北京商用車國(guó)Ⅲ躍升國(guó)Ⅴ 需可行性分析

 

目前，北京市機(jī)動(dòng)車總量已突破510萬(wàn)輛。相關(guān)專家指出，這五百多萬(wàn)輛在用汽車正是北京大氣污染物的最大“貢獻(xiàn)者”，約占北京大氣污染物總量的50%以上。因此，升級(jí)油品等級(jí)，從嚴(yán)執(zhí)行機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，已成為北京市治理空氣和環(huán)境污染、控制PM2.5指數(shù)的重要應(yīng)對(duì)舉措。據(jù)透露，北京機(jī)動(dòng)車京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)在9月至10月份正式出臺(tái)。

 

8月1日后，市內(nèi)全面供應(yīng)京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)汽柴油

 

汽車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，油品先行。自5月31日始，北京市開(kāi)始執(zhí)行第五階段車用汽油和柴油標(biāo)準(zhǔn)，至7月31日止，京城各主要加油站運(yùn)營(yíng)商，如中石化、中石油、殼牌的油品置換工作已全部完成。自8月1日后，全市各加油站正式對(duì)外供應(yīng)京Ⅴ油品。與此同時(shí)，市環(huán)保局聯(lián)合其他相關(guān)部門對(duì)各加油站網(wǎng)點(diǎn)加大了抽檢力度，以確保此后所供應(yīng)汽柴油全部符合京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。這標(biāo)志著自即日起，北京市境內(nèi)所有車輛每天“喝”的汽油、柴油已提前進(jìn)入京Ⅴ時(shí)代。

 

8月7日，記者在對(duì)市內(nèi)三環(huán)沿線的幾個(gè)加油站進(jìn)行探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，幾乎所有加油站附近的油品標(biāo)號(hào)、價(jià)格牌上，原先的90、93、97標(biāo)號(hào)國(guó)Ⅳ油品字樣都已分別被89、92、95號(hào)國(guó)Ⅴ油品字樣所取代，不過(guò)相對(duì)應(yīng)的價(jià)格暫時(shí)還沒(méi)有什么改變。

 

根據(jù)以往油品升級(jí)的慣例，價(jià)格都會(huì)做出相應(yīng)調(diào)整，調(diào)整方案的推出，一般會(huì)有半年左右的滯后期。據(jù)加油站工作人表示：“國(guó)Ⅴ油品的價(jià)格是遲早要調(diào)整的，可能目前還暫時(shí)處在一個(gè)試用階段或車主自適應(yīng)階段吧。”而究竟是采取“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”，還是“優(yōu)質(zhì)優(yōu)稅”的方式來(lái)進(jìn)行油價(jià)的調(diào)整，目前尚在討論當(dāng)中。但如果按中石化、中石油方面測(cè)算，每噸汽油從國(guó)Ⅳ升級(jí)為對(duì)標(biāo)歐Ⅴ，成本大約上升300元/噸，預(yù)計(jì)京Ⅴ比京Ⅳ油要上調(diào)0.2-0.3元/升。

 

預(yù)計(jì)九、十月機(jī)動(dòng)車施行京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)

 

北京市第五階段車用汽油和柴油標(biāo)準(zhǔn)的正式實(shí)施，既使北京市車用燃油清潔化水平與目前國(guó)際實(shí)行的最嚴(yán)要求一致，也為北京執(zhí)行更高等級(jí)的機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)造了條件。據(jù)透露，預(yù)計(jì)自9月至10月份機(jī)動(dòng)車京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之后，北京的所有乘用車將正式執(zhí)行相當(dāng)于歐Ⅴ等級(jí)的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。另?yè)?jù)了解，目前國(guó)內(nèi)汽車廠商可提供的歐Ⅴ排放乘用車已較為豐富，達(dá)366種，完全可以保證北京車市在油品和排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡。

 

車用汽柴油品質(zhì)和機(jī)動(dòng)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、對(duì)改善北京的空氣質(zhì)量貢獻(xiàn)巨大，其減排效果亦立竿見(jiàn)影。據(jù)北京市環(huán)境保護(hù)局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長(zhǎng)李昆生表示，從6月份開(kāi)始，本市跟機(jī)動(dòng)車相關(guān)的污染物指數(shù)均有不同程度的下降，其中氮氧化物明顯下降。根據(jù)檢測(cè)，相比之前的京Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，京Ⅴ油品硫含量降低了80%。京Ⅴ油品標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，輕型車氮氧化物將減少25%，總體污染物排放將減少40%，重型車氮氧化物將減排43%。預(yù)計(jì)北京市全年僅二氧化硫排放量就可減少432噸，即每天可減少1.18噸。

 

北京商用車或明年直接從國(guó)Ⅲ升級(jí)國(guó)Ⅴ

 

但是，一個(gè)眾所周知的現(xiàn)實(shí)是，對(duì)于商用車尾氣排放的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，仍停留在國(guó)Ⅲ的水平。今年年初，環(huán)保部發(fā)布《關(guān)于實(shí)施國(guó)家第四階段車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》，規(guī)定自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（主要指柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）與汽車必須符合國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，這已是第二次推遲重型柴油汽車執(zhí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的日期了。

 

正因?yàn)榕欧艠?biāo)準(zhǔn)的不同步，使商用車成了名副其實(shí)的汽車尾氣污染大戶。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前北京包括營(yíng)運(yùn)客車、廂式貨車、重載卡車等在內(nèi)的商用車總量達(dá)30萬(wàn)輛，相對(duì)于近500萬(wàn)輛的乘用車來(lái)說(shuō)，占比非常小，然而其排放污染物總量卻占到全市汽車尾氣排放的一半左右。

 

因此，在北京執(zhí)行第五階段車用汽、柴油標(biāo)準(zhǔn)之后，僅要求市內(nèi)乘用車執(zhí)行排放更清潔的京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。對(duì)此，市環(huán)保局李昆生表示：“如果明年7月1日全國(guó)商用車成功升級(jí)至國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，北京商用車或?qū)㈩I(lǐng)先于全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，從國(guó)Ⅲ排放直接升級(jí)為目前的國(guó)Ⅴ等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)?！?/FONT>

 

商用車從國(guó)Ⅲ躍升國(guó)Ⅴ，需可行性分析

 

北京商用車從國(guó)Ⅲ排放直接升級(jí)為歐Ⅴ等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，這一假設(shè)性問(wèn)題一經(jīng)提出，便在商用車業(yè)泛起了不小波瀾。對(duì)于這一設(shè)想到底能不能落到實(shí)處？各家觀點(diǎn)不一。

 

李昆生表示，：“北京目前公交車、環(huán)衛(wèi)車已普遍達(dá)到國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，只有一些較為普通的商用車仍在執(zhí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。但隨著京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的正式實(shí)施，國(guó)內(nèi)主要商用車生產(chǎn)企業(yè)肯定會(huì)提前跟蹤北京排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的步伐，協(xié)同各商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠商加快國(guó)Ⅴ動(dòng)力車型的創(chuàng)新、研制和制造，預(yù)計(jì)明年拿出對(duì)標(biāo)歐Ⅴ的產(chǎn)品是沒(méi)有問(wèn)題的?！?/FONT>

 

“在北京，如果使用京Ⅴ油的車輛，出京短期用外地的國(guó)Ⅳ油，應(yīng)該問(wèn)題不大。但如果國(guó)Ⅴ車用國(guó)Ⅲ油甚至國(guó)Ⅱ油，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)有損害。因此，全國(guó)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)能否切換成功，是北京商用車新車排放標(biāo)準(zhǔn)明年能否對(duì)標(biāo)歐Ⅴ的關(guān)鍵?！?汽車專業(yè)人士表示。

 

另?yè)?jù)了解，目前國(guó)內(nèi)柴油質(zhì)量普遍低于汽油質(zhì)量，除北京、上海、廣州等少數(shù)城市能供應(yīng)國(guó)Ⅳ柴油外，絕大部分地區(qū)還在使用國(guó)Ⅱ甚至國(guó)Ⅰ柴油，這是影響全國(guó)商用車新車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的重要原因。此外，目前國(guó)內(nèi)除了新能源和燃?xì)馍逃密嚹苓_(dá)到國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，其他符合歐Ⅴ排放的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油卡客車屈指可數(shù)。

 

每當(dāng)想起在北京的道路上，商用車從身邊一路黑煙疾馳而過(guò)并發(fā)出轟隆吵雜的噪音聲時(shí)，空氣頓時(shí)渾濁不堪，抬頭仰望下些許被污染的天空。記者就覺(jué)得，北京在治理汽車尾氣污染、監(jiān)控pm2.5空氣指數(shù)的過(guò)程中，油品、排放必須執(zhí)行高標(biāo)準(zhǔn)，乘用車、商用車更不能特殊對(duì)待。如果北京果真能實(shí)現(xiàn)境內(nèi)所有車輛同喝一種品質(zhì)的油，同排一樣清潔的氣，那時(shí)的北京一定會(huì)是——藍(lán)天白云、空氣清新，環(huán)境宜人。