合肥模式助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
國務(wù)院2012年7月9日正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，明確了節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的技術(shù)路線和主要目標(biāo)。
各項產(chǎn)業(yè)政策的目標(biāo)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線逐步明確。今后，純電驅(qū)動將是新能源車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向。當(dāng)前的主要任務(wù)則是推進(jìn)純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機汽車，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。
規(guī)劃提出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展。
專家認(rèn)為，要實現(xiàn)到2015年新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量50萬輛的目標(biāo)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是重中之重，應(yīng)盡快搭建可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)化平臺，同時地方政府要形成完整的跨行業(yè)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟來推進(jìn)。這次《規(guī)劃》中提出的“積極吸引社會資金參與，鼓勵成立獨立運營的充換電企業(yè)”，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)，鼓勵民營等其他資本參與進(jìn)來，這比以前更加明確了參與對象。
“《規(guī)劃》50萬輛的銷售目標(biāo)相當(dāng)于1800億的銷售額，這對企業(yè)是好事也是挑戰(zhàn)。”中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會新能源專家委員會副主任謝子聰認(rèn)為，這可讓一些參與企業(yè)扭虧為盈。另一方面，3年50萬輛相當(dāng)于平均每年15萬輛，這對目前只有幾萬輛規(guī)模來說是巨大的挑戰(zhàn)。
值得注意的是，《規(guī)劃》對動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尤為重視?！兑?guī)劃》指出，今后的重點任務(wù)是建設(shè)形成完整的汽車產(chǎn)業(yè)體系，重點建設(shè)動力電池產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)域?！胺e極推進(jìn)動力電池規(guī)模化生產(chǎn)，加快培育和發(fā)展一批具有持續(xù)創(chuàng)新能力的動力電池生產(chǎn)企業(yè)，力爭形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過百億瓦時、具有關(guān)鍵材料研發(fā)生產(chǎn)能力的龍頭企業(yè)，并在正負(fù)極、隔膜、電解質(zhì)等關(guān)鍵材料領(lǐng)域分別形成2-3家骨干生產(chǎn)企業(yè)?！?/FONT>
隨著綱領(lǐng)性文件《規(guī)劃》的正式出臺，一些后續(xù)政策及扶持措施將陸續(xù)出臺，未來節(jié)能發(fā)展相關(guān)的財稅政策會不斷完善，才能保障產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
合肥模式助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展
從2009年6月份開始，合肥作為“十城千輛”和“私人購買新能源汽車”雙試點城市，截至目前，整個示范運營的車輛共有2018輛?，F(xiàn)已配置了525個電動轎車充電樁，5個大型客車專用的充電站也已建成，另有3個正在建設(shè)中。今年，政府相關(guān)部門對新建小區(qū)將規(guī)劃布局放置充電樁，對已建小區(qū)和公共停車場也將增加充電樁的投放數(shù)量。此外，新能源車主還能享受到在市區(qū)道路免收臨時停車費。
合肥在新能源汽車示范應(yīng)用方面取得了良好成效，在公共領(lǐng)域推廣純電動客車采用電池“融資租賃”模式，因純電動汽車的電池比較貴，由租賃公司一次性把電池買下來，租給公交公司來用，政府一年一臺車撥20萬補貼。這樣，既緩解了企業(yè)資金壓力，也為車輛后續(xù)維保等工作提供了保障；在面向個人推廣新能源乘用車初期，采用“定向購買”模式，便于發(fā)現(xiàn)問題，及時改進(jìn)。合肥探索示范應(yīng)用的新模式，獲得了國家相關(guān)部委的肯定，也吸引了北京、成都、廣州等試點城市前來取經(jīng)。
“江淮汽車第三代純電動車即將面市，與第二代相比經(jīng)過了大量優(yōu)化?！苯履茉雌囇芯吭涸洪L助理夏順禮介紹，在汽車行業(yè)，江淮汽車涉足新能源不算最早，但卻是最富成效、商品化速度最快的。在乘用車領(lǐng)域，江淮純電動轎車和插電式混合動力轎車已成功進(jìn)入推廣應(yīng)用和商品化運營。
2011年，合肥已安排4000萬元專項經(jīng)費用于新能源汽車及關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)研發(fā)，江淮、安凱、國軒等企業(yè)聯(lián)合新能源汽車研究院形成良性發(fā)展的技術(shù)開發(fā)體系，研發(fā)了很多核心技術(shù)并應(yīng)用，如今的電動乘用車車用電池不但體積縮小了10%，容量還提升了20%等；安凱股份建立新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)基地，自主研發(fā)的整車控制器有效降低純電動客車成本超萬元；江汽股份與臺灣臺達(dá)電子合作開發(fā)新能源乘用車電子產(chǎn)品，二代同悅純電動車、一代插電式和悅混合動力車今年將實現(xiàn)量產(chǎn)；國軒高科新建20萬安時的電池生產(chǎn)線將投產(chǎn)，動力電池百億產(chǎn)業(yè)園已開工建設(shè)；國家電網(wǎng)安排5億元在合肥建設(shè)充(換)電設(shè)施。2010年，合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值近10億元，示范應(yīng)用規(guī)模促進(jìn)安凱純電動客車產(chǎn)能達(dá)1000輛/年，江汽純電動轎車產(chǎn)能達(dá)1萬輛/年，國軒高科電池產(chǎn)能達(dá)8000萬安時/年。
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打造電動汽車產(chǎn)業(yè)集群
在國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》出臺前，我省就已發(fā)布的《安徽省“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出，到2015年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將要形成10個左右的整車開發(fā)平臺，推廣純電動轎車、插電式混合動力轎車和純電動客車13.3萬輛，新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值500億元。
近年來，就我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大及存在問題與挑戰(zhàn)，省工商聯(lián)組織有關(guān)專家以振興安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)為專題，開展省內(nèi)外調(diào)研，通過深入新能源汽車整車及電池企業(yè)實地考察和座談交流，對我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成了較為全面、客觀的認(rèn)識和判斷。
調(diào)研表明，新能源汽車目前最接近實用化的是電動汽車尤其是純電動汽車，而我省是國內(nèi)汽車工業(yè)大省，擁有奇瑞、江汽、安凱等較有名氣的整車企業(yè)，并均在國內(nèi)外市場占有相當(dāng)?shù)姆蓊~，具有傳統(tǒng)汽車工業(yè)雄厚基礎(chǔ)。省會合肥除上述企業(yè)外還具有長安昌河整車及其他改裝車生產(chǎn)企業(yè)10余家，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)200多家。有電動汽車產(chǎn)業(yè)整車及零部件等基礎(chǔ)優(yōu)勢，具備打造電動汽車產(chǎn)業(yè)集群的比較優(yōu)勢。
據(jù)了解，國家工業(yè)和信息化部電子信息研究院直屬研究機構(gòu)等發(fā)布《中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)地圖白皮書(2011)》，合肥與北京、上海、廣州等地一起，被列入未來鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)重點布局城市。鋰離子電池作為新能源、新材料和新能源汽車三大產(chǎn)業(yè)中的重點交叉產(chǎn)業(yè)，是新能源汽車的心臟，這不僅會直接推動我省電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且，對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與升級也將起到積極作用。
借助試點示范運行的推動，奇瑞汽車、江淮汽車、安凱客車和合肥工大等相繼成立電動汽車研發(fā)和生產(chǎn)部門，積聚一批有志于新能源汽車事業(yè)的專門人才，搭建起新能源汽車技術(shù)平臺；合肥國軒高科通過掌握電動汽車核心部件動力電池的核心技術(shù)，為示范試點運行提供具有中國自主品牌的優(yōu)質(zhì)核心部件；目前已有更多外部資金、技術(shù)進(jìn)入電動汽車領(lǐng)域，如安塞鋰能、中鹽紅四方、華庭動力等在電池關(guān)鍵部件的研發(fā)和制造方面紛紛上馬，一個產(chǎn)業(yè)集群的雛形開始形成。合肥已聚集了涵蓋整車設(shè)計與制造、電池、電機、電控等關(guān)鍵零部件研發(fā)與制造體系、充電站(樁)開發(fā)及建設(shè)管理、推廣服務(wù)及金融投資等領(lǐng)域企業(yè)25家，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈初步形成，已成為全國有重要影響力的新能源汽車制造業(yè)基地。
