多家煉廠前2月報(bào)虧 “兩會(huì)”后成品油調(diào)價(jià)預(yù)期增強(qiáng)

 

進(jìn) 入3月份，國際油價(jià)持續(xù)高漲、國內(nèi)成品油價(jià)的 “按兵不動(dòng)”，讓石化雙雄旗下多家煉廠和地方民營煉廠都陷入不同程度的虧損。其中，煉油業(yè)務(wù)占比較高的煉廠，虧損幅度也較高。

 

煉廠嚴(yán)重虧損的大背景、三地原油均價(jià)變化率大幅超越4%這一紅線等原因，讓“兩會(huì)”后國內(nèi)汽柴油價(jià)格上調(diào)的預(yù)期也趨于強(qiáng)烈。

 

煉廠多陷虧損困境

 

中石化旗下一家東部地區(qū)的煉廠管理層告訴記者，截至今年前2月，公司已虧損了十多億元人民幣，目前“極困難”。其大約70%的原油來自于中東地區(qū)，若中東局勢(shì)日趨緊張的話，原油需求更難以得到穩(wěn)定的保障。此外，原油價(jià)格大漲、國內(nèi)成品油價(jià)繼續(xù)保持原位的話，那么這家煉廠的虧損程度將會(huì)加劇。

 

作為世界第三大煉油公司，中石化的原油一次加工能力已達(dá)到了2.3億噸左右，占全國產(chǎn)能的47%。公司旗下的鎮(zhèn)海煉化、茂名石化、高橋石化、上海石化等也都分別突破了1000萬噸每年的煉油產(chǎn)能。而中石化現(xiàn)在碰到的極為現(xiàn)實(shí)的問題是：原油價(jià)格高企及下游成品油價(jià)格不調(diào)整。

 

在2009年我國推出成品油定價(jià)機(jī)制之后，成品油價(jià)跟隨國際原油價(jià)格不定期浮動(dòng)的做法已成為了一種規(guī)則。而由于目前原油價(jià)格高企，國內(nèi)汽柴油價(jià)格并沒有完全聯(lián)動(dòng)，作為中游的煉油公司，就會(huì)顯得很被動(dòng)。

 

多家市場機(jī)構(gòu)的監(jiān)測(cè)信息顯示，與發(fā)改委上次調(diào)價(jià)的2月7日相比，國內(nèi)油價(jià)參考的布倫特、迪拜、辛塔三地原油均價(jià)漲幅已超過9%。

 

國金證券研究員劉波曾向記者指出，2009年成品油定價(jià)機(jī)制改革啟動(dòng)后，我國政府確定汽柴油價(jià)格，主要是依據(jù)國際原油價(jià)格的漲跌和“煉廠成本加上少量利潤”這一方式。當(dāng)然，政府也會(huì)依據(jù)當(dāng)年CPI及各個(gè)行業(yè)的壓力來決定汽柴油價(jià)的調(diào)整幅度。但如果原油價(jià)格短期大幅上揚(yáng)且國內(nèi)成品油價(jià)已經(jīng)接近高位的話，再上調(diào)汽柴油價(jià)格就肯定有壓力了。所以煉廠在一定時(shí)期內(nèi)，可能難逃虧損的命運(yùn)。

 

齊魯石化一位管理層對(duì)記者坦言，目前中石化旗下所有煉廠都是虧損的，虧損最大的會(huì)是一些以煉油為主業(yè)的子公司（如高橋石化）等，而齊魯石化因?yàn)檫€有化工業(yè)務(wù)特別是橡膠產(chǎn)品，銷售價(jià)格還算較好，所以前兩個(gè)月虧損大約7億元人民幣。

 

中石油集團(tuán)董事長蔣潔敏也在近日公開表示，該集團(tuán)去年煉油業(yè)務(wù)虧損額高達(dá)500億元人民幣。有人士預(yù)測(cè)，中石化2011年的煉油板塊虧損額可能也有數(shù)百億元之多。

 

瑞姆亞太能源咨詢發(fā)布的報(bào)告顯示，3月中石油大慶原油結(jié)算價(jià)較2月上漲260元/噸，相關(guān)煉廠從2月份的微利轉(zhuǎn)變?yōu)?月的每噸虧損114元；另一方面，由于迪拜原油價(jià)格上漲，使得加工進(jìn)口原油的煉廠虧損額進(jìn)一步擴(kuò)大至453元/噸。

 

地?zé)挿矫?，中宇資訊分析師王金濤分析說，加工勝利原油的山東民營煉廠也陷入虧損，虧損幅度在200元/噸左右。

 

調(diào)價(jià)或是唯一扭虧之道？

 

中石化一位管理層還介紹，2009年之前，中石化會(huì)獲得國家的一些財(cái)政補(bǔ)貼，而目前來看國家再給補(bǔ)貼的可能性是比較小的。

 

2007年上半年和2008年全年，中石化曾獲得了500億元左右的補(bǔ)貼，而中石油也在2008年有157億補(bǔ)貼進(jìn)賬。

 

中石化另一管理層還認(rèn)為，煉廠虧損的深層次原因，不單單是因?yàn)闊拸S成本、特別是原油采購的成本高于國內(nèi)現(xiàn)有的成品油價(jià)格，而是在2009年我國實(shí)行汽柴油定價(jià)機(jī)制之初，就沒有與國際原油價(jià)格完全接軌，當(dāng)時(shí)就有10美元/桶甚至更高的價(jià)格差距。

 

他說，2010年，國際原油油價(jià)逐步攀升，同時(shí)國內(nèi)汽柴油調(diào)整次數(shù)也較多，所以大部分煉廠盡管有1個(gè)月沒有賺錢，但其余11個(gè)月基本在賺錢。而2011年的國內(nèi)汽柴油調(diào)價(jià)頻率是明顯降低了。

 

“2012年2月8日那次調(diào)價(jià)時(shí)，我國汽柴油價(jià)格換算為原油價(jià)格為每桶92美元，而當(dāng)時(shí)國際原油價(jià)都已經(jīng)漲到了100美元/桶以上了?！?/FONT>

 

為了彌補(bǔ)煉廠的虧損，中石化在今年2月初已對(duì)汽油和柴油的出廠價(jià)進(jìn)行了調(diào)整（其中汽油和柴油分別調(diào)價(jià)100元/噸、50元/噸），早于國家2月8日對(duì)汽柴油零售價(jià)300元/噸的上調(diào)。這樣會(huì)讓煉廠能夠在收益上有所增加。此外，2012年1月，中石化的下屬煉廠也繼續(xù)沿用了去年“汽柴油超產(chǎn)獎(jiǎng)勵(lì)”的政策，多產(chǎn)一噸汽油或柴油，中石化集團(tuán)將分別對(duì)煉廠獎(jiǎng)勵(lì)440元、710元。

 

中石化多位人士稱，估計(jì)“兩會(huì)”后我國可能會(huì)繼續(xù)調(diào)整汽柴油的零售價(jià)，因?yàn)閺亩▋r(jià)機(jī)制看，目前原油價(jià)高漲，且早已到達(dá)了我國成品油的調(diào)價(jià)窗口。

 

截至3月13日，紐交所的4月輕質(zhì)原油期貨WTI收盤價(jià)以106.34美元/桶報(bào)收；倫敦ICE交易所4月的布倫特原油期貨結(jié)算價(jià)報(bào)于125.34美元/桶，跌0.64美元/桶。而 3月12日，三地原油連續(xù)22日移動(dòng)加權(quán)均價(jià)每桶122.603美元，三地原油的均價(jià)變化率為9.56%，比“4%”的調(diào)價(jià)紅線高出一大截。

 

卓創(chuàng)資訊分析師劉鋒指出，在山東地?zé)挼谋姸酂拸S中，除了焦化裝置是盈利的，其他單套煉油裝置來看，都是虧損的?！鞍l(fā)改委如果再對(duì)汽柴油調(diào)價(jià)上調(diào)400元/噸，將會(huì)扭轉(zhuǎn)虧損局面?！?/FONT>

 

王金濤也表示，由于國際原油漲幅較大，預(yù)計(jì)此輪調(diào)價(jià)汽柴油上漲幅度在400~500元/噸；屆時(shí)，各大煉廠有望扭虧為盈。