純電動(dòng)“驅(qū)動(dòng)”新能源汽車產(chǎn)業(yè)化

 

2012年7月9日，歷經(jīng)兩年的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020)》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）終于正式出臺(tái)，《規(guī)劃》提出“以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向”，未來幾年，中國(guó)汽車工業(yè)將聚焦純電驅(qū)動(dòng)。

 

2015年純電動(dòng)50萬(wàn)輛  時(shí)不我待緊跟國(guó)際步伐

 

未來三到五年將是我國(guó)新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，《規(guī)劃》提出到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬(wàn)輛。

 

 

安凱純電動(dòng)客車

 

不僅在我國(guó)，世界主要汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)都制定了新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)。美國(guó)計(jì)劃在2015年電動(dòng)車的保有量達(dá)到100萬(wàn)輛；韓國(guó)計(jì)劃到2015年電動(dòng)汽車保有量達(dá)到120萬(wàn)輛；日本計(jì)劃在2020年電動(dòng)車保有量達(dá)到80萬(wàn)輛，混合動(dòng)力汽車達(dá)到120萬(wàn)輛；德國(guó)計(jì)劃到2020年電動(dòng)汽車達(dá)到100萬(wàn)輛。

 

經(jīng)過近十年發(fā)展的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，如今已經(jīng)到了非常關(guān)鍵的時(shí)刻。在規(guī)劃制定的兩年之中，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向經(jīng)歷多次激烈的爭(zhēng)論——是發(fā)展純電動(dòng)還是混合動(dòng)力？是發(fā)展插電式還是換電池模式？是發(fā)展高速電動(dòng)車還是小型化的低速電動(dòng)車？各方都經(jīng)歷了激烈的博弈。面對(duì)國(guó)際新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛的發(fā)展形勢(shì)，已經(jīng)不容許我們?cè)佘P躇猶豫。

 

純電動(dòng)為戰(zhàn)略目標(biāo)  實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化

 

縱觀整個(gè)《規(guī)劃》全文，產(chǎn)業(yè)化是出現(xiàn)頻率最高的詞匯?！笆乔лv”工程已經(jīng)在我國(guó)25個(gè)城市進(jìn)行示范推廣，實(shí)現(xiàn)了一大批新能源公交客車和出租車的上路運(yùn)營(yíng)，積累了相當(dāng)多的新能源汽車運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。在下一階段，我們不能將新能源汽車僅僅局限在示范運(yùn)營(yíng)范疇，必須在未來三到五年內(nèi)大幅推進(jìn)中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

 

  

 

 

純電動(dòng)汽車充電樁

 

如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化？選擇適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的技術(shù)發(fā)展路徑是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的前提保障?！兑?guī)劃》已經(jīng)明確：“以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平?！币簿褪钦f，大力推廣節(jié)能型汽車是我們的近期目標(biāo)，而最終實(shí)現(xiàn)“純電驅(qū)動(dòng)”替代傳統(tǒng)汽車動(dòng)力模式，則是我國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)。

 

“純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)”顧名思義就是要以電能代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車的燃料能源。很多意見提出，在我國(guó)電池技術(shù)還取得突破的情況下，大力發(fā)展電動(dòng)汽車是否存在產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)。在過去我們已經(jīng)有過很多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，比如電信行業(yè)、彩電行業(yè)，由于沒有掌握產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)，最終落到受制于國(guó)外產(chǎn)業(yè)巨頭的局面。目前電池技術(shù)能否在近期內(nèi)取得突破性成果尚未可知，而面對(duì)歐美汽車強(qiáng)國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的迅猛發(fā)展，我們已經(jīng)沒有再繼續(xù)觀望下去的時(shí)間。

 

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打造整車平臺(tái)  發(fā)揮市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)

 

實(shí)際上《規(guī)劃》已經(jīng)提出“以整車為龍頭，培育并帶動(dòng)動(dòng)力電池、電機(jī)、汽車電子、先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、高效變速器等產(chǎn)業(yè)鏈加快發(fā)展?！蔽覀兪紫纫蛟斐鲆慌褡宓男履茉雌嚠a(chǎn)品、新能源汽車品牌，培育新能源汽車市場(chǎng)，從而拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

中國(guó)的最大優(yōu)勢(shì)是什么？是世界上最具發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?chǎng)。中國(guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng)，未來也必將成為世界上最大的新能源汽車市場(chǎng)。利用中國(guó)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，形成一定規(guī)模的新能源汽車市場(chǎng)，培育幾家知名的民族新能源汽車品牌，為我國(guó)后續(xù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開辟道路。2012年7月10日，工信部召開《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020)》貫宣會(huì)，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)蘇波在會(huì)上表示：“從我國(guó)目前的新能源產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀來看，到2015年產(chǎn)銷達(dá)到50萬(wàn)輛，任務(wù)十分艱巨。最終提出這個(gè)目標(biāo)，也是經(jīng)過了各界的討論和研究，同時(shí)也充分考慮到國(guó)家政策對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)支持的重要性，希望通過國(guó)家、企業(yè)、社會(huì)等各界的努力，最終達(dá)到這一目標(biāo)。”

 

新能源客車一馬當(dāng)先  合肥模式值得借鑒

 

在推動(dòng)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化方面，我們已經(jīng)打下了良好的基礎(chǔ)，探索出一些較為成功的產(chǎn)業(yè)模式，其中純電動(dòng)客車成為中國(guó)發(fā)展新能源汽車的重要特色之一。隨著“十城千輛”工程的推進(jìn)，很多城市都在推廣市政、公交用車電動(dòng)化上做出了突出的成績(jī)，探索出一條具有中國(guó)特色的新能源汽車發(fā)展之路。

 

首先，目前中國(guó)正在快速推進(jìn)城市化進(jìn)程，中國(guó)居住在城市的人口已經(jīng)超過了居住在農(nóng)村里的人口。為了解決日益嚴(yán)重的城市交通問題，全國(guó)各主要城市都在大力發(fā)展公交事業(yè)。目前，我國(guó)擁有約40萬(wàn)輛城市公交客車，并且還在快速增長(zhǎng)之中。公交客車運(yùn)營(yíng)運(yùn)量大、運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)城市環(huán)境影響大。通過純電動(dòng)公交客車的示范運(yùn)營(yíng)，一方面對(duì)于改善城市環(huán)境質(zhì)量有著重大作用，另一方面也可以培養(yǎng)市民綠色出行的理念，為后續(xù)私人購(gòu)買新能源汽車的推廣奠定基礎(chǔ)。此外，公交客車便于集中管理，通過建設(shè)數(shù)量較少的充電維護(hù)設(shè)置，就可以在大批城市公交線路上運(yùn)營(yíng)，便于發(fā)揮政府導(dǎo)向作用，進(jìn)行初期的示范推廣?？梢哉f，新能源客車是中國(guó)推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的開路先鋒。

 

在首批十五個(gè)“十城千輛”示范城市當(dāng)中，合肥市的推廣模式獨(dú)具特色。截止到2012年上半年，合肥實(shí)現(xiàn)上路運(yùn)營(yíng)2018輛，全部為純電動(dòng)汽車。其中純電動(dòng)客車181輛，運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到600萬(wàn)公里，單車連續(xù)運(yùn)營(yíng)超過15萬(wàn)公里，平均單車百公里耗電108度左右，千公里故障率0.94左右。目前合肥已經(jīng)建成了五座大型公交充電站，擁有176個(gè)充電樁。

 

合肥市發(fā)展新能源汽車的最大特點(diǎn)，就是產(chǎn)、學(xué)、研、政府四方相結(jié)合。成立兩所新能源汽車研究所，聯(lián)合省內(nèi)高校和江淮集團(tuán)等汽車企業(yè)形成良性研發(fā)體系。由安凱客車倡導(dǎo)成立的“安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，集中了24家企業(yè)、3所高校、2所科研機(jī)構(gòu)和3個(gè)政府部門，涵蓋電機(jī)，電控等關(guān)鍵部件的生產(chǎn)企業(yè)，集研發(fā)、生產(chǎn)、融資等多種產(chǎn)業(yè)配套功能，在合肥市的示范運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮了極大的作用，形成了獨(dú)特的“合肥模式”。

 

2011年底，科技部“國(guó)家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心”正式落戶安凱客車，該中心是國(guó)家唯一的電動(dòng)客車工程技術(shù)中心，建成后將成為我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域重要的科技研發(fā)中心、科技交流平臺(tái)和人才培訓(xùn)基地，對(duì)完成2015年純電動(dòng)汽車50萬(wàn)輛的目標(biāo)，推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有著重要的作用。在純電動(dòng)客車領(lǐng)域取得突出成績(jī)的合肥新能源汽車企業(yè)，或?qū)⒃谖磥怼兑?guī)劃》執(zhí)行中扮演重要的角色。