新能源“豪杰”赴京“趕考”

近日，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)可謂好戲連臺，繼“第六屆中國智能交通年會暨中國國際智能交通展覽會、第七屆國際節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇暨展覽會”在國家會議中心開幕以來，作為“2011第五屆中國國際汽車零部件博覽會(CIAPE)暨中國新能源汽車展”的一部分，中國國際新能源汽車高峰論壇也于9月8日隆重召開。各部委、各省市各級領(lǐng)導(dǎo)、學術(shù)界專家、企業(yè)代表紛紛云集京城，共商新能源汽車的發(fā)展大計。

這些開放的會議，為政府、研究機構(gòu)、企業(yè)建立起了一個溝通交流的平臺，正如科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司交通處武平處長所說的那樣，這樣的平臺應(yīng)該多一些，我們發(fā)展新能源汽車的思路才能清晰起來，企業(yè)才能知道政府(采購)的需求，企業(yè)才能互相了解、只有聽到更多的聲音，我們的新能源汽車事業(yè)才能朝著正確的方向前進。

電動汽車“燃不起”試點城市已經(jīng)進入“大檢查”期

科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化副司長陳家昌首先為各試點城市“打氣”，他表示，發(fā)展新能源汽車、特別是純電動汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的大趨勢，而我國選擇的以純電動、插電式電動汽車、燃料電池汽車為主的技術(shù)路線是與國際主流一致的，而試點推廣(而不是全面鋪開)是電動汽車發(fā)展的必然過程，有助于避免資源浪費、重復(fù)建設(shè)。

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電動車自燃事故讓四部委坐不住了

同時，陳家昌也給各地提出了“八大要求”：健全新能源汽車推廣機構(gòu)；加強(有地方特色的)新能源政策研究；推進充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；加快行業(yè)標準的制定和執(zhí)行；建立有利于市場競爭的商業(yè)化機制；加強試點車輛的監(jiān)控和效果評估；加強公眾宣傳和引導(dǎo)；保障車輛的安全，提高(駕駛、維護)人員的素質(zhì)。

武平贊揚深圳已經(jīng)走在了新能源汽車推廣的前列(但還是有部分城市進展不明顯)，“現(xiàn)在正有近20個城市在積極申請參加新能源汽車試點，我們暫時不會推出"第三批"試點城市”，武平透露，除了8月中旬四部委下發(fā)的《關(guān)于加強節(jié)能與新能源汽車示范推廣安全管理工作的通知》、近期還將發(fā)布“加強25個新能源汽車試點城市推廣管理工作的通知”，并且會在12月正式下發(fā)首批“十二五”電動汽車項目實施規(guī)劃。武平指出某些城市在效果評估和監(jiān)控方面做的不是很好，他強調(diào)車輛安全、人員素質(zhì)一定要有保障，“一刻也不要放松”。

據(jù)了解，科技部、財政部、工信部及發(fā)改委等四部委將成立試點城市工作評估督導(dǎo)專家組，結(jié)合試點城市評估工作，不定期對各城市安全管理工作進行檢查。 

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二十五城“大倒苦水”

“統(tǒng)一電價、合理補貼”呼聲高漲

在9月6日下午再國家會議中心舉行的“節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市論壇”上，全國25座“十城千輛”試點城市代表的匯聚一堂，分享各自的推廣試點經(jīng)驗，同時也紛紛提出了十分現(xiàn)實的政策建議。

呼聲一：統(tǒng)一充電電價

合肥市副市長吳春梅率先“發(fā)難”，她表示現(xiàn)在電動汽車(包括電動大巴)充電采用的是商業(yè)電價，這使得終端消費者(在合肥是出租車公司和公交公司)的使用成本高漲，導(dǎo)致公交公司寧可買有燃油補貼的傳統(tǒng)公交車，也不愿意買電動客車。她表示廣東的“峰谷電價”方式就很好(晚23點到上午9點為0.249元、平時為1.06元)，希望能全國推廣。

襄陽市、海口市等領(lǐng)導(dǎo)也提出了這樣的呼聲。而唐山市副市長吳海英介紹說現(xiàn)在他們在和華北電網(wǎng)“記賬”，待將來全國統(tǒng)一標準電價出臺以后再“結(jié)賬”，但不能一直記下去，她表示也希望有關(guān)部門盡快批準一個優(yōu)惠的價格來鼓勵用戶使用電動汽車。

呼聲二：補貼應(yīng)更合理、更全面

上海市科委副主任陸曉春強認為，現(xiàn)在國家的新能源汽車補貼“是一錘子買賣”，只在購買時進行補貼。實際上新能源汽車現(xiàn)階段的使用費用也很高，他呼吁有關(guān)部門在給予購置車輛補貼的同時，在購置稅、電價、運營維護等方面給予財稅政策的支持，“起碼應(yīng)該按照行駛里程計算相當于傳統(tǒng)公交車燃油補貼的標準，也給新能源公交車進行補貼?！?/FONT>