(nèi)通達市域各新城及首都北京，三小時車程內(nèi)便捷連通京津冀都市圈主要城市，八小時車程內(nèi)通達至三北腹地、環(huán)渤海地區(qū)，同時通過高速公路網(wǎng)與普通干線公路網(wǎng)的有效銜接，實現(xiàn)市域內(nèi)各中心鎮(zhèn)15分鐘內(nèi)上高速公路的目標(biāo)。

 

四條高速近期開工

 

記者從市市政公路部門獲悉，該市正在對薊汕高速等4條高速公路開展前期工作，總里程約120公里，將于近期開工建設(shè)。

 

薊汕高速公路起于京津高速，終點接至國家高速路網(wǎng)中的津晉高速，全長約40公里，規(guī)劃為雙向6至8車道，建成后與多條高速公路共同構(gòu)成中心城區(qū)高速公路環(huán)線，減輕過境車輛對外環(huán)線的壓力。

 

唐廊高速公路天津段一期工程，起于塘承高速公路，在寧河縣褚家莊東側(cè)省界處與唐廊高速公路唐山段相接，通過聯(lián)絡(luò)線與河北省豐津路相接，全線長約34公里，計劃2014年底建成，建成后將形成濱海新區(qū)、寧河縣與河北省唐山市以及東北地區(qū)的一條快速通道。

 

津港高速公路二期工程，自濱海新區(qū)西外環(huán)高速至海濱高速以東1.8公里，長約11公里，建成后將形成中心城區(qū)與濱海新區(qū)南部片區(qū)的快速通道，與西外環(huán)高速公路、海濱高速公路共同構(gòu)成濱海新區(qū)的高速公路環(huán)線。

 

濱石高速公路，東起海濱高速，西至長深高速，長約37公里，將于2015年建成，建成后將完善濱海新區(qū)通往西部腹地的通道，對南港區(qū)的對外集疏運發(fā)揮重要作用。

 

既有高速公路改擴建

 

記者從市市政公路部門獲悉，在加快新建高速公路項目、完善路網(wǎng)骨架同時，該市今年著手開展既有高速改擴建，提升既有高速公路路網(wǎng)能力。目前，唐津高速公路擴建工程正在進行，京津塘高速公路提升改造進入前期工作。

 

目前，唐津高速承擔(dān)了東北至華東地區(qū)的過境交通、集疏港交通以及雙城通往唐山等地的對外交通等多重功能，交通壓力較大，經(jīng)常發(fā)生擁堵，正在進行改擴建，工程起于河北省唐山界，止于榮烏高速，長約104公里，由目前的四車道擴建為六車道，計劃2014年完成全部擴建工程，屆時將有效緩解唐津高速擁堵狀況，發(fā)揮天津港的輻射帶動作用。

 

隨著京津兩地經(jīng)濟的高速發(fā)展，京津塘高速公路實際交通量已達超飽和狀態(tài)。作為直通京津兩大城市最方便的高速公路行車路線，京津塘高速公路提升改造勢在必行。經(jīng)過多方協(xié)商，京津塘高速公路天津段將于近期改擴建。其中，平行于外環(huán)線的18公里路段提升改造將率先啟動，采取高架橋方式，完工后將使該市中心城區(qū)與新規(guī)劃的北部新區(qū)實現(xiàn)自由連通，盤活約104平方公里北部新區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，形成該市發(fā)展新的經(jīng)濟增長點。

 

七條高速同時建設(shè)

 

津漢高速一期年內(nèi)完工

 

記者從市市政公路部門獲悉，截至目前，今年該市有7條高速公路同時建設(shè)，總里程為130公里，其中津漢高速一期將于年內(nèi)完工。

 

這7條高速公路為津漢高速一期、塘承高速公路二期、京秦高速公路天津段、津濱高速空港聯(lián)絡(luò)線、濱海新區(qū)西外環(huán)高速、濱保高速、濱保高速延長線。津漢高速公路一期工程進展最快，工程西起東麗區(qū)津岐延長線（東金路）以西1.2公里處，與現(xiàn)津漢公路相接，路線長度35公里，目前工程進入沖刺階段，將于年底前完工，屆時往來市區(qū)和漢沽，只需不到半小時。

 

另6條高速公路正在全面開建。塘承高速公路二期路線全長25公里，雙向6車道，目前各標(biāo)段施工陸續(xù)開始，將于2014年建成通車，為濱海新區(qū)與寶坻、薊縣以及承德、內(nèi)蒙古東部、東北地區(qū)北部提供便捷的快速通道。京秦高速公路天津段全線位于薊縣，路線長30.1公里，形成天津通往冀北、東北地區(qū)的新通道。濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路全長37.7公里，建成后實現(xiàn)半小時穿越塘沽(社區(qū)網(wǎng) 論壇 商鋪)、漢沽和大港，使南港工業(yè)區(qū)、中心商務(wù)區(qū)、西部新城、開發(fā)區(qū)等多個功能區(qū)聯(lián)系得更加緊密。

 

根據(jù)出臺的最新高速公路規(guī)劃，該市通過新建或改造一批高速公路，到2015年，該市基本建成通達“三北”腹地和華東、華南地區(qū)，便捷連接京津冀都市圈各大城市，通達市域新城，覆蓋重要中心鎮(zhèn)、旅游景點、重要功能開發(fā)區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)。

 

五大快速通道讓出行更快捷

 

據(jù)了解，到“十二五”末，該市基本建成五大便捷連接京津冀、通達三北腹地和華東、華南的快速交通網(wǎng)絡(luò)：

 

京津通道：啟動京津塘高速公路擴容改造，打通京津第三通道，形成京津塘、京津、京津三通道、津薊-薊平4條對接北京的高速公路。

 

環(huán)渤海灣通道：加快津漢高速公路、唐津高速公路擴容改造工程建設(shè)，與環(huán)渤海高速共同形成環(huán)渤海灣大通道。

 

西部腹地通道：建成濱石高速公路、濱保高速公路，與榮烏高速公路形成直通西部腹地的能源大通道。

 

北部腹地通道：重點建設(shè)京秦高速公路，打通塘承高速公路，形成“雙城”與北部（承德、赤峰）方向各有一條高速公路連通。

 

華東（南）通道：京滬高速公路在華北、華東之間形成了一條經(jīng)濟、便捷、快速的公路運輸大通道，緩解北京天津至上海交通走廊的運輸緊張情況。榮烏高速公路是該市通往山東半島和華東、華南的一條放射線，解決了天津市快速過境交通問題。