混合動力是新能源汽車發(fā)展的最好選擇？

 

從我國實際情況來看，混合動力是當(dāng)下的最好選擇。

 

正如，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚所言，中國應(yīng)該采取以電動汽車為主導(dǎo)的多元化的新能源汽車技術(shù)路線。盡管電動汽車有著諸多優(yōu)勢，但電動汽車在關(guān)鍵技術(shù)——電池技術(shù)和充電設(shè)施上還有很長的路要走。在電動汽車發(fā)展成熟之前，我們要同時推廣包括混合動力在內(nèi)的其它新能源技術(shù)符合節(jié)能減排的初衷。

 

的確，混合動力在國內(nèi)外都經(jīng)過多年發(fā)展和市場檢驗，技術(shù)成熟、產(chǎn)品可靠，因此是當(dāng)前發(fā)展新能源汽車的必經(jīng)之路。國內(nèi)市場情況也印證了這一看法，目前，包括恒通、百路佳、金旅等汽車廠商都推出了新一代混合動力客車車型，準(zhǔn)備發(fā)力這一市場。由此可見，混合動力很可能成為今后一段時間汽車行業(yè)節(jié)能減排的主要手段。

 

另據(jù)美國知名市場調(diào)查公司JD Power & Associates預(yù)計，到2016年底，美國市場上的新能源車將占10%的市場份額，由此可推算全球的新能源車需求量。面對如此之大的市場機(jī)會，豐田已經(jīng)在大約80個國家及地區(qū)銷售共計17款混合動力乘用車，另外還有三款混合動力商用車在日本國內(nèi)銷售。

 

在國際商報汽車周刊主編何侖看來，混合動力在我國已成氣候，混合動力市場迎來大的發(fā)展。首先，經(jīng)過多年的消費培養(yǎng)，用戶對混合動力(HEV)有了足夠的了解，充分認(rèn)識到混合動力在節(jié)能減排方面的優(yōu)勢。另外，不斷上漲的燃油價格，也迫使消費者選擇長期使用成本更低的混合動力車型。

 

正如人民日報資深媒體人王政所言：新能源汽車發(fā)展路徑在世界范圍內(nèi)看必然是多元化的，從地域上看， 在世界不同地區(qū)，不同技術(shù)路徑的適應(yīng)性也不盡相同。但對于中國來說，汽車產(chǎn)業(yè)毫無疑問即將進(jìn)入混動時代。產(chǎn)品的豐富將對市場發(fā)展起到推動作用，而最終受益的將是消費者和整個社會。