2011輕型車:高端增速快低端需求大

 

不管是輕卡、輕客，還是MPV、皮卡產(chǎn)品，其都可以簡單劃分為高端和低端兩大陣營。這兩個“對立”的產(chǎn)品端，2012年，也有著各自不同的發(fā)展特點(diǎn)，即高端產(chǎn)品的市場增速將加快，低端產(chǎn)品的消費(fèi)需求依然巨大。

 

而之所以看好高端市場，是因?yàn)橹嗡奈锪饔脩舻母叨诵枨笤絹碓酱?，尤其特殊貨物和?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，對運(yùn)輸車輛的要求逐步走高。而低端市場，則因廣大農(nóng)村及亞非拉等國外市場需求龐大，特別隨著我國城市化進(jìn)程的加快，使得它的前景依然被看好。

 

因此，專家預(yù)計，2012年，輕型車市場將呈現(xiàn)略增之勢。其中，輕卡同比增長約為5%，輕客超過7%，皮卡或達(dá)8%。給出如此預(yù)測，是因?yàn)椴徽搹暮暧^經(jīng)濟(jì)、政策法規(guī)，還是傳統(tǒng)因素方面，都存在一定利好。

 

宏觀經(jīng)濟(jì)方面，國內(nèi)2012年經(jīng)濟(jì)增長動力將有所減弱，整體經(jīng)濟(jì)形勢或?qū)⒃诮Y(jié)構(gòu)調(diào)整過程中實(shí)現(xiàn)良性放緩，通脹情況也會得到抑制，GDP和CPI  都將呈現(xiàn)放緩態(tài)勢，整體來講，還算“景氣”。因此，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，其不會“為難”物流商用車的增長。而惟一擔(dān)心的是，國外主要汽車出口國的經(jīng)濟(jì)環(huán)境不太理想，或波及輕型物流車在海外市場的表現(xiàn)。

 

政策法規(guī)方面，油耗準(zhǔn)入和生產(chǎn)一致性問題將對輕型物流車，特別是輕卡產(chǎn)品產(chǎn)生較大的影響。而國IV排放標(biāo)準(zhǔn)能否實(shí)施、物流“國九條”的落實(shí)情況、《公路安全保護(hù)條例》執(zhí)行力度等，也都會在很大程度上左右明年輕型物流車市場的走勢。

 

至于傳統(tǒng)因素方面，如油價依然高企，將促進(jìn)輕型物流車在節(jié)油性能上的開發(fā)；治超力度的加大，將促進(jìn)車企對產(chǎn)品進(jìn)行改良。同時，隨著業(yè)務(wù)量和客戶質(zhì)量的提升，物流公司和散戶更換新車也是大勢所趨，尤其是政府有關(guān)部門還將在金融信貸上給力中小企業(yè)，為其提供資金支持之后。而經(jīng)過長期以來的準(zhǔn)備，各大車企的產(chǎn)品和服務(wù)，已經(jīng)更加貼近用戶需求，這也必將利于產(chǎn)品銷量的增加。