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北京車展:商用車我該給你留多少地盤?

時間:2010/1/15 11:35:46來源:中國商用汽車網(wǎng)作者:中國商用汽車網(wǎng)責(zé)編:0條評論


    回顧2009年廣州國際車展,各大乘用車參展廠商使盡渾身解數(shù),盡可能的利用展臺空間,以期得到媒體和用戶更多的關(guān)注,他們確實做到了。媒體記者興致高昂,競相大篇幅報道乘用車企業(yè)新車發(fā)布、技術(shù)介紹、性能對比等新聞。與此同時,參加車展的人群也絡(luò)繹不絕,紛紛拿起相機(jī),在乘用車展臺前“瘋狂”拍照,生怕錯過那些精彩的瞬間。而商用車展臺則靜坐一隅,少有人問津,似乎與這喧囂、熱鬧毫無關(guān)系。


    中國商用汽車網(wǎng)記者參加去年的廣州國際車展時,發(fā)現(xiàn)一個“有趣”的現(xiàn)象:在商用車展臺前幾乎很少看見媒體記者的身影,也很少有參加車展的用戶駐足。參展的商用車廠商顯得很無奈,他們告訴記者:雖然商用車展臺占用的空間很大,但是利用率卻很低。乘用車展臺前媒體記者舉著“長槍短炮”紛紛照相,但是我們這邊卻很少有人關(guān)注。據(jù)會后的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,商用車在廣州國際車展上的空間利用率不足50%。


    北京國際車展是2010年開年的第一次大型車展,眾多專家和行業(yè)觀察家預(yù)測,2010年將會是商用車突飛猛進(jìn)的一年,而北京國際車展則是商用車打響開年宣傳戰(zhàn)的第一槍。然而,廣州車展上的乘用車和商用車“此熱彼冷”現(xiàn)象,不得不讓筆者替北京國際車展問一句:該給商用車留多少地盤?


    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2009年我國汽車產(chǎn)銷分別為1379.10萬輛和1364.48萬輛,同比增長48.30%和46.15%。其中,商用車產(chǎn)銷340.72萬輛和331.35萬輛,同比增長33.02%和28.39%。中汽協(xié)表示,由于世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在諸多的不確定因素,經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍需要一個較長的時間,這將在一定程度上影響我國汽車工業(yè)的發(fā)展。


    但由于我國宏觀經(jīng)濟(jì)仍處于較為穩(wěn)定的增長期,國際環(huán)境影響有限,作為支柱產(chǎn)業(yè),2010年國家對于汽車工業(yè)的支持從根本上沒有改變,居民的購車需求依舊十分旺盛,從近15年汽車平均增速16.74%看,2010年我國汽車工業(yè)仍將呈現(xiàn)較好地發(fā)展態(tài)勢。因此,預(yù)計全年汽車產(chǎn)量增速在10%左右,有望達(dá)到1500萬輛。加之各項政府措施的利好,中國商用汽車網(wǎng)記者認(rèn)為商用車企業(yè)將在今年的企業(yè)宣傳上做足功夫,當(dāng)然更不會輕易放棄北京國際車展這一大好機(jī)會。


    就北京國際車展上商用車企業(yè)應(yīng)該有怎樣的表現(xiàn),中國商用汽車網(wǎng)記者連線采訪了商用車行業(yè)專家。據(jù)行業(yè)專家分析,商用車企業(yè)參加車展,與乘用車有著較大區(qū)別。從規(guī)模上講,現(xiàn)在國內(nèi)的車展規(guī)模已經(jīng)達(dá)到較高水平,與國際車展現(xiàn)比,有過之而無不及,而乘用車的參展量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于商用車。


    從車展的參加人員看,不管是媒體記者還是用戶,都把較大的注意力放在了乘用車上,車展是乘用車企業(yè)發(fā)布新車,展示技術(shù)的最佳時機(jī),往往能吸引媒體和用戶的眼光,在這點上,商用車無法與乘用車相比,商用車的新車發(fā)布頻率,遠(yuǎn)低于乘用車。技術(shù)的革新更是比不過乘用車。


    中國商用汽車網(wǎng)記者認(rèn)為,在歷屆的車展上,參加車展的商用車?yán)?,卡車占?jù)了相當(dāng)一部分比例,然而,卡車是作為一種生產(chǎn)資料出現(xiàn)在人們的生活中,相比乘用車作為一種代步工具,更能適合參加車展的媒體和用戶的口味。


    其實,對于商用車企業(yè)而言,車展無疑是一塊企業(yè)宣傳的前沿陣地,但是廣州車展上,空間利用率不足50%的現(xiàn)象,實在也讓商用車企業(yè)感到無奈。


    一位商用車企業(yè)車展負(fù)責(zé)人告訴記者,"商用車參加車展,在運輸上就存在問題,
我們不能像小轎車一樣使用運輸車,只能一路開著參展用車到展會。這樣參展用車嶄新度就會受到影響,其次,一輛體積龐大的卡車占用的展臺空間,足夠三輛乘用車使用,為降低成本,我們只能減少參展車數(shù)量。"


    中國商用汽車網(wǎng)記者認(rèn)為,在空間利用上商用車企業(yè)不光要考慮到參展用車的數(shù)量,也應(yīng)該考慮到企業(yè)本身的宣傳,與其使用三輛體積龐大的卡車,不如用一輛改裝卡車更能引人矚目。中國商用汽車網(wǎng)記者在幾位中國商用汽車網(wǎng)網(wǎng)友那里了解到,他們更希望在北京國際車展上看到承載著企業(yè)文化的改裝商用車。


    在商用車企業(yè)文化方面,我們已經(jīng)注意到,美國已經(jīng)走到了我們前面。美國的卡車文化一直以來受到美國各大媒體和企業(yè)的關(guān)注。中國商用汽車網(wǎng)記者了解到,在美國,每年都會舉辦"改裝卡車選美大賽",各路改裝車高手和改裝發(fā)燒友紛紛涌入,享受改裝卡車給他們帶來的文化大餐。商用車企業(yè)當(dāng)然也不會放棄宣傳品牌的好機(jī)會,紛紛推出自己的改裝卡車和概念卡車來吸引參會者眼球,同時也潛移默化的影響著美國人對卡車品牌的認(rèn)識。


    在2010年北京國際車展上,我們更愿意看到商用車企業(yè)利用改裝技術(shù)來展示他們的企業(yè)文化,展示中國的卡車文化,把卡車從以往的“高、大、笨”的慣性認(rèn)識中剝離開來,給國人以清晰印象。筆者認(rèn)為,經(jīng)過改裝的、外表超酷、超炫的卡車,比生硬的、色彩單調(diào)的卡車更能吸引人們的眼球,贏得人們的關(guān)注。只要商用車廠商認(rèn)識到這一點,展臺空間利用率就不再是一個困繞商用車企業(yè)的問題。