天然氣“十二五”規(guī)劃已通過(guò)評(píng)審

 

目前，天然氣汽車越來(lái)越受到市場(chǎng)的關(guān)注。據(jù)上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力學(xué)院副教授卓斌統(tǒng)計(jì)：“近兩年，我國(guó)液化天然氣（LNG）汽車在以年均20%以上的速度增長(zhǎng)，高壓天然氣（CNG）汽車銷量年均增長(zhǎng)速度為30%以上，但是天然氣汽車的市場(chǎng)占有率僅有5%，數(shù)量明顯不足?！庇纱丝梢?jiàn)，目前我國(guó)天然氣汽車發(fā)展空間巨大。

 

有良好的發(fā)展前景是一件可喜的事情， 但是據(jù)了解，目前我國(guó)天然氣氣體消耗還不達(dá)標(biāo)、天然氣價(jià)格經(jīng)常波動(dòng)，還有一個(gè)更加現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題就是，目前我國(guó)天然氣加氣站數(shù)量有限，這些都成了天然氣汽車發(fā)展的障礙。

 

天然氣汽車發(fā)展迅速

 

目前，我國(guó)天然氣汽車多集中在商用車領(lǐng)域，并達(dá)到一定規(guī)模。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)天然氣汽車產(chǎn)業(yè)在政府和市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，保有量已從2000年的不足1萬(wàn)輛發(fā)展到目前的100萬(wàn)余輛，成長(zhǎng)為世界第六大天然氣汽車市場(chǎng)。

 

記者在陜汽集團(tuán)采訪時(shí)了解到，作為我國(guó)較早啟動(dòng)天然氣產(chǎn)品研發(fā)的商用車企業(yè)之一，陜汽在天然氣重卡、大中型客車及底盤(pán)制造等領(lǐng)域始終扮演“先行者”的角色。陜汽從2005年開(kāi)發(fā)第一輛天然氣重卡至今，其天然氣重卡已涵蓋牽引車、載貨車、自卸車、混凝土攪拌車、非公路礦用車等，續(xù)駛里程也從200公里~300公里增加到了2070公里。

 

另?yè)?jù)了解，中國(guó)重汽旗下的天然氣重卡已經(jīng)銷售到山東、陜西、山西、上海等多個(gè)省市。就客車市場(chǎng)而言，宇通自2006年推出天然氣客車以來(lái)，產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了6米前置、13.7米后置的所有公交、客運(yùn)產(chǎn)品，覆蓋全國(guó)28個(gè)地區(qū)；中通客車僅中型7~9米天然氣公路客車的銷量就達(dá)到300輛左右，銷售區(qū)域分布在新疆、陜西、內(nèi)蒙古、四川、重慶等地。

 

前不久，全國(guó)政協(xié)常委、政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任張國(guó)寶在“2012中國(guó)LNG重卡行業(yè)發(fā)展高峰論壇”上表示：“在電動(dòng)車被社會(huì)接受還需時(shí)日的階段，為了解決環(huán)境、能源等問(wèn)題，發(fā)展天然氣商用車是一個(gè)正確的途徑?！睆垏?guó)寶表示，目前汽車尾氣是我國(guó)環(huán)境污染的最大“兇手”，其中33%以上的污染物來(lái)自于這個(gè)污染源，而被公認(rèn)的重污染源煤炭，其污染的份額僅占28%。如果商用車使用天然氣作為動(dòng)力，將能減少1/3的排放物。并且，發(fā)展天然氣商用車還能減少用車的成本。據(jù)張國(guó)寶計(jì)算：“目前1立方米LNG的價(jià)格為6元，商用車百公里將減少支出大約60元。”

 

前進(jìn)路上面臨瓶頸

 

雖然有巨大的發(fā)展空間，但是天然氣車企的發(fā)展并不順利，發(fā)展面臨瓶頸。

 

據(jù)記者了解，在天然氣汽車的技術(shù)已經(jīng)日趨成熟的情況下，目前推廣的難題在于加氣站點(diǎn)的數(shù)量不足。盡管近年來(lái)，國(guó)家加大了天然氣加氣站的建設(shè)，現(xiàn)已建站1800座，但目前仍不能滿足需求。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，我國(guó)累計(jì)有450個(gè)燃?xì)馄囓囆图暗妆P(pán)進(jìn)入國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品公告，天然氣汽車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量超過(guò)60家，整車產(chǎn)量超過(guò)8萬(wàn)輛。但是目前我國(guó)的加氣站數(shù)量不足，難以滿足目前我國(guó)現(xiàn)有的天然氣汽車的使用，從限制了天然氣汽車的順利發(fā)展。

 

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除此之外，天然氣汽車的使用和采購(gòu)成本過(guò)高，也將不少消費(fèi)者擋在了門(mén)外。據(jù)了解，此前我國(guó)相關(guān)部門(mén)曾考慮調(diào)高天然氣價(jià)格，提升到93號(hào)汽油價(jià)格的75%左右。如果該政策落實(shí)，使用天然氣的成本將不比使用汽油低，這將成為推廣此類汽車的又一個(gè)障礙。在前不久召開(kāi)的第12屆中國(guó)國(guó)際天然氣汽車高峰論壇上，四川省汽車工程學(xué)會(huì)天然氣汽車專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒川擔(dān)心，由于面臨價(jià)格的全面上調(diào)，天然氣能源將會(huì)喪失經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。另外，目前天然氣商用車的價(jià)格也高于汽油車。以歐曼重卡為例，天然氣汽車就比汽油車每輛貴8萬(wàn)元左右，這對(duì)于貨運(yùn)公司或者個(gè)人來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的數(shù)字。

 

期待政策扶持

 

在節(jié)能減排的新能源戰(zhàn)略已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略的情況下，政府應(yīng)大力支持天然氣汽車的發(fā)展。然而，現(xiàn)實(shí)的情況是，目前盡管國(guó)家對(duì)于新能源轎車有政策優(yōu)惠，但對(duì)于新能源商用車特別是天然氣汽車這樣節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展尚沒(méi)有具體的扶持政策，缺乏必要的資金支持。這是國(guó)內(nèi)很多新能源汽車企業(yè)在推廣上遇到的問(wèn)題。

 

據(jù)中石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院預(yù)計(jì)，到2015年，我國(guó)天然氣產(chǎn)量有望達(dá)到1850億立方米，需求量達(dá)2600億立方米，供需缺口達(dá)750億立方米。

 

在前不久舉行的以“鏈合產(chǎn)業(yè)資源，領(lǐng)航綠色未來(lái)”為主題的“中國(guó)綠色經(jīng)濟(jì)新能源重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟高端對(duì)話”上，陜汽集團(tuán)董事長(zhǎng)方紅衛(wèi)呼吁，在現(xiàn)有條件下，希望國(guó)家大力支持天然氣綠色經(jīng)濟(jì)新能源重卡及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，出臺(tái)政策，惠企惠民；行業(yè)也應(yīng)積極協(xié)調(diào)各方現(xiàn)實(shí)資源，營(yíng)造環(huán)境，推動(dòng)發(fā)展。他同時(shí)呼吁各級(jí)政府在政策上給予企業(yè)及客戶大力傾斜，積極拓展天然氣重卡的現(xiàn)實(shí)利用與發(fā)展。

 

上汽依維柯紅巖商用車有限公司公共關(guān)系處處長(zhǎng)蔣建華則認(rèn)為，光有政策或補(bǔ)貼還不行，關(guān)鍵在于配套設(shè)施建設(shè)到位。他表示：“目前LNG產(chǎn)品各個(gè)企業(yè)都已經(jīng)在做了，但是相關(guān)的基建設(shè)施不到位，比如重慶，現(xiàn)在還是沒(méi)有加氣站，產(chǎn)品也就很難大規(guī)模推廣?！睂＜冶硎荆烊粴膺@個(gè)市場(chǎng)還是要靠政策去推動(dòng)，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，單靠企業(yè)很難做大。要建一個(gè)流動(dòng)的加氣站動(dòng)輒要投資幾百萬(wàn)，而且受地域限制，土地審批很難，對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，成本太高了。另?yè)?jù)了解，雖然目前用氣較用油可以節(jié)省成本達(dá)30%以上，但目前LNG重卡的價(jià)格較傳統(tǒng)燃料重卡要高出7萬(wàn)~8萬(wàn)元，相當(dāng)于在購(gòu)車成本上需要多投入30%左右，很多用戶還接受不了；另一方面，目前油氣價(jià)格仍在波動(dòng)，倘若天然氣價(jià)格攀升至汽油價(jià)格的80%以上，用戶將“無(wú)法盈利”。

 

據(jù)消息人士透露，日前由國(guó)家能源局編制的天然氣“十二五”規(guī)劃已經(jīng)通過(guò)評(píng)審，預(yù)計(jì)不久后將對(duì)外公布。這一消息或?qū)長(zhǎng)NG重卡打開(kāi)出路。業(yè)界普遍期待即將出臺(tái)的規(guī)劃能在促進(jìn)天然氣供應(yīng)的多樣化、推進(jìn)天然氣價(jià)格改革、加大下游的天然氣渠道建設(shè)等方面提供明確規(guī)劃。