廣州首個LNG氣站建成后至今未啟動

 

4月月初，廣州市環(huán)保局提出廣州LPG公交車全改LNG公交車，而市交委表示至少要建50個LNG加氣站，但建站是個難題。記者近日探訪發(fā)現(xiàn)，廣州首個LNG加氣站于2011年12月底在番禺已經(jīng)建成，這個面積約5000平米的加氣站，其儲氣量一次可夠400輛公交車加滿。由于處于試驗(yàn)階段，質(zhì)監(jiān)、消防部門驗(yàn)收審批也格外慎重，該站仍未辦完試運(yùn)營手續(xù)。據(jù)悉，一個LNG標(biāo)準(zhǔn)氣站成本1000萬。而LNG氣站難題也可以通過改裝LPG氣站解決。

 

一次可加夠400輛公交

 

該加氣站位于番禺清河?xùn)|路一隅，周圍是一排汽修檔和農(nóng)田，一個大型的公交站場就緊挨它。走進(jìn)該站，首先看到的是“LNG加注站”紅藍(lán)相間的招牌，這和LPG通常的純綠色或純藍(lán)色不同。由于氣站仍未運(yùn)營，現(xiàn)場只有幾名清潔員在掃地，他們介紹說，該氣站建成已經(jīng)有幾個月，但由于審批手續(xù)沒有辦完，所以一直無法啟動。

 

記者注意到，該加氣站的布局和通常的加油站類似，都是前側(cè)是計(jì)價器和加氣槍，后側(cè)是地下儲藏槽，中間用泵機(jī)和管道相連。該氣站的地下儲藏槽里橫臥著兩個巨大的白色儲罐分外惹眼，罐身標(biāo)識顯示每個罐的容量是60立方米，可以儲存22噸LNG（液體）。以一輛12米的LNG公交車一天消耗100公斤燃料計(jì)算，該氣站一次可以加滿440輛。

 

該氣站前側(cè)共安裝了四套計(jì)價器和加氣槍，這些外形和普通加油站的設(shè)備幾乎一樣，因?yàn)闆]有啟動，計(jì)價器上并未標(biāo)明LNG價格的信息，不過機(jī)身上的銘牌標(biāo)明了設(shè)備供應(yīng)商是張家港富瑞特種裝備公司。資料顯示，該公司占有國內(nèi)LNG設(shè)備市場的三分之一，屬上市公司。

 

首批LNG公交車來自廣汽

 

記者隨后在現(xiàn)場找到參與該氣站建設(shè)的工程人員，他告訴記者，這個試點(diǎn)LNG加氣站是從2011年下半年就開始計(jì)劃，最后和設(shè)備供應(yīng)商簽訂工程合同是2011年10月份，按標(biāo)準(zhǔn)式加氣站興建，即氣站配備儲罐、泵機(jī)、計(jì)價器和加注槍一整套設(shè)備。工程為交鑰匙工程，設(shè)備供應(yīng)商不僅提供全套設(shè)備的安裝和調(diào)試、操作人員的培訓(xùn)，還負(fù)責(zé)氣站的土建施工。由于氣站面積不大，才5000平米，且前期場地準(zhǔn)備已提前完成，工期只花了1個半月，整個氣站于2011年12月底就建成，不過，由于該站是廣州首個LNG加注站，質(zhì)監(jiān)、消防等部門也格外慎重，目前還未完成各項(xiàng)驗(yàn)收審批，預(yù)計(jì)還需要一兩個月的時間才能試運(yùn)營。

 

建成成本方面，上述工程人員介紹說，該氣站土建成本約200萬，設(shè)備購置、安裝、調(diào)試成本為550萬，后期驗(yàn)收辦證還需要一些費(fèi)用，總計(jì)整個氣站的花費(fèi)是800萬左右。這位工程人員最后透露，番禺首批一百臺LNG公交車采購的是廣汽集團(tuán)的產(chǎn)品。

 

氣站難題可通過改裝解決

 

此前，市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，據(jù)了解，LNG和LPG加氣站不能互通，假如今后要推行L N G公交車，按每座加氣站可滿足200輛公交車需求計(jì)算，至少要建50座LNG加氣站。記者找到為廣州首個LNG氣站提供設(shè)備的張家港富瑞特種裝備公司廣州分區(qū)經(jīng)理鄧雪輝。鄧雪輝介紹，對比LNG和LPG的成本，他表示從建站成本來說，一個標(biāo)準(zhǔn)站的總成本約為1000萬，“由于不清楚LPG氣站的建站成本，我無法提供對比數(shù)字，但就后期維護(hù)成本來說，LNG氣站每個月的維護(hù)成本不到十萬，是相當(dāng)?shù)偷模某杀局饕褪且慌_低壓泵機(jī)的用電，功率在11千瓦左右，運(yùn)行時還基本不是滿負(fù)荷?！?/FONT>

 

他還表示，雖然廣州目前僅有一個LNG加氣站，但現(xiàn)有的技術(shù)手段也可以將LPG加氣站改裝成LNG加氣站，只要將原LPG設(shè)備拆除后、更換LNG設(shè)備，改裝的方式可以解決目前廣州加氣站選址難的問題，而且和新建站相比，改裝還可以節(jié)省利用土地。